德克（DEKA）铅酸蓄电池12GVR- 75 AGN系列参数
超细玻璃纤维棉隔板，铅钙板栅合金，槽式化成极板，本森安全阀，环氧树脂极柱密封，高抗冲击 PP 槽盖。
特性槽式化成保证电池达 ** 容量，并使电池均衡性（尤其容量、电压）达到**化**环氧树脂密封消除电池泄漏。
美国德克蓄电池Deka AGM系列应用范围:：
应用防火、保全系统， UPS 、 EPS ，通信，紧急照明，开关电源，有线电视等。
德克（DEKA）铅酸蓄电池12GVR- 75 AGN系列参数产品主要特点
阀体
胶体化电解质
电脑铸造电源通路栅板和计算机控制的氧化物
低备用损失
槽式极板
由ICAO，IATA，以及DOT认定的不会溢出
美国制造
产品主要优点：
密封的结构消除周期性加水，腐蚀性酸挥发和溢出。
电解质不会层积，没有均衡充电的需要。
增强了苛刻运用下的耐性和深循环能力。
每月备用损失低于2%说明在运输和储存中的消耗微不足道。
保证电池间电压匹配。
空运容易安全，不需要专门的包装箱。
保证可靠的服务，支援和品质。
德克（DEKA）铅酸蓄电池12GVR- 75 AGN系列参数产品规范说明：
电压：常规12V(8GGC2是6V)
极板合金：铅钙
极柱：上螺母的螺栓或"旗"形端子，锻造的轴衬
壳体/盖：聚丙烯充电电压，每单室循环2.30至2.35；浮充2.25至2.30
电解质：触变性胶体
排气孔：自密封
1、采用固体凝胶电解质。在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力（高、低温）强。
2、内部无游离的液体存在，无内部短路的可能。
3、电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。
4、采用无锑合金电池极板，电池自放电率极低，在20摄氏度下电池存放两
年不需补充电。
5、采用滑动密闭技术
6、长时间放电能力及循环放电能力强．美国德克蓄电池优点： 1、 免维护
采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
2、 安全可靠性高：
采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部，而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
电槽外壳经超音波特殊密封，置放对不受方向、位置之限制，除依印刷字体方向置放外，亦可以倒立放道、横句放置等各种放置方式，均不影响其安全与功能。以符殊配方的铅钙合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险体，精密技术配方，使用寿命长，白行放电率极低，具有优良的使用可靠度。
具有优越的安全性.特殊的低阴杭度，回充容易.能早的输出发挥至*，可供CYCL E和STANDBY等待殊功能使用.高率放电性能优异。
深度放电後亦可回复充电。
电池於制造完成後，必须经过zui严密之容量侦测。
通过IS09002、9001、 14001认证。 通过Ul 安全认证。航空运输符合IATA/ICAO A67条款。水路运输符合非危险物品MG27修正类别。公路运输苻合[Dry charge] 49CFR 171- 189许，蓄电池性能特点:
●以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶巾,同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到汰负极建起涌道，从而实现密封反应效率的建立，使丰池全密封神解液的溢出和酸象的析出.对环境和设备无污染、◆胶体电池电解质呈凝胶状态,不流动、无泄露, 可立式或卧式摆放。
◆板栅结构:极耳P位及底角错位式设计, 2V系列正极板底部包有塑料保护膜， 可提高蓄电池在工作中的可靠性,台金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金,其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好,电池具有长使用寿命的特点。◆隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。◆电池槽、盖为ABS材料，并采用坏氧树脂封合，确保无泄客。
◆极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封台剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆2V. 12V全系列电池均具备滤防爆片装智.申池外部涯到明火无引爆. 并将析出气体讲行滤.使其对环境无污染，◆胶体电池电解质为凝胶电解质,无酸液分层现象, 使极板各部反应均匀,增强了大型电池容及使用寿命的可靠性。
◆过量的电解质，胶体注入时为溶狡状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好,不易产生热失控现象。
◆胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强,使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
