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其中，网上***继续保持快速增长，相关物流需求占比提高，对单位与居民物流需求支撑作用不断增长。数据显示，1-4月份，中物联和京东联合调查的电商物流指数中的总业务量指数平均为135.2点，比上年同期提高1.6个百分点。其中4月比上月回升2.6个点，达到年内高点。

中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%，比上月回升7个百分点，时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看，商务快件指数大幅回升11.2个百分点，农村快件指数回升8.5个百分点，跨境快件指数回升2.8个百分点，反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看，快件时效回升明显，经营成本有所下降，快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升，制造业好于服务业。3月份，商务快件指数为105.1%，环比回升11.2个百分点。其中，制造业商务快件指数为106.6%，比上月回升12个百分点，服务业商务快件指数为103.7%，比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃，部分重化工业指数回升值得关注。3月份，制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%，仅******业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势，商务快件指数高于制造业平均水平，其中，电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右，交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上，与民生相关的食品烟酒、***制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%，重化工业指数不仅高于制造业平均水平，回升幅度也在10-20个百分点，综合相关产品产量和大宗物资运量分析，3月份部分行业指数回升幅度过大，生产和销售活动有过热趋势，值得关注。 服务业商务快件指数全面回升，批发***、文体***、技术服务和***卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份，服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中，批发***、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右，保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%，回升幅度在10个百分点以上，从近几年指数走势看，科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平，***卫生服务业一度超过110%，已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%，回升幅度明显，与部分工业趋热存在一定的相关性，亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份，农村快件指数为104.9%，比上月回升8.5个百分点，显示节后农村经济活动迅速趋于活跃，与过去两年相比，今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小，内生稳定性进一步增强。3月份，跨境快件指数为110.1%，比上月回升2.8个百分点，指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势，3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份，从业人员指数为99.4%，比上月回升1.8个百分点，但连续4个月低于100%，持续处于紧缩区间，分地区看，东部、中部和东北地区均低于100%，仅西部地区略高于100%，整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡，各地区一线人员流动性较高，东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份，反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%，比上月回升1.8个百分点。分项来看，通行便利度指数为69.1%，比上月回升0.2个百分点，政务服务便利度指数为71.2%，比上月回升1.3个百分点，公共设施便利度指数为72%，比上月回升3.2个百分点，投送便利度指数为73.6%，比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化，通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况，反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数：反映商务领域快递业务量增长变化情况，可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数：反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数：反映跨境业务活动变化情况。 时效指数：反映快递物流服务完成时间的变化情况，是评价快递服务效率的指标。 质量指数：反映快递物流服务质量变化情况，是评价快递服务水平的指标。 人员指数：反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数：快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用，通过比较快件单位成本变化情况，反映快递物流经营效益水平。 便利度指数：评价快递物流企业经营的外部环境，包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖***（除港澳台外）各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。

