美国德克DEKA蓄电池12AVR-30 12AVR系列图片
美国德克蓄电池（北京）销售有限公司即北京鹏冠科技有限公司，致力于德克电池的销售与技术服务工作，授权代理商及核心经销商，主营德克Unigy II 系列，德克电池Unigy 高倍率系列，德克蓄电池Unigy I 系列工业电池，美国德克电池Solar 胶体系列，德克电池铅酸AGM系列；由于先进的技术和优越的性能，德克（DEKA）电池在全世界享有盛誉，应用广泛。质量保证体系已通过ISO9001， ISO/TS16949质量认证以及ISO14001 环保体系认证。
自1946年以来, 东宾制造就从事于为不同行业市场生产超凡品质的蓄电池。 公司位于美国宾州， 在一片3120亩的土地上，运行着全**大的单一地点的电池生产基地。
公司创造性的计算机控制制造技术,和多达250道质量检测确保了每一块德克（DEKA）电池均能达到严格的质量和性能标准；东宾制造是一家独立的公司， 她致力于生产**的高品质电池，以使客户完全满意。德克蓄电池 Unigy I系列是美国东宾把2V长寿命重工况优品电池设计理念和制造工艺用于12V电池的VRLA艺术品级电池产品。其极度可靠的高端品质已得到时间的验证和众多用户的赞誉。可能是全球**的12V VRLA德克蓄电池。
美国德克DEKA蓄电池12AVR-30 12AVR系列图片详细说明：
我们是集销售、安装、维修服务于一体的公司，以高效率的工作方式及良好的商业道德认真对待每一位客户，真正让每一位客户无任何后顾之忧。本公司将给您提供最详尽的美国德克蓄电池技术指导及**的售后服务。欢迎来电垂询！来电垂询集团销售客户咨询服务中心( 全年365天，每天24小时 )
AGM系列
一、美国德克蓄电池Deka AGM系列产品特点：
容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )
寿命 设计浮充使用寿命为 10 年 @ 27 ℃ 。
特点 Hovosorb 超细玻璃纤维棉隔板，铅钙板栅合金，槽式化成极板，本森安全阀，环氧树脂极柱密封，高抗冲击 PP 槽盖。
特性 槽式化成保证电池达 ** 容量，并使电池均衡性（尤其容量、电压）达到**化**环氧树脂密封消除电池泄漏。
美国德克蓄电池Deka Unigy High Rate系列产品特点：
槽式化成保证电池达**容量，并使用电池均衡性（尤其容量、电压）达到最大优化。纯铅低钙高锡板栅、双面涂膏厚极板，保证电池寿命和耐用性并适宜高倍率放电**超微孔（防穿孔）低内阻玻璃纤维棉隔板降低电池内阻，保证大电流放电性能，同时防止短路失效。嵌入式铜端子**环氧树脂极密封消除电池泄漏。
二、美国德克蓄电池Deka Unigy High Rate系列应用范围:：
通信，电厂电站，机场导航后备电源，铁路信号及通信系统，航天航空军备电源，核潜艇，船舶备用电源，UPS不间断电源，自动供水系统，地球微波站等
三、美国德克蓄电池Deka Unigy High Rate系列型号列表：
型号 电压 额定容量20HR TO 1.75VPC(Ah) 额定容量10HR TO 1.80VPC(Ah) 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 总高(mm) 重量(kg) 设计寿命(年)
容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )
寿命 设计浮充使用寿命为 10 年 @ 27 ℃ 。
特点 Hovosorb 超细玻璃纤维棉隔板，铅钙板栅合金，槽式化成极板，本森安全阀，环氧树脂极柱密封，高抗冲击 PP 槽盖。