●采用定加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时,电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及型图进行组装使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环,使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时, 100%的内阻,开闭路、密合度检测,进一 步保证了出厂电池的质。
常规充电的方法采用小电流慢充方式，对新的铅酸蓄电池初充电需70h以上，进行普通充电也需10h以上。充电时间太长，不但会拉长充电监测的时间、造成电能的浪费，还限制了蓄电池的循环利用次数，并增加维护工作量。此外，对于像电动汽车等要求蓄电池连续供电的场合，使用起来很不方便。而采用快速充电方法，可以缩短蓄电池的充电时间，提高充电效率，节约能源，并更好地满足工业应用的需要，具有重大的现实意义。
20世纪60年代中期，美国科学家马斯对蓄电池充电过程中的出气问题作了大量的试验研究工作，提出了以最低出气率为前提的蓄电池可接受的充电电流曲线，如图1所示[1]。从图中可以看出，在充电过程中，只要充电电流不超过蓄电池可接受的电流，蓄电池内部就不会产生大量的气泡。而常规充电一般采用先恒流、后恒压的两阶段充电法，在充电过程初期，充电电流远远小于蓄电池可接受的充电电流，因而充电时间大大延长；充电过程后期，充电电流又大于蓄电池可接受电流，因而蓄电池内产生大量的气泡。但是，如果在整个充电过程中能使实际充电电流始终等于或接近于蓄电池可接受的充电电流，则充电速度就可大大加快，而且出气率也可控制在很低的范围内。这就是快速充电的基本理论依据。然而，在充电过程中，蓄电池中产生的极化电压会阻碍其本身的充电，并且使出气率和温升显著升高，因此，极化电压是影响充电速度的重要因素。由此可知，要想实现快速充电，必须设法消除极化电压对蓄电池充电的影响。从极化电压的形成机理可以推知，极化电压的大小是紧随充电电流的变化而改变的。当停止充电时，电阻极化消失，浓差极化和电化学极化亦逐渐减弱；而如果为蓄电池提供一条放电通道让其反向放电，则浓差极化和电化学极化将迅速消失，同时蓄电池内温度也因放电而降低。因此，在蓄电池充电过程中，适时地暂停充电，并且适当地加入放电脉冲，就可迅速而有效地消除各种极化电压，从而提高充电速度。目前，大家比较认同的快速充电方法是脉冲充电、脉冲放电去极化方法。图2为脉冲充电、脉冲放电去极化快速充电的波形图。研究表明，利用如图3所示开关充电电源可有效地实现蓄电池脉冲快速充电。
3、充电控制方法德克（DEKA）铅酸蓄电池12GVR- 75 AGN系列参数
充电控制主要包括主充、均充、浮充三阶段的自动转换，从放电状态到充电状态的自动转换，充电程序判断及停充控制等方面。掌握正确的控制方法，有利于提高蓄电池充电效率和使用寿命。
3.1主充、均充、浮充各阶段的自动转换
目前，国内大部分充电电源仍采用主充、均充、浮充三阶段充电法实现对蓄电池的充电。充电各阶段的自动转换方法有：
（1）时间控制，即预先设定各阶段充电时间，由时间继电器或CPU控制转换时刻；
（2）设定转换点的充电电流或蓄电池端电压值，当实际电流或电压值达到设定值时，即自动转换；
（3）采用积分电路在线监测蓄电池的容量，当容量达到一定值时，则发信号改变充电电流的大小。
上述方法中，时间控制比较简单，但这种方法缺乏来自蓄电池的实时信息，控制比较粗略；容量监控方法控制电路比较复杂，但控制精度较高。
3.2充电程度判断
在对蓄电池进行充电时，必须随时判断蓄电池的充电程度，以便控制充电电流的大小。判断充电程度的主要方法有：
（1）观察蓄电池去极化后的端电压变化。一般来说，在充电初始阶段，电池端电压的变化率很小；在充电的中间阶段，电池端电压的变化率很大；在充电末期，端电压的变化率极小[2]。因此，通过观测单位时间内端电压的变化情况，就可判断蓄电池所处的充电阶段；
（2）检测蓄电池的实际容量值，并与其额定容量值进行比较，即可判断其充电程度；
（3）检测蓄电池端电压判断。当蓄电池端电压与其额定值相差较大时，说明处于充电初期；当两者差值很小时，说明已接近充满。
3.3停充控制
当蓄电池充足电后，必须适时地切断充电电流，否则蓄电池将出现大量出气、失水和温升等过充反应，直接危及蓄电池的使用寿命。因此，必须随时监测蓄电池的充电状况，保证电池充足电而又不过充电。主要的停充控制方法有：
（1）定时控制采用恒流充电法时，电池所需充电时间可根据电池容量和充电电流的大小很容易地确定，因此只要预先设定好充电时间，一旦时间一到，定时器即可发出信号停充或降为涓流充电。定时器可由时间继电器充当，或者由单片机承担其功能。这种方法简单，但充电时间不能根据电池充电前状态而自动调整，因此实际充电时，可能会出现有时欠充、有时过充的现象；
（2）电池温度控制对CdNi电池而言，正常充电时，蓄电池的温度变化并不明显，但是，当电池过充时，其内部气体压力将迅速增大，负极板上氧化反应使内部发热，温度迅速上升（每分钟可升高几个摄氏度）。因此，观察电池温度的变化，即可判断电池是否已经充满。通常采用两只热敏电阻分别检测电池温度和环境温度，当两者温差达到一定值时，即发出停充信号。由于热敏电阻动态响应速度较慢，故不能及时准确地检测到电池的满充状态；
