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我国冷链物流行业的发展，长期以来存在着规模小、技术有限、缺乏统一标准等痛点，尤其是在标准化方面，标准的不统一导致了整体效率的低下，对此，近年来***相关部门也在陆续***一系列政策措施，推进冷链物流标准化的建设。
近日，位于乌鲁木齐沙依巴克区西山西街上的苏宁小店正式开门迎客。就在同一天，***开张的苏宁小店达到133家。未来三年，这个数字还将增加到5000家。作为苏宁大开发战略的重要一环，苏宁小店在布局上大有星火燎原之势。分析其极速扩张的背后，一张由苏宁物流打造的1小时达社区生活服务圈大网正徐徐展开。和传统的便利店不同，定位于社区服务，苏宁小店采用“便利店＋APP”的模式，它不仅为消费者提供了最后一公里服务的小业态，更凭借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，满足消费者购物、餐饮、闪送等生活购物和日常服务需求。苏宁物流从中准确抓住社区消费的需求点，推出了1小时达即时配送服务，与小店业态形成了有机融合。目前133家苏宁小店皆由苏宁物流提供即时配送服务，小店销售的生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品等都可以通过线上下单，享受线下1小时达的即时配送服务。加上正在***布局的苏鲜生精品超市和易购直营店，社区生活正在发生悄然变化。家里的大米吃完了，可以让苏宁小店送一袋上门；想吃波士顿龙虾，苏鲜生可以半小时内送只活的，也可以做好一份龙虾大餐；家门口逛逛苏宁易购直营店，碰上彩电打折下个单，回家就能有师傅上门，还帮忙安装调试到位。消费者所需要做的就是拿出手机在app上下单，或者走进家门口的苏宁门店，剩下的苏宁全都搞定。有了苏宁物流的即时配送，再加上苏宁全业态门店毛细血管式的渗透，1小时社区生活服务圈***正在快速成型。此外，记者还了解到，苏宁物流规划的同城业务很快就会开放第三方接口，并开始承接社会化订单。今后，苏宁物流不仅可以为消费者送快递，还能提供送餐、送花、送礼物等多样化、多形态的物流服务。苏宁物流的多场景服务能力，正借助这样一波即时服务的消费趋势，成为苏宁***业务线下大开发战略中不可或缺的一环。
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◎国内各大城市货物运输业务。
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取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
人民网武汉11月22日电“双十一”时网购畅快，“双十一”后各种烦恼却随之而来。比如各种快递包装纸、包装盒无处安置。针对这种情况，近日，武汉华夏理工学院学生在校内设置站点，发起情投意“盒”快递盒回收公益活动，一天回收近150个包装盒，目前累计近千个，改造快递盒变废为宝后将全部免费供于同学们使用。 据了解，这个快递盒回收公益活动由该校商学院物流专业学起，35名学生分别到学校宿舍楼七号楼，二号楼，四号楼三个固定站点进行盒子回收，此外，每天利用中午、晚上休息的时间去寝室上门回收快递盒，为同学提供便利。 回收到的快递盒，他们将其中完好无损的挑出来，改造成礼品盒、收纳盒、猫窝、垃圾盒等创意物品，免费赠予同学使用。而另一部分损坏的盒子会卖掉，所得的收入将统一作为该班后期作为公益活动的经费。 “班上动手能力强的同学在盒子上涂鸦，再贴上精美的彩纸，废纸盒就变成了新颖的礼品包装盒，一些脑洞大开的同学还把快递盒改造成各种图案形状的干物晾衣架。也有爱看书的同学利用快递盒在宿舍做成贴壁书架，方便自己看书，也给宿舍增了风采。”该班学生周裕淇兴奋地向笔者介绍他们的改造作品。 谈及这个活动的初衷，该活动负责人物流1171班班长叶宇介绍，双十一后，每栋寝室楼门口的垃圾桶旁都堆放着很多废弃的快递纸盒，寝室内更是成为盒子的天下，作为物流专业的学生，很想为物流和电商系统出一份力，于是就想到以回收快递盒子为开端，让废物回收利用，希望通过这次活动唤起同学们的环保意识，理解环保无小事的概念。 昨天中午，笔者在该校七号宿舍楼的回收现场看到，仅仅一个小时就收到了54个保存完整的盒子。“我们寝室六个人，每个人都买了不少东西，快递盒在寝室放得无处插脚。这次回收活动刚好帮我们解决了难题。”住在七号楼的大一学生郑娟说。 “太有创意啦，想不到快递盒还能有这么多用途，新技能get！”大一新生外国语学院高幸看着活动现场改造后的快递盒说道。 此外，笔者还看到，回收现场的桌子上还摆满了各种各样的礼物，大的有毛绒熊，小的有糖果等。只要拿着快递盒子前往站点便可获得抽奖机会，获得礼物。叶宇介绍，这样做可以提高同学们送快递盒的的积极性，增加参与度。