特性 槽式化成保证电池达 ** 容量，并使电池均衡性（尤其容量、电压）达到**化**环氧树脂密封消除电池泄漏。
（美国德克DEKA蓄电池12AVR-30 12AVR系列图片参数
优点
规范
美国德克蓄电池产品特点：
容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )
寿命 设计浮充使用寿命为 10 年 @ 27 ℃ 。
特点 Hovosorb 超细玻璃纤维棉隔板，铅钙板栅合金，槽式化成极板，本森安全阀，环氧树脂极柱密封，高抗冲击 PP 槽盖。
特性 槽式化成保证电池达 ** 容量，并使电池均衡性（尤其容量、电压）达到**化**环氧树脂密封消除电池泄漏
美国德克
供应德克蓄电池电池价格报价官网直销
德克蓄电池AGM系列
美国德克蓄电池Deka AGM系列产品特点：
容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )
寿命设计浮充使用寿命为 10 年 @ 27 ℃ 。
特点 Hovosorb 超细玻璃纤维棉隔板，铅钙板栅合金，槽式化成极板，本森安全阀，环氧树脂极柱密封，高抗冲击 PP 槽盖。
特性槽式化成保证电池达 ** 容量，并使电池均衡性（尤其容量、电压）达到**化**环氧树脂密封消除电池泄漏。
美国德克蓄电池Deka AGM系列应用范围:：
应用防火、保全系统， UPS 、 EPS ，通信，紧急照明，开关电源，有线电视等。
产品主要特点
阀体
胶体化电解质
电脑铸造电源通路栅板和计算机控制的氧化物
低备用损失
槽式极板
由ICAO，IATA，以及DOT认定的不会溢出
美国制造
产品主要优点：
密封的结构消除周期性加水，腐蚀性酸挥发和溢出。
电解质不会层积，没有均衡充电的需要。
增强了苛刻运用下的耐性和深循环能力。
每月备用损失低于2%说明在运输和储存中的消耗微不足道。
保证电池间电压匹配。
空运容易安全，不需要专门的包装箱。
保证可靠的服务，支援和品质。
产品规范说明：
电压：常规12V(8GGC2是6V)
极板合金：铅钙
极柱：上螺母的螺栓或"旗"形端子，锻造的轴衬
壳体/盖：聚丙烯充电电压，每单室循环2.30至2.35；浮充2.25至2.30
电解质：触变性胶体
排气孔：自密封
为促进各州实施美国联邦政府本月初公布的《清洁电力计划》最终方案，美国政府24日出台一系列措施，鼓励普通家庭使用清洁能源和提高房屋能源效率。
同样，在4月16日的上海车展上，车资本记者注意到，除了重卡、客车等商用车企业外，不少乘用车企业首次宣布自己的产品规划中包括了燃料电池车，或者首次对外展出了燃料电池车。
但实际上，燃料电池乘用车在商业化道路上还要多久才能成功？现在还存在一定争议。
丰田纺织慎谈技术背后：中国资本追逐
“我们没有什么核心技术，设计图纸都是丰田的”，“不好意思，我们技术人员按规定不能加微信”。4月16日，在上海车展期间，丰田纺织一位氢燃料电池零部件讲解人员，面对车资本记者加微信的要求，以“规定不允许”直接拒绝，且他在言谈中一度“严防死守”，强调己方并不掌握氢燃料电池的核心技术。
丰田纺织之所以有这样“严谨”的态度，是因为这家公司供应了丰田首款燃料电池乘用车Mirai，而这款车也是世界上第一款实现商业化的燃料电池乘用车。这样的技术对于中国车企来说，还是存在很大差距，这或许是丰田强调对技术和技术人员保密的原因。
“(氢燃料电池)这个领域现在不缺资本，但是产品端缺能够降成本的技术，上游又缺氢气站等基础设施。”一位车企人士在车展期间接受车资本记者采访时表示。
