GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置。GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创，成为交通行业标准推荐产品。

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1.设计制造技术条件

(1)设计荷载：采用J刊01—88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。 

(2)本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa。 

(3)结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。 

(4)其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。 

2.胶料适用范围

(1)采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为—25℃—+60℃地区。 

(2)采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为—40℃～+60℃地区。 

3.结构特点

GQF—MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。 

选择伸缩量范围时，应考虑下列因素：        

 1、温度变化影响；            

 2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响；        

 3、由于恒、 载产生的梁端转动位移影响；        

 4、由于制动力引起的支座位移影响；          

 5、由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响；      

 6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响；          

 7、其它可能出现因素影响，如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力及预应力损失等影响。