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从门到门==只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在***走
速度快捷==每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系
专人负责==每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底
结帐灵活==可货***款批量货运可签《长期承运合同》
【3】专线差异很大，管理协调成本很高。
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武1、承接搬家及货运业务;
汉2、货物仓储和暂存、中转
楚3、承接整车、零担业务
韵4、货物运输门对门专线业务
飞5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
捷6、为个人和公司提供长途搬家业务
物7、贵重物品、展会物资、易碎品***装运输
流8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
公9、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务
司10、提供专业小轿车托运业务
【卡车之家物流八卦】2018年2月28日，统计局发布《中华人民共和国2017年国民经济和社会发展统计公报》。根据统计公报数据显示，2017年货物运输总量479亿吨，比上年增长9.3%。货物运输周转量196130亿吨公里，增长5.1%。然而，在货运总量持续上升的情况下，我们的干线运输领域（专线）几乎都在叫苦。何为？中国的物流经常被这样描述：第一是说中国的物流企业，小、散、乱、差；第二是说，中国的物流成本居高不下，相比于欧美，差距明显。大家都默认了，我们的物流，集约化程度很低，成本相对较高。甚至于制造业的产品流通中，物流占据很大比重，成本多了，产品流通价格自然也会随之增加。但是坦白说，我们的物流成本高，其实有一个很大的原因在于，专线这个行业早些年毛利率很高，赚钱也比较容易。如果把专线市场比做一个大蛋糕，我们按照货源集约程度简单分成三种来概括。1、制造业第一种来自于制造业，有运费账期的，甚至有的企业会超过半年的账期。2、小批量、多批次另一种货物来自于这些小批量、多批次的，直接收金赚利润。3、填仓第三类货叫填仓，就是货物的配比不能够被有效组合的时候，会找一些缺乏的货去补，这个时候收进来的价格是远低于成本的。首先，第一类来自制造业货主大爷们的货，这部分货虽然相对稳定、集中，但基本都会有账期、且有固定的合作企业，没有人脉关系维护，现在的市场情况车多货少，优质货源已经很难拿到了。第三类货本身就不赚钱，也就不多聊了。至于第二类小批量、多批次的货，是非常关键的。中国原来没有式零担，老物流人也经历过散客带着货挨个上门，找物流公司“帮忙”运的时代。如果说我们的快递比欧美要落后10年，我们的式零担快运，跟欧洲相比落后整整40-45年。从2010年以后，以德邦为代表的式零担真正体系化，2016年下半年开始进入真正的高速发展，也是资本大量进驻的时候。这也就使得我们对这种“小批量、多批次”的货物，服务能力越来越强、成本越来越低。而这一块，其实是吃掉了专线蛋糕上的奶油。式零担拿走了小批量、多批次的客户，没有话语权的这类货走掉了。