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●连续十年跻身中国物流企业50强●湖北省首批5A级物流企业●湖北省及武汉市重点物流企业●武汉市现代服务业（物流）领军企业18年前，这家国资运营机构还被称做“特困舰队”，彼时国有净资产为-0.98亿元，发展前景难以让人乐观。武汉商贸控股集团——第一家企业完成整体，第一家新设企业完成工商登记，第一家国有企业托管集团成功组建……在市委市政府的正确领导和市国资委的有力指导下，通过混合所有制改造，这家企业不仅实现脱困，还将经营遍布武汉三镇并辐射到上海、广东、吉林、云南等近30个省区市，现已成为一家资产总额123亿元的现代服务业（物流）领军企业。2017年，该集团全口径主营业务收入突破70亿元，实现利润4.7亿元，完成年度目标112.57%，发展进入新阶段。2017年，该集团全面启动华中冷链港、西南冷链港“两港”建设，这意味着这艘百亿级物流旗舰扬帆启航，积极布局，充分利用外部资本和资源，塑造发展新动能。冷链、轿运双帆共扬走向布局现代物流枢纽距离武汉2000多公里外的昆明，宝象万吨冷链港项目一期主体工程正在紧锣密鼓地施工，年底即将建成一个辐射南亚、东南亚及我国内陆地区的国际采购供应平台，未来可期。该项目由商贸控股旗下武汉冷链板块，与昆明当地国企共同打造，总投资25亿元，建成后将成为西南“一带一路”上的集冷冻品储存交易、冷链配送、进口食品展示体验、中央厨房、绿色食品加工、保税、铁路口岸、食品检验检疫、供应链金融为一体的“互联网+”现代冷链综合物流枢纽。该集团全面启动华中冷链港、西南冷链港“两港”建设，在扬州、重庆等多地，围绕长江经济带和“一带一路”的冷链正在形成。项目建成后冷链规模将达到80多万吨，成为冷链物流巨头。未来，商贸控股还将支持冷链板块立足武汉城市圈，发展西南、华东市场，推进产业链、价值链、产权链的优化重整。同样，商贸控股汽车物流板块，已在布局三大中心、五大基地、八大节点，年轿运量已达47万多辆，进入轿运物流企业十强。以现代服务业为引擎切入新能源、电商等新兴产业就在上月，好消息传来。刚获批复的武汉未来铁路枢纽规划（2016-2030年）中，常福在货运系统物流节点的中。而商贸控股已利用旗下武汉市商业储运有限责任公司的汽车物流优势，超前布局，赢得先机。2017年7月，武汉商储与东软睿驰新能系统（武汉）有限公司签订合同，东软睿驰新能源车电池包生产项目最终落户蔡甸常福，并在一个月内完成了环评、消防、规划、工程验收。东软睿驰是动力电池创新中心的唯一依托单位，属于面向新能源汽车提供技术和出行服务的创新型企业。武汉商储将搭上新能源汽车产业高速发展的快车，加速推进整车物流的转型升级，通过延伸拓展为东软睿驰提供产前零配件物流、产中储存和产后运输等具备整体供应链解决能力的高端物流服务，逐步实现现代物流与高端制造业的对接融合。持续推进供给侧结构性改革，积极探索运营模式创新和业态升级，商贸控股不断调整优化企业发展新动力。机制改革是方向盘跟着“123456”战略导向走曾经的“特困舰队”，如今聚沙成塔，蝶变重生，成为拥有25家企业，经营范围涉及综合物流、商业贸易、生化、投资、金融、信息技术服务、房地产等诸多领域的“巨轮”，靠的是集团的战略导向力。2017年以来，集团扬帆“出海”同时，始终坚持现代企业制度方向，不忘整饬纪律，规范完善、新增制度就达47项，构建了较为完善的制度体系，为集团改革发展提供了有力的制度保障。同时，该集团紧紧围绕现代化、国际化、生态化大武汉建设，确立了“123456”发展战略。完善集团法人治理结构，制定集团《“三重一大”事项决策制度实施办法》《董事会、党委会、经理层重大问题决策沟通制度》，增强集团决策科学化、民主化水平。加强集团内控体系建设，制发集团《制度汇编（2017年）》《内部控制手册（2017年）》，严控169个内部风险控制点，企业管理规模化、精细化水平进一步提升。强化“四个坚持”，建立以管资本为主的国有资产营运模式，发挥集团本部蓄水池、资源聚集地、项目储备库、人才大本营和政策方向标作用，提升集团引领力、协同力和执行力。武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库武汉肉联智能冷库重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地重庆冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地扬州冷链基地昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港昆明西南冷链港武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉武汉重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆重庆扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州扬州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州云南云南云南云南云南长江流域冷链重庆冷链基地武汉肉联智能冷库扬州冷链基地昆明西南冷链港重庆武汉鄂州扬州云南华中冷链港

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开发一套物流软件系统的成败，其前期的规划和设计有着至关重要的意义，开发团队的组建不当，会造成最终的物流软件失去价值。如何做好物流系统的规划与设计，应该从开发团队的组建做好，以下是必须的和缺一不可的。

