大连输油管事故原因下周或有定论

大连输油管道火灾事故已过去6天。昨天，《第一财经日报》记者从现场获悉，事故结论可能会在7月27日左右出炉，下周或有定论。目前，事故调查组仍在继续了解事故发生的各个细节。

大连市安监局副局长孙本强介绍，18日上午，辽宁省成立大连输油管道事故的联合调查组，对事故原因展开调查。调查组包括辽宁省安监局、公安厅、公安消防总队、监察局、总工会等部门工作人员与专家。

事发时的值班员、管理员和操作人员已在接受调查，与有关的利比亚籍油轮也被扣在了大连湾。

本报记者昨日在中石油大连储油库现场看到，中石油10多位工作人员聚集在储油库外围的临时工作站点。站点内搭建了两个雨棚，专门用来接待各方调查人员。环境监察部门、调查组部分人员在7月21日都曾来过该站点盘查事故细节。

昨天，调查组的成员还专门提出，要中石油方面提供储油罐及管道等部分的损坏设施，以便详查。

一位知情人士透露，整个事故调查将会持续近一周，可能出结果的时间会在7月27日、28日。

记者还获悉，因大连新港输油管道事故停输的新大线（新港至大连石化公司）一线原油管道管输已经恢复，正以每天4.5万吨的输量向大连石化供油。截至7月21日12时，大连石化公司已累计接收原油6.6万吨，炼化生产正逐步提量。

对于此次事故的初步原因，交通运输部的一份公告中已有所透露。

交通部表示，30万吨原油船“宇宙宝石”轮在大连新港中石油原油储备库卸油过程中，由于原油储备罐陆地管线在加催化剂作业时发生，引起火灾，并导致部分原油泄漏入海。

但添加剂为何会引燃管道，业界各持己见。

中石油在解释管道火灾事故时表示，管道出现了闪爆，引发了火灾。宁波实华原油码头有限公司的一位高管对本报表示，添加剂加入时，很有可能是与油管壁摩擦，产生了静电，导致管线。

中国石油大学储运系系主任李自力认为，虽然是加了添加剂，但是当时管道里可能混进了空气。

另有媒体报道称，事故与第三方公司祥成商检在添加催化剂过程中操作不当有关。添加催化剂的原因是该原油产自委内瑞拉，含硫量较高，需要进行脱硫。但祥成商检内部人士在接受本报采访时予以否认，“公司并不生产和操作催化剂，我们只是对进入港口的油品重量等做一些检测。”

当地的一位火灾目击者则对本报说道，是由于操作工人对于管道阀门的开关动作出现失误引起的。“当时，石油管道的进口阀门开着，而出口则关了，原油被打入管道后，对管道阀门的压力瞬间变得很大，造成了事故。”

不过，宁波实华原油码头的一位工作人员则表示：“输油管上确实有很多阀件（即阀门）。但输油途中，不是所有阀件都必须要打开，会有一套完整的程序。无论如何，整个流程要通过自动化程序来设计好，再输送油品。”