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物流是商业基础。***起家的苏宁深谙此道。凭借着自身在物流仓储端的绝对实力，在收购天天快递之后，苏宁物流不仅进一步确立了在***界的领先优势，更为苏宁进一步完善智慧***生态夯实了基础。3月30日晚间，苏宁易购发布2017年度报告。根据年报披露，2017年苏宁易购实现全渠道销售规模达2433亿元，同比增长近30%，归属上市公司股东的净利润42.13亿元，同比增长498.02%。这是其自2009年开启互联网转型以来业绩***的一年。尤其令人振奋的是，这既是公司更名为苏宁易购后发布的首份业绩报告，同时也是“智慧***”战略全面落地以来的首份年报。交出这样一份答卷，可见苏宁智慧***的强劲发展势头。(苏宁易购2017年年报摘要截图)物流发力为智慧***保驾护航无论线下、线上，还是无人店、无人货架这样的智慧***新业态，物流都扮演着重要角色。作为商业发展的核心能力，物流更多发挥着护航作用。从集团独立之后的苏宁物流，在资本市场动作频频：牵手深创投不动产***管理(深圳)有限公司设立300亿元的物流地产***，启动北京、上海、南京等8个城市冷链仓的运营。年报显示，苏宁物流拥有686万方的仓储***、覆盖了***352个地级市、2908个区县城市、20871个快递网点，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长136.24%，布局之广、发展之快，业内罕有，背后映射的是苏宁易购跨越式发展的魄力。这样的成绩并非偶然，实际上自2016年以来，苏宁社会化物流收入连续两年保持了三位数高速增长，苏宁物流的内涵价值已经开始具备客观尺度，而其对苏宁上市公司的整体价值也逐步得到了体现。(2018年苏宁的关键词是造极)智慧物流发展势头不可限量跑在智慧***前沿的苏宁与其他互联网巨头相比，物流优势十分明显。苏宁起家时，就十分注重基础的物流仓配能力建设。推出苏宁易购后，一直在全力打造智慧物流。去年底，苏宁智慧***大开发战略发布之后，智慧物流更是在线下多业态上开花结果。无论是使用无人机技术解决山区物流配送难，还是大范围使用机器人作业，苏宁智慧物流的发展步伐踏实、稳定，力道十足。在长期的积累中，苏宁智慧物流扎实地把资源与技术创新融合起来，在员工、仓库网点等物流“家底儿”基础上，插上前沿科技的翅膀，使苏宁在物流这块高地争夺战中抢占先机、居于主动。随着物流上升为集团的核心产业板块，物流集团还将迎来更大的布局，未来三年一千万平方米的仓储面积、未来五年成为***的消费品仓储服务商。从年报带来的惊喜看，实现这样的目标，对苏宁来说并非难事。
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时代周报记者吴平发自广州5月21日，以物流和化工为主业的上市公司传化智联(002010.SZ)推出“物流钱包”，拓展金融业务，成为物流公司向金融领域延伸的又一案例。此前，顺丰控股(002352.SZ)于2011年成立顺丰金融，利用大数据，推出供应链金融、综合支付、财富管理等产品；普路通(002769,股吧)(002769.SZ)则通过开展医疗器械融资租赁业务向金融服务领域延展；怡亚通(002183,股吧)(002183.SZ)则宣称要打造供应链生态圈。包括传化智联在内，物流公司纷纷向金融领域延伸其服务和触角。“许多物流企业都想依靠线上平台一统天下，而这类平台，最关键的还是必须有货源信息，才能吸引人们应用，聚拢人气。”上海某公募***行业分析师李新（化名）对时代周报记者说。从化工到物流1986年，浙江人徐传化为了给儿子徐冠巨凑钱治疗溶血性贫血，办起了家庭作坊，生产液体肥皂。发展至今，传化集团已经成为中国民营企业500强，2014年总资产超过222亿元，旗下包括多个业务板块。2001年，徐冠巨接替徐传华，成为传化集团董事长。目前，徐冠巨持有传化集团50.03%的***，哥哥徐观宝持有40%多，徐传化持有7.35%。2004年传化股份(002010,股吧)上市，上市公司主体就是由徐传化1986年前后创办的化学助剂厂演变而来，当时主要产品是印染助剂、纺织助剂、日用化妆品、日用洗涤用品等。那一年，中国已经成为***生产量***的***，占全球产量30%左右，浙江省又是中国***生产的***省份，公司占据地利优势，迅速发展壮大。