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随着绿色发展理念的深入，对公路物流要求越来越严格，标准越来越高。自2017年9月底起，河北、山东和环渤海所有港口已严禁接受柴油货车公路运煤，一律改由铁路运输。同时，各地也对公路运输企业及运输车辆的增量有了严格的限制。加快发展铁路、管道等低能耗物流方式，已呈大势所趋。对于铁路欠发达，货物运量大的滨州来说，加快铁路建设，升级物流体系，更显迫切。2018年政府工作报告提出“集中加快邹平铁路专用线、滨港铁路二期、黄大铁路建设”的要求，无疑是我市努力构筑铁路物流体系，加快“公改铁”步伐，推动新旧动能转换的重要举措。滨州是资源需求大市，加快货运铁路是当务之急。相较于公路运输，铁路运输具有运输能力大，运输过程受自然条件限制较小，连续性强，通用性能好等先天优势。特别是铁路运输成本低，能耗低，更适合大宗货物运输，也更适合我市以五大产业集群为代表的产业特色。从我市来看，由于铁路运输的长期缺位，交通运输，尤其是煤炭、原油运输成为环境污染的重要因素。无论是推动新旧动能转换，支撑全市经济社会发展，还是升级交通运输体系，服务“两区一圈”战略，加快货运铁路建设都迫在眉睫。发展铁路物流既能减少公路货运污染，又能降低企业运输成本，实现生态效益与经济效益双赢。以邹平县货运铁路专用线项目为例：该县是工业大县，对煤炭、矿粉、棉花、玉米等大宗货物的运输需求量巨大，2016年全县货运量达到8305万吨。靠公路运输，不仅成本高，而且给环境保护、道路交通带来很大压力。据测算，建设邹平货运铁路，推进物流方式转型，每年将会为企业节约成本30-50亿元，而且能够减少汽运废气排放400万吨，有效改善生态环境。邹平货运铁路专用线从胶济线周村站引出，至邹平县长山镇毛张村。线路总长29.671公里，线路等级为一级，正线数目为双线。年到达运量近期为3190万吨，远期为3670万吨；发送运量近期为730万吨，远期为830万吨。预计2018年底建成通车。邹平县将货运铁路专用线建设作为功在当代、利在千秋的重大工程，本着对历史负责、对邹平负责的态度全力推进。2017年5月26日，我市书面向济南铁路局提交《关于合作规划建设滨州境内铁路物流园区的报告》。7月7日，向济南铁路局提出围绕我市支柱产业加快建设邹平铁路货运专线、阳信魏桥铁路货运专线等项目的要求。11月14日，邹平货运铁路专线完成可行性研究审查，工程实质操作正式启动。12月27日，邹平货运铁路控制性工程开工仪式在好生街道举行。2018年1月17日，形成工可评审专家意见，项目工可阶段顺利结束。2月1日，邹平县召开货运铁路建设协调会，分析施工中亟待解决的问题，制订推进计划，确保项目及早立项、按时通车。除去邹平货运铁路专线，我市还有滨港铁路二期、黄大铁路等货运铁路在建。其中滨港铁路二期工程南起沾化县泊头镇，北至滨州港，全长约65公里，2015年底开工建设，计划2018年底通车运营。滨港铁路二期建成后，将与一期一起构成我市上至滨州港，下至淄东线，纵贯南北的货运大通道。黄大铁路自朔黄铁路黄骅南站起，经河北沧州市、我省滨州市、东营市、潍坊市，接入益羊铁路大家洼车站，是一条以煤炭运输为主的能源通道。其滨州段途经无棣县、沾化区、滨城区，总长约82公里，2015年初开工建设。滨港铁路、德大铁路、黄大铁路以及邹平等货运铁路专用线有机串联，将初步构筑起我市铁路货运路网。对我市完善现代交通运输体系，支撑全市经济社会发展，乃至推动新旧动能转换，加快绿色发展都将产生重要意义。

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4月2日中午，家住梅列区乾龙社区的林小姐，下班后在家楼下的一台保鲜柜里取走了自己在网上***的蔬菜和肉。 现在，市区的不少小区里安装有“智能保鲜柜”，这是入驻三明城市物流园的福建闪购电子商务公司在三明推出的生鲜食品网购新模式，通过线上下单和线下配送系统，让市民不用去菜市场，就可以买到新鲜的食材，还采取物联网技术，实现无人交付配送模式，解决以往快递***需要有人在家收货的问题。 随着市区经济的不断发展，三明市及周边地区对集交易、仓储、配送、信息为一体的货运枢纽型项目需求加大，各类商品批发市场也都需要大型的物流企业对商品进行综合的调度。城市物流园则解决了这些问题，物流园集信息、物流、配送、仓储等为一体，不但节约了商品输送的时间，也创造出更多的就业机会。 三明城市物流园位于梅列区翁墩后山，总规划面积2平方公里多，总投资10亿元，规划建设成品油仓储区、汽车贸易服务区、汽车运输物流仓储区。园区紧邻三明北高速连接线，交通区位优势明显。三明城市物流园实行“市区联办、以区为主”开发模式，市里与梅列区两级分别成立物流工作组，将物流园纳入梅列经济开发区的承建范畴，统一组织开发和管理。梅列区根据市里的部署，制定了工作方案和工作目标。园区自2008年建设至今，不断完善路网规划，加快“三通一平”工作，进一步优化完善园区配套设施。 目前，园区已完成“三通一平”土地约1700亩，完成投资12.7亿元，收储土地约3200亩，签约入驻企业50多家，已建成投产36家。未来，三明城市物流园将建设成为具有一定辐射能力，以服务市区为主、配套设施齐全的现代物流中心，进而成为带动整个区域经济发展新的增长点。

