武汉到咸丰物流专线公司

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为进一步推进全省物流降本增效，促进实体经济健康发展，陕西省从切实推进降税清费工作、努力提高物流效率、加快智慧物流体系建设、加强基础设施建设、深化产业联动融合发展等方面入手，破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍，做到从根本上为物流企业降本增效。陕西以大西安为核心枢纽，全力打造“三网三港”（航空网、陆路网、信息网和西安国际陆港、西咸国际航空港、陕西自贸港）骨干物流体系，加快建设国际航空物流枢纽，建设一批具有多式联运功能、支撑保障区域和产业经济发展的综合物流园区，并积极复制推广上海自贸试验区相关制度创新举措，让综合保税区里的贸易便利化进一步升级。西安万睿供应链管理有限公司，是一家主要为陕西芯片企业提供生产设备零备件保税仓储和物流服务的企业。随着三星、美光等芯片业巨头dc陕西，大量进口的高精尖生产线也随之上线，这些生产设备一天24小时不间断运行，一旦出故障就需及时更换零备件，而这些零备件主要依赖进口。如何最大程度节省费用、提高效率，是政府和企业共同关心的问题。但如今，万睿公司可提前进口并在综合保税区内存放，暂不缴纳关税和增值税；同时，零备件保税仓库与芯片企业同在一个综合保税区内，芯片企业需要零备件就可得到及时配送，不仅大大节约了企业的时间和资金成本，与三星、美光等芯片企业的配合也更加密切。在供给侧改革的大背景下，西安和硕物流科技有限公司全资开发了佬司机工业产业链整合服务平台（以下简称佬司机平台），提供物流行业全产业链资源整合服务，是典型的互联网分享经济平台，主要从事无车承运模式的大范围物流整合服务的建设运营、快递服务及社区终端网点建设、工业物流信息统计及智慧物流大数据建设。最新的《交通部无车承运人试点监测数据报告》显示，截至2018年4月底，平台货运量排名位居全国试点企业第2名，位居西北9省份（包括陕西省）第1名，累计发货量2500多万吨，运营流水突破21亿元，累计缴税2000万元，预计2018年运营流水将突破100亿元。平台整合了诸多金融、资本及大宗供应，在去中间环节的同时为供需两端实现相对应的降本增效。另外，为进一步探索“无人机+通航”的物流运输新模式，随着京东申请的“无人机物流配送经营活动试点”获得中国民用航空局、民航西北地区管理局批复，京东成为“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”企业（配送范围为陕西省内），也是中国民用航空局批准的首个以省域为范围的进行无人机物流配送国家级试点企业。目前，京东末端无人机在陕西西安配送主要是在西安市长安县杜曲镇，配送的村落与京东杜曲镇配送点平均距离约为5公里左右，由于交通复杂，地面车辆需要绕路，花费时间较长。原来配送的方式是当天下午货物配送至配送点之后，第二天再由专人采用电动三轮将货物配送至村子，消费体验属于次日达。采取无人机进行末端配送后，当日下午由末端无人机将货物配送至村子的合作点（或村委会），配送时间为平均单趟20分钟。自京东无人机在此地开展配送运营以来，平均单月节省成本约为5.7万元左右，相当于6名配送员工资与车辆费用，同时在时间上满足了当日达的消费要求。陕西省发展改革委有关负责人表示，近年来，陕西积极贯彻落实国家政策方针，切实降低了物流企业成本。未来，将更加注重中长期目标确立和长效机制建设，把降成本与产业转型升级、提升持续发展能力结合起来，促进物流新业态、新模式发展，形成可复制、可推广的发展经验。