（3）电池端电压负增量控制一般而言，当电池充足电后，其端电压将呈现下降趋势，据此可将电池电压出现负增长的时刻作为停充时刻。与温度控制法相比，这种方法响应速度快，此外，电压的负增量与电压的绝对值无关，因此这种停充控制方法可适应具有不同单格电池数的蓄电池组充电。此方法的缺点是一般的检测器灵敏度和可靠性不高，同时，当环境温度较高时，电池充足电后电压的减小并不明显，因而难以控制；
（4）利用极化电压控制通常情况下，蓄电池的极化电压出现在电池刚好充满后，一般在50mV～100mV数量级，采用有关专利技术[3]来测量每个单格电池的极化电压，这样就使每个电池都可充电到它本身所要求的程度。研究表明，由于每个电池在几何结构、化学性质及电学特性等方面至少存在一些轻微的差别，那么根据每个单格电池的特性来确定它所要求的充电水平会比把蓄电池组作为一个整体来控制的方法更加合适一些。这种方法的优点表现在：
①不需温度补偿；
②电池不需连续浮充电，电池间连线腐蚀减少；
③不同型号和使用情况的电池可构成一组使用；
④可以随意添加电池以便扩容；
⑤每个电池都可用到不能再用，而其寿命不会缩短。
（1）避免蓄电池充电过量或充电不足过充会使蓄电池内部温升过大、出气率上升，导致正极板损坏，从而影响电池的稳定性乃至寿命；欠充电会使负极板硫化，蓄电池内阻增大，容量降低。因此一定要掌握好蓄电池的充电程度；
（2）控制放电电流值即放电速度蓄电池放电电流越大，再充电时可接受的初始充电电流值也越大，有助于提高再充电的速度。但是，蓄电池放电电流流经内阻时产生的热量会引起温度上升，因而放电电流不宜过大；
（3）避免深度放电根据蓄电池充电电流接受比第一定律[1]，对于任意给定的放电电流来说，蓄电池充电电流接受比与它已放出的电荷量的平方根成反比，因此放电深度越大，蓄电池放出的电量越多，蓄电池可接受的充电电流就越小，这将减慢蓄电池的充电速度；
（4）注意环境温度的影响蓄电池的放电电量随环境温度的降低而减小，因此在不同的环境温度下，应该掌握不同的放电速度和放电程度
4、结论
蓄电池充电技术的改进，有利于缩短充电时间、提高利用效率、延长使用寿命、降低能耗、减少环境污染，具有良好的经济效益和社会效益。根据蓄电池可接受充电电流曲线，只要采用适当方法对电池实行去极化，实现蓄电池的快速充电是可能的。研究表明，脉冲充电、脉冲放电去极化充电法是一种较好的快速充电方法，而实现这一方法的最佳装置是高频开关充电电源。蓄电池的充电控制包括各个充电阶段的自动转换、充电程度判断以及停充控制等三个方面。蓄电池充放电的时间、速度、程度等都会对蓄电池的充电效率和使用寿命产生严重影响，因此在对蓄电池进行充放电时，必须把握以下原则：
蓄电池售后服务:
1.对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2.电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少- -次的彻底巡检,并向顾客报告蓄电池使用情况,让顾客用的放心。
3.发生顾客投诉时，一-小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案,直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到zui小。
4.正常情况下,退回电池在到货两周内出具检测报告,确属我司原因我司承担责任;非我司电池原因，我们出具相应报告,对顾客的使加以指导质保规则:
质量保证期限:视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放次达到-个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要随用随充电，充满为止,但也不要过充、过放电。
包装:为纸箱,根据运输距离可打扎带，可打木箱。纸箱包装: 1只/箱, 采用物流长途运输或两箱打一个包装，节约运输费用。
运输:样品可采用快递方式，批量货，可采用物流或客车，部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%-- 70%定金,余款代收的方式。
验收:不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包装，是否破损，形，是否活水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏-捏内部是否有 碎屑或裂缝等,确保我们的货物和产品安全到达目的地。若逗到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问题。供方责任:
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题,免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问是包括:运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.客户责任:
1客户可凭我公司的采购合同编号,并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
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