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记者从武汉市公安交管部门获悉,从本月起,公安交管部门将针对行业特点,制定管理措施,进一步强化企业主体责任,提高从业人员交通安全意识。

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二是仓储物流高效周转，仓储成本趋缓。1-4月保管费用同比增长8.3%，比一季度回落0.1个百分点；其中仓储成本比一季度回落0.7个百分点。特别是进入4月以来，仓储物流周转效率大幅提升，数据显示，中国仓储指数中的库存周转次数指数回升3.3个百分点达到59.2%，创下近两年新高。

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  武汉到文登物流专线一站式运输2018物流公司专线运输业务范围：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输

2韵、长、短途运输业务；整车、零担业务

3飞、物流公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）

4捷、物流公司对长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

5物、轿车托运、商品车、越野车运输

6流、仓储,包装,配送,门到门的业务

本报讯***发展改革委、工业和信息化部、财政部、人民银行日前下发关于做好2018年降成本重点工作的通知，亮出了今年我国降成本“清单”。其中，在加快降低物流成本方面，明确提出三项内容。一是规范公路、港口和车辆检审收费。加快推进《收费公路管理条例》修订，深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。进一步规范公路治超***，督促指导各地落实《关于治理车辆超载超限联合***常态化制度化工作的实施意见（试行）》。落实货运车辆年检年审依法合并工作。推行高速公路通行费增值税电子普通***开具工作。稳步扩大高速公路分时段差异化收费试点。加强价格行政***，规范市场自主定价的港口经营服务性收费行为，推动港口企业调减港口作业包干费收费标准。二是通过多种途径优化运输方式。大力发展先进运输组织方式，充分发挥各种运输方式比较优势，提高运输组织效率。深化铁路改革，提升运输效率和服务水平，发展集装箱等成组化运输，发挥铁路在多式联运中的突出作用，积极提升铁路货运比例。支持无车承运人等“互联网+”物流新业态发展，促进物流资源合理配置，降低货车空驶率，提高物流运作效率。加快修订《道路运输条例》，完善相关法规制度，推动无车承运人有序***发展。推进物流配送***建设，实施城乡高效配送专项行动。加大物流标准化推广力度，完善托盘、周转筐、包装、集装箱等相关物流设施设备标准。开展物流降本增效综合改革试点，进一步破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍。三是支持重要节点物流基础设施建设。加强物流规划和用地管理，将物流用地纳入土地利用总体规划、城市总体规划，并在城乡规划中综合考虑物流发展用地，统筹安排物流及配套设施用地选址和布局。充分利用存量物流用地资源，提高闲置土地资源利用效率，合理增加物流设施用地。研究开展供应链创新与应用试点，积极推进供应链平台建设工作。□苏迪