目前，公司纺织化学品产销量位居亚洲第一、全球第二，DTY油剂产销量位居全球第一，活性染料产销量全球第三。在精细化工行业的竞争中，外资企业技术、***实力雄厚、产品质量过硬，传化股份只能扬长避短，在服务环节下了更多的功夫，凭借服务去参与竞争。从1999年开始，公司开始无偿为大客户制造储槽，并改用槽车送货，这样能够帮助客户节省运费、减少运输成本，得到客户好评。于是，在后来的发展中，物流业务成为公司的独立板块，继而成立了传化物流。2015年，传化股份收购传化物流100%***，此后公司改名为传化智联。随着产业变迁，目前，化工行业进入成熟期，公司开始把更多期望寄托在物流、金融等方面。徐冠巨在接受媒体采访时称，正致力于把公司打造成“中国***的第四方物流平台”，并借此再造一个百亿规模的传化。根据他的解释，传统物流行业中，买卖双方各自承担物流运输，或者聘请专业物流企业承担物流运输，这是第一、二、三方物流；而第四方物流平台，指的是通过搭建物流港和物流平台，为上述三方提供信息和物流调度。于是，传化智联不断在各地兴建“公路港”，编制物流***。最早的一个是2003年落成的浙江传化物流中心，也被称为“杭州公路港”，占地面积560亩左右，同期投入运营的还有“苏州公路港”，同样占地面积达到588亩左右。2009年，公司的“成都公路港”投入运营，占地面积更是高达1150亩左右，2015年，富阳公路港、无锡公路港、南充公路港陆续投入运营，根据公司2017年年报，截止2017年底，公司运营的公路港项目已经达到65个，覆盖***27个省市自治区。“公路港一般在交通枢纽要地，一片很大的场地，停满了等活的卡车，司机们在这里休息、等活、保养车辆等，公司在公路港里面，设置了仓库、货源信息中心、车源信息中心、旅馆、加油站等，还引入了银行、保险等服务机构。”传化智联不愿具名的内部人士对时代周报记者说。截至2017年底，通过公路港结点组成的***，传化智联服务物流企业数量达到17.5万家，入驻公路港的物流企业数量达到7276家，公路港平台内企业营业额总计达到328亿元，日调度车次近10万车次，全网会员车辆数量211万辆，日均***量21万人次。修炼金融技能“公路港形成的***中，有众多企业、机构、个体户，因此公司不断建设互联网平台，并在此基础上不断推出金融服务。目前公司金融团队已经达到400人左右，预付卡消费和充值金额超过2亿元。”上述传化智联不愿具名的内部人士对时代周报记者说。通过一系列动作，传化智联在金融领域拥有了支付、保险、保理、融资租赁等多个子公司。2016年1月，传化智联以自有***1亿元，设立了天津传化商业保理有限公司；同年3月份以自有***5000万元投资设立了浙江传化保险经纪有限公司；5月份以自有***1.7亿元投资设立了天津传化租赁有限公司，又成立了传化支付有限公司。按照上述传化智联不愿具名内部人士的说法，通过公路港中积累的车、货、人相关的交易、运输、生活、工作等数据，传化智联建成了自己的信用系统，再结合线上线下同步推进该系统的应用，并且凭借数据和信用系统推出金融服务。“比如给货车司机定做的传化白条，主要是帮助司机垫付过桥费、维修费等，再比如卡车金融，推进得也很快”。目前，传化智联的主营业务分为化工和物流，在物流业务板块中，金融相关业务贡献的毛利已经成为占比***的部分。根据公司2017年年报，支付、保险及其他业务贡献了2.6亿元的毛利，相比起来，供应链业务贡献的毛利为2.2亿元，车后业务（包括销售燃油、轮胎等）贡献的毛利为5719万元，园区业务（出租仓库、停车场收费、住宿收费等）贡献的毛利为1.38亿元。“对于物流公司来说，做金融有天然优势。一方面物流企业一般账户上现金多，与其拿去做***还不如自己做金融；另一方面，物流行业数据，也可以作为征信依据，但由于其专业性和跨界性，难度也很大。”李新对时代周报记者说。
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450亿元从哪来?“四好农村路”建设投资巨大，三年集中攻坚期间总投资达450亿元。其中，省级筹措150亿元，市县筹措300亿元。
武汉到晋州物流专线一站式运输2018物流公司专线运输业务范围：
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2韵、长、短途运输业务；整车、零担业务
