双电磁阀燃油系统由电控单体泵通过高压油管和共轨喷油器连接组成
燃油系统的控制主要通过安装在单体泵泵端的溢流阀(spill valve，SV)及安装在共轨喷油器嘴端的针阀控制阀(needle control valve，NCV)实现．其中SV 阀主要实现供油控制．该阀为常开电磁阀，随着供油凸轮顶起柱塞，燃油系统中的燃油容积被压缩，但是压缩的燃油将通过SV 阀流回低压油路，系统内不产生高压．当sV 阀关闭，燃油系统与低压油路的通道被切断，在高压油管内开始建立高压．NCV 阀主要实现喷油的电子控制，是常闭电磁阀．油管内产生的高压在共轨喷油器内针阀上端形成的压力比下端高，针阀不能开启．当NCV 阀开启，针阀上端的高压燃油将与低压油路导通，从而降低上端的压力使得针阀开启，燃油开始喷射．
如果在SV阀关闭的过程中NCV 阀一直打开，这时根据嘴端的回位弹簧的特性可确定针阀的开启和关闭压力．如果在NCV 阀开启之前将SV 阀关闭，系统内将产生高压燃油，当NCV 阀开启，喷嘴开始喷油．这时，NCV阀打开和SV阀关闭之间的时间间隔将决定喷油的开启压力和喷射过程中的平均喷油压力．如果在NCV 阀关闭时保持SV 阀关闭，那么在针阀关闭后油管内还将维持高压，为下一次喷射提供条件，这时如果再次打开NCV 阀将能够再次喷射，从而实现多次喷射．如果在NCV阀关闭的同时打开SV 阀卸油，则针阀关闭作用将同时来源于油压的降低和针阀回位弹簧力，有利于快速断油．
立控制，相对于常规共轨燃油系统，双电磁阀方案可以根据喷射需要及时产生高压，而不是在油轨中一直保持高压，从而降低了燃油系统的加工难度，提高了系统的安全性