原标题：女子多次投诉快递员，被快递公司列入黑名单 楚天都市报4月26日讯（记者刘毅）让快递公司寄送快递，却发现快递公司将她列入黑名单，不寄也不送快递了。26日，在东湖高新区龙泉工作的黄女士反映，自己在投诉快递公司不按规定投送快递，不想却被快递公司拉黑了。 黄女士说，本月21日，她想寄送一个快递，但快递客服却告知她，她的电话被公司备注了，该公司不会承接她的快递业务。与熟识的快递员打听过后才知道，公司将已经将她列入黑名单，原因是她多次投诉该公司的快递员。 黄女士回忆，去年以及今年1月底，外地客户给她两次寄送了快递，而快递员都没有按规定，而是让她去存放快递的驿站自取，因为快递员此举不符合规定，所以她才反复投诉直至快递送达。 昨日上午，当着楚天都市报记者的面，黄女士拨打了该快递公司的，客服人员表示，该公司确实不会为她寄送快递，至于原因客服工作人员不清楚。“这位客户应该是公司中层干部，说话简洁，语速快，估计手头事情多，我得马上把货送过去，不然他很可能忘了或者又被其他工作绊住。”27日，在金冠大厦写字楼前，快递员周征和客户电话沟通不到1分钟就得出了这个结论。作为一名工作了5年的老配送员，周征练就了一身“听音辨人”的本领，一个电话，即使素未谋面，也能把对方的身份、个性摸个七七八八。 客户都说老周“太神了” 42岁的周征是一名老配送员，客户们都叫他“老周”。 记者在配送站见到周征时，大家在忙着卸货、理货、装车。周征的车筐比同事的看起来都小，“要送得快不一定要装得多，只要了解客户，送去的时间对，就能不白跑。我带出去的货就没有带回来的。” 记者跟着周征送了一趟货，发现他并不是在吹牛。一走到社区走到写字楼下，木讷的老周就变成了一个“红人”，客户取货时，都要和他唠唠家常。 “有的人性子急、有的人比较温和，有的人开朗、有的人不爱跟陌生人搭话，听他们接电话的语气，我就能有个判断。脾气急的，我就耐心些；开朗的，我就跟他多聊两句。”周征说，他了解客户，除了靠对方说话的语气，还会通过地址信息、消费者的购物习惯等信息来推测，然后用客户最舒服的方式配送。 家住澳门路湖边坊小区的一位居民对周征赞许不已：“他特别神奇，我发现他总是下午3点左右给我打电话送快递，我随口问他总这么准时，他说有次下午1点给我电话，听到电话那头有小孩哭声，并看我常买纸尿裤，估计家里孩子还小，吃完饭得午睡，所以特意推迟两个小时再跟我联系。” 和客户交流的时间比家人多 周征是孝感人，2013年成为配送员。“这5年大概配送了20万单。”周征数了一下，他给政府机关送过快递，给写字楼、、社区都送过，“各行各业的人都见过，所以现在看人就比较准。” 而他的同事们则总结，周征练就的“听音辨人”能力是因为他的用心。“他和客户交流的时间比和家人交流的时间都多。”站长章敏评价他，脑子里装的全是。

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3飞：专人负责——每单业务均由专人洽淡、反馈、一票到底

4捷：结帐灵活——可货***款批量货运可签《长期承运合同》

[摘要]2018首届中国绿色物流节将于4月22日—24日在南京拉开帷幕。本次物流节期间，除了举行2018中国绿色物流行业高峰论坛、车企新品展示、采购对接会等系列活动外，还将公布2018中国绿色物流行业大型***评选结果暨***盛典，这也是目前为止外界对本次物流节呼声最高的一项重要内容。

（原标题：成本25元，可循环使用1000次，武汉人尝鲜共享快递盒） 市民尝鲜共享快递盒长江日报融媒体11月10日讯（记者吴秋娜）双十一痛快“剁手”，包装盒堆积如山破？长江日报记者从相关部门获悉，苏宁共享快递盒已在武汉投用，“双11”期间，作为首批使用共享快递盒的城市之一，江城网购用户已经“尝鲜”收到共享快递盒。黄色的塑料盒，长0.3米、宽0.2米，两侧有编码作为标识。11月10日，长江日报记者在汉口陈女士家中，看到了共享快递盒。负责送货的是湖北苏宁物流公司总经理胡潘，陈女士购买的是一部苹果手机。胡潘介绍，不同订单的商品，都可放入共享快递盒，收货人签售商品后，快递员会将盒子回收。一个共享快递盒可循环使用上千次，每循环2000次以上，可节约1棵10年树龄的树木。 ▲王划亭和柳倩(前)在智能机械臂前检查出库的商品(2017年12月26日摄)。在湖北武汉的菜鸟机械臂物流仓内,有一对95后大学生“姐妹花”,她们就是菜鸟年轻的机械臂运营人员王划亭和柳倩。王划亭和柳倩参加工作后,被派到这个机械臂仓里,共同负责两台机械臂运行,主要工作都是在电脑上完成的,在数据录入后,这些智能机械臂通过视觉系统,准确识别出各种形状的单个商品,并进行抓取,将商品搬运到出库流水线上。

加盟模式，2015年公路零担物流的加盟模式全面开启，与直营模式并驾齐驱，三大零担巨头开放加盟宣告了一个新阶段的开始。

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