3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）
4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输
5物、轿车托运、商品车、越野车运输
6流、仓储,包装,配送,门到门的业务
这变化得益于青海三年来，大手笔的物流建设和电商事业的发展。
原标题：“双十一”高铁列车也将送快递，武汉发货北上广当天就到）
资料图片长江日报融媒体11月9日讯“双十一”网购高峰即将来临，9日，记者从铁路部门获悉，11月11日至20日期间，铁路部门将利用既有高铁列车参与货物运输。武汉卖家发往北上广深等主要城市的商品，当天就可到达。高铁快运是铁路企业依托高铁路网和高铁列车等优势资源，为客户提供小件物品全程运送服务，具有时效快、准时可靠、运输条件稳定安全、基本不受天气影响、门到门的特点，其服务类型主要有当日达、次晨达、次日达、隔日达、特定达，及经济快递、同城快递等，运输的范围包括冷链运输和电商包裹、商务文件、证照***等货物。
武汉到晋州物流专线一站式运输2018物流公司专线四大优势：
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3飞：专人负责——每单业务均由专人洽淡、反馈、一票到底
4捷：结帐灵活——可货***款批量货运可签《长期承运合同》
物流是商业基础。***起家的苏宁深谙此道。凭借着自身在物流仓储端的绝对实力，在收购天天快递之后，苏宁物流不仅进一步确立了在***界的领先优势，更为苏宁进一步完善智慧***生态夯实了基础。3月30日晚间，苏宁易购发布2017年度报告。根据年报披露，2017年苏宁易购实现全渠道销售规模达2433亿元，同比增长近30%，归属上市公司股东的净利润42.13亿元，同比增长498.02%。这是其自2009年开启互联网转型以来业绩***的一年。尤其令人振奋的是，这既是公司更名为苏宁易购后发布的首份业绩报告，同时也是“智慧***”战略全面落地以来的首份年报。交出这样一份答卷，可见苏宁智慧***的强劲发展势头。(苏宁易购2017年年报摘要截图)物流发力为智慧***保驾护航无论线下、线上，还是无人店、无人货架这样的智慧***新业态，物流都扮演着重要角色。作为商业发展的核心能力，物流更多发挥着护航作用。从集团独立之后的苏宁物流，在资本市场动作频频：牵手深创投不动产***管理(深圳)有限公司设立300亿元的物流地产***，启动北京、上海、南京等8个城市冷链仓的运营。年报显示，苏宁物流拥有686万方的仓储***、覆盖了***352个地级市、2908个区县城市、20871个快递网点，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长136.24%，布局之广、发展之快，业内罕有，背后映射的是苏宁易购跨越式发展的魄力。这样的成绩并非偶然，实际上自2016年以来，苏宁社会化物流收入连续两年保持了三位数高速增长，苏宁物流的内涵价值已经开始具备客观尺度，而其对苏宁上市公司的整体价值也逐步得到了体现。(2018年苏宁的关键词是造极)智慧物流发展势头不可限量跑在智慧***前沿的苏宁与其他互联网巨头相比，物流优势十分明显。苏宁起家时，就十分注重基础的物流仓配能力建设。推出苏宁易购后，一直在全力打造智慧物流。去年底，苏宁智慧***大开发战略发布之后，智慧物流更是在线下多业态上开花结果。无论是使用无人机技术解决山区物流配送难，还是大范围使用机器人作业，苏宁智慧物流的发展步伐踏实、稳定，力道十足。在长期的积累中，苏宁智慧物流扎实地把资源与技术创新融合起来，在员工、仓库网点等物流“家底儿”基础上，插上前沿科技的翅膀，使苏宁在物流这块高地争夺战中抢占先机、居于主动。随着物流上升为集团的核心产业板块，物流集团还将迎来更大的布局，未来三年一千万平方米的仓储面积、未来五年成为***的消费品仓储服务商。从年报带来的惊喜看，实现这样的目标，对苏宁来说并非难事。