如果缺技术，那就到德国、到加拿大、到日本、到全球去挖技术人员。
据一位燃料电池从业者此前透露，伴随着中国氢燃料电池的火爆，国内已有多家企业对巴拉德公司技术人员进行挖角，或购买后者的技术。加拿大巴拉德公司，号称是从1983年开始就一直致力于燃料电池的开发制造，是质子交换膜燃料电池技术的全球领导者。
去年11月，潍柴动力（000338）通过全资子公司潍柴动力(香港)国际发展有限公司以1.64亿美元认购加拿大巴拉德动力系统有限公司19.9%股份完成交割，正式成为巴拉德第一大股东。
这单交易中，中国买方潍柴动力主营的动力总成业务，产品广泛应用于重卡、客车等。而商用车，在业内人士看来，正好是氢燃料电池在技术条件不成熟的情况下，最有可能成功实现商业化的一个应用领域。
为什么说氢燃料电池最有可能在商用车领域成功商业化？在多位业内专家看来，一方面是按目前的技术，氢燃料电池整套系统很重很大，在乘用车上布置有难度；另一方面是氢燃料电池成本高，只有价格高的商用车才能吸纳这个成本；再者，燃料电池的能量密度等特性，更适合中长途、载重大的商用车。
另一个潜在原因是，对比丰田Mirai能够达到的技术指标，中国车企还存在一定的差距，这也是中国氢燃料电池在乘用车方面难以实现商业化的一大因素。但是，反过来说，丰田Mirai这款车哪怕已经实现商业化，本身也受限于成本高、加氢站少等因素，仅在日本和北美有运营，且销量难以过万。
逐金燃烧电池：乘用车加码
但是，对于前面“燃料电池乘用车没办法商业化”的趋势判断，国内乘用车企业显然并不认可。从资本市场和今年上海车展情况看，相关资金也早已开始入场。
在4月16日的上海车展上，车资本记者关注到，除了福田汽车（600166）欧马可智蓝氢燃料箱式物流车、庆铃五十铃燃料电池车、丰田Mirai、东风风神AX7FCV、上汽大通G20FC、现代NEXO等此前市面上宣传已久的商用车或乘用车车型，还有不少乘用车车企首次对外强调将燃料电池纳入产品规划。
另一方面，从资本市场看，2019年年初至今，Wind燃料电池指数涨幅已经达到89.19%，其中涨幅较大的美锦能源（000723）、全柴动力（600218）、雄韬股份（002733）、雪人股份（002639）等，较年初股价都实现了翻倍。
其中，美锦能源的控股公司，交付了190辆氢燃料电池城市客车，另外，该公司也于近期公告，与嘉兴管委会合作，拟成立氢能产业联盟，在嘉兴投资建设美锦氢能汽车产业园，规划用地2000亩，预计总投资100亿元。这种在氢能源上超预期的表现，使得公司股价不断攀升，美锦能源今年以来涨幅达438%。
雪人股份的公告则显示，目前已与国家电投等央企建立氢能产业合作伙伴关系，与清华大学氢能与燃料电池团队建立战略合作关系。该公司的氢燃料电池发动机、电堆、空压机、氢气循环泵等产品已与宇通客车（600066）、金龙集团、潍柴动力、江苏清能动力、武汉泰歌汽车等整车企业展开合作。数据显示，雪人股份今年股价涨幅已近两倍。
4月12日上午，力帆股份（601777）与武汉泰歌在重庆签署战略合作，双方将携手在氢燃料电池的研发、生产、销售，氢能乘用车开发及推广应用以及资本合作等方面开展战略合作。据悉，首辆力帆氢动力样车最快将在年内亮相。受此消息刺激，力帆股份4月15日、16日连续两日涨停。
在部分业内人士看来，如何降低燃料电池系统的成本，如何加快布局加氢站、进一步降低氢气成本，是燃料电池车实现商业化必须解决的两大难题，而要解决这两点，对乘用车来说，或许会更加困难。
美国德克DEKA蓄电池12AVR-30 12AVR系列图片
美国德克DEKA蓄电池12AVR-30 12AVR系列图片