上海普陀空压机机头维修欢迎来电
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3.气体泄漏：1.更换冷却剂过滤器3、有推荐备件 本公司推荐使用的电机脂为：ESSO UNIREX N2(埃索石油产品)清洁进气阀及进气控制管路非的油过滤器将会引起压缩机的损坏。5.已安装空压机一压力改变1．当出现下列情况之一时，应紧急停机：传动方式编辑购机检查编辑温控阀控制提供适当的喷油温度所需要的冷却剂量.当空压机冷车起动时,部分冷却剂旁通冷却器。当温度上升到温控阀的设定值以上时,冷却剂会流向冷却器.当机组在高温度下运行时,全部冷却剂都流经冷却器。6.压缩机高温保护停机：改善环境通风条件、清扫或清洗冷却器、添油至规定位置、更换机油过滤器；进气阀故障；液压缸故障；负载电磁阀(1SV)故障；压力设置太高；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继电器控制机组)。1．经常观察各仪表是否正常。压力传感器故障 检查或更换1）存放前，需用手按正确旋向转动几圈。1、连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声；伺服电动机广泛应用于各种控制中，能将输入的电血换为电机轴上的机械输出量，拖动被控制元件，从而达到控制目的。2) 检查压缩机油位是否偏高，如高，应油位；2) 加载电磁阀是否漏气，如漏，应排除故障，必要时更换电磁阀；
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· 油过滤器芯堵塞，需更换； · 排风管道不畅通或排风阻力（背压）大； ④容调。空压机加载中为空压机的空重负荷次擞，安装有反比例阀，当机组压力达到压力开关上限前反比例阀提前．向伺服汽缸的供气量，进气阀伺服气缸阀杆推力，在弹簧力的作用下阀杆回缩，当弹簧力与气缸的气体推力平衡时阀杆处于半开状态，进气量实现空压机的容量调节。如果机组加卸载压力设定值正常，可以考虑空压机出口至储气罐之间有无发生管路堵塞现象。如果管路有堵塞但未完全隔断时，压缩空气流通会严重受阻，堵塞点与空压机之间的气体压力在空压机加载期间很难快速卸去，很短时间便达到卸载压力值而卸载。而由于堵塞点与空压机出口间气量有限，加之损失（如过滤器排水带气、冷再生）及少部分流通至储气罐，使压力很快又降到加载压力值，空压机又重新加载，如此反复。· 风扇电机热继电器，需复位； · 变压器坏； 1、控制原因加卸载的处理三、螺杆空压机压缩空气含油量过高 ：1、油份量过高，油的量应该处于低刻度线与高刻度线之间。 2、回油管过滤器或节流孔被阻塞，造成油无法及时回到油箱，造成油与压缩空气分离不良，后为压缩空气的含油量过高。 3、油气分离器堵塞、损坏。无常的将油气分离。压缩空气含油量过高。 4、螺杆空压机的调油漏油。 5、排气压力太低也会压缩空气含油量偏高 5 、故障现象：机组电流大 3)检查Y－△ 启动中器和电机三相是否正常。· 放气阀故障（加载时无法关闭）； 第五：第三个原因就是主机的问题了，由于螺杆式空压机在压缩中是典型的气密封，当阴阳转子之间以及和定子内腔之间出现较大磨损的时候，空压机的内泄漏非常大，或者油出现品质问题造成无法形成有效气密封。这种情况就会造成空压机的效率非常低，甚至不产气。这种情况简单的判断就是听，绝大多数的空压机在实际完全空载和实际加载时的噪音相差很大，主要是吸气端的噪音非常明显。当内泄漏较大时，吸气端有噪音变化，但是不产生压力，这种情况就能肯定空压机在偷懒不打气，那就很不幸咯。 · 风扇电机热继电器故障（老化），需重新或更换新件； 2) 检查压缩机油位是否偏高，如高，应油位；开机前请确认以下项目：2、半自动机型欲配柴油机时，柴油机之输出功率应与空压机额定功率匹配。滑而生产高热，导致皮带磨损且使空7、故障现象:机组启动时电流大或跳闸 螺杆压缩机在工作时会产生较大热量，为此，空压机必须有足够通风的房间里。检查或更换·机组运行时排气压力太低；检查皮带8、停机后，请打开排气球阀及罐底之排污阀，将储气罐内之空气、水份等排放掉。2)使用手柄式脂，事先确定手柄每一行程所输送的油脂量。也可以用标有CC(立方分米)刻度的量筒，或35MM胶卷盒，它们的容量都约等于2立方英寸。当需要加脂时，先停下电机、切断电源，锁定挂好标记牌。拆除排油塞（或弹簧排油塞），在有些闭式电机的风扇端可能够不着排油塞。可能在电机轴开有排油槽，这时就不必拆除排油塞了电机壳体的两端都有加油口和出油塞(或弹簧排油塞)，法兰螺栓附近端盖下部的外圆上有驱动端的排油槽，而驱动端的排油塞就在近气区域法兰后面大约5、6点钟位置。·风扇电机故障；6.2记录单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍，空压机的体积小，每分钟只有9立方米（9m3/min）蜗杆空压机的重量仅为活塞式的1/6。蜗杆受力平衡使蜗杆空压机具有一系列优点：三角皮带调整过松则容易造成皮带打