武汉快递配送速度居中部第一分拣能力提高两年未爆仓长江日报讯（记者马振华）据菜鸟统计，今年第一波网购潮中，武汉市快递配送速度位居中部第一。19日记者从武汉各大快递公司获悉，今年我市快递公司纷纷扩大处理能力，准备将快递进一步提速。菜鸟有关人士表示，随着新的崛起，传统的春节网购淡季，从今年开始“春节不打烊”。菜鸟平台主要为超市、家电、家居以及国际等平台提供“商品照常买、物流照常送”的不打烊服务。菜鸟统计，武汉在此期间快递包裹量位列第十，配送速度在中部城市中。电商企业在汉纷纷设立仓库上午下单下午货就送到对于配送提速，在武昌东湖路办公的黄女士深有感受。最近她在京东上买东西，上午下单，下午就送到了，没有想到这么快，快递小哥告诉她，他们的仓库就在黄女士办公楼对面。“大电商纷纷在汉就近建仓库，是快递提速的很重要原因。”中通快递有六成业务量是为电商服务，其武汉公司总经理金香说，像京东、苏宁等电商巨头在武汉都建了华中地区的仓库，“一般电商企业在中部地区布局建仓库，选址不是在武汉，就是郑州，但主要集中在武汉”。武汉邮政副总经理周思年说，邮政有个电商大客户——飞科剃须刀，其总部在深圳，考虑到武汉在中部的地理位置，货物发送到各地都比较快，因此在武汉新设立了配送仓库，以此降低物流成本。金香说，电商企业在汉纷纷设立仓库，市民网购的货物，就近就可以配送，配送速度就大大加快了。各大快递企业纷纷扩大分拣中心近两年“双11”快递不再爆仓周思年说：“以前制约快递配送速度的瓶颈，是快递企业的分拣能力跟不上包裹的增量。”据介绍，武汉邮政在2014年包裹日出口量是2万至6万件，当时邮政打提前量，规划的是4年后日均量15万至30万件。事实上，到了2017年，日均量已经超过了50万件，像“双11”这样网购集中期，超过80万件。周思年说，近几年来，随着网购的兴起，武汉快递包裹量已经远超快递企业的预估，由此产生分拣能力的不足。快递包裹进出武汉，要先通过集中分拣，才能派送，这就成为制约快递速度的瓶颈。为此，武汉市各大快递企业纷纷扩大分拣中心。武汉邮政表示，其上线了华中的分拣设备，在快递企业中率先使用分拣机器人，目前日处理进出包裹量可达到100万件。金香说，武汉是中通在范围内重点扩大处理量的城市，继去年扩大产能后，今年还要继续扩大，目标是日处理能力扩大到150万件。市邮政管理局统计，仅2017年，各主要快递品牌企业新（扩）建分拨和仓储场地面积112000平方米，全行业通过场地扩容和技术改造升级新增日处理能力300万件左右，全市快件峰值日处理能力达到1300万件。分拣能力的提高，给快递提速的效果明显。家住常青花园的桂女士说，去年“双11”凌晨下的单，早上就收到包裹了。据市邮政管理局的监测，在快递包裹最集中的“双11”，前几年出现的快递爆仓情况近两年都没有发生。快递企业在末端配送上较劲武汉人最爱使用最后100米包裹代收服务“现在取快递比以前方便多了，家门口就有智能快递柜和菜鸟驿站。”家住汉阳锦绣长江小区的胡女士说，快递小哥现在送快递要比以前快，人在家，就送上门；不在家就放在快递柜里，大家都方便。周思年透露，武汉邮政在武汉铺设了3000多个快递柜，8万多个投递口，并且在全市3000多个小区设立了代投点，提高了快递派送的效率。金香表示，中通也在末端配送上下了很大力气，通过设立代投点等加快配送。菜鸟的统计显示，在各大城市中，武汉人使用最后100米包裹代收服务最多，其中菜鸟驿站包裹量第一名的小区就位于光谷。
“信息化服务平台模式”实际上是通过外部接入的手段提升了专线物流企业的信息化水平。众多中小物流企业，因为及技术原因，目前信息化程度普遍比较低，相比于货运APP推广中车主享受的各类补贴，难以享受到物流信息化带来的行业变革红利。而“信息化服务平台模式”的出现，无疑是为专线物流企业的突围提供了一条新思路。互联网+物流时代的到来大大推进了物流行业信息化的进程，专线物流企业未来还将会出现新的模式和变革，但物流行业拥抱互联网已是大势所趋。2016年，希望专线物流企业能找到一条适合自己的突围之路。
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这是部分客户对我们物流服务的部分评论：
已经是第二次运车了，上次是旧车运回北京，这次是新车运回上海。虽然这次赶上查车和物流改革有一点点慢，但个人觉得还是非常好的，客服态度也不错，每次都特耐心的解答问题，非常满意！
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