央广网河南分网消息河南物流企业的经营到底是好还是坏？全省物流行业未来将向哪方面发展？4月4日，河南商报记者从河南省物流与采购联合会（以下简称“省物联”）获悉，反映上述状况的河南官方物流景气指数调查已正式开始，不期将公布结果。 省物联秘书长李鹏在接受河南商报记者采访时称，根据省发改委的通知和《河南省社会物流统计核算与重点企业调查制度》，省物联已于4月3日迅速拟定了《物流景气指数调查工作实施方案》，目前已陆续通知将接受调查的物流企业。 “这是河南启动的物流景气指数官方统计，由省发改委牵头组织，省统计局批复为部门官方统计，纳入省政府部门预算。”李鹏称。 为了保证填报质量，调查问卷将由物流企业负责业务活动的总经理或副总经理填报。 问卷收上来后，省物联还要组织专家分析研判，研究撰写调查报告，准确反映我省物流业的发展情况和存在问题，调查工作自2018年4月开始，月度统计分析报告于每月的5日前提交至省发改委服务业办。 “物流业景气指数以后每月公布一次，试运行数据初步预计将在4月中旬出来。”李鹏称。 据了解，物流业景气指数由物流生产、效率、效益、投入、预期5个方面12个指标构成，具体包括业务总量、新订单、平均库存量、库存周转次数、资金周转率、设备利用率、物流服务价格、主营业务利润、主营业务成本、固定资产投资完成额、从业人员、业务活动预期。 据业内透露，目前全省有1万多家物流企业。那么，调查会选取多少企业、哪些企业作为样本呢？ 李鹏称，按照各物流行业对物流业主营业务收入的贡献度，兼顾样本的区域分布、企业类型、规模分布，将在全省抽取50个代表性物流企业进行调查。

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原标题：武汉快递公司进入歇年模式,春节寄快递加价10元长江日报融媒体2月11日讯(记者马振华)现在如果有东西快递给亲朋好友,可能选择面比较窄,或者送达时间难以保证。长江日报记者2月11日获悉,武汉市各快递公司都已经进入歇年模式,不再接受快递,只派送快递,春节期间,顺丰速运和邮政EMS明确表示,需要加价。2月11日,记者查询市民网购常用的“四通一达”快递的官方网站发现,与往年各大快递纷纷承诺“春节无休”不一样,今年都没有相关承诺。记者咨询其中多家快递公司的快递员了解到,这些公司以加盟门店为主,多以外来务工人员为主,他们平时工作很辛苦,就指望春节期间有长假休息,因此往年尽管公司承诺春节无休,事实上门店还是要给员工放假的。这虽然给客户带来不方便,但是一般和客户解释后,多数还是能得到理解的。记者了解到,随着外来务工人员返乡,武汉快递公司也进入歇年模式,多数快递加盟店不再接单,派送完手上的快递后就放假。春节期间,只有顺丰速运和邮政EMS承诺正常收派件,不过都要加价,并且送达时间都要延时。顺丰速运表示,除夕至正月初六,快递50千克以内的货物,每单加价10元,武汉市内收派件可以按照日常时间送达,快递到外地则要延时0.5-2天。邮政EMS对于2月5日至25日收寄的邮件,对发往62个城市核心区范围的标准特快邮件将暂停时限承诺。部分区域的EMS标准快递每件加收不超过10元的服务费,具体收费标准请咨询揽收人员。

巨头们在一线城市已深耕多年，而在二三线城市，目前则布局偏弱。二三线城市门店的放开，一方面是其对自身服务范围的延伸，其次也是对品牌的有效宣传。开放平台可以缓解企业扩张带来的资金成本压力，同时增加货源量。

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原标题：中通快递承认错误并向客户道歉武汉市邮政管理局介入调查楚天都市报讯（记者刘闪）快递员拿走包裹，反称客户取走了。此事经楚天都市报报道后，引起社会广泛关注。对此，中通快递集团湖北省管理中心承认错误并向客户致歉。目前，武汉市邮政管理局已介入调查。快递员拿走包裹，为何最后反称客户自己已经取走了？丁女士说，当事快递员向她解释，包裹太大放不进去，准备带回网点，关上柜门后，丰巢柜推送了取件消息，但留的电话并非当时送快件的快递员的电话，而是另外一名快递员的。当这名快递员接到刘女士的电话时，因不知情，没有沟通清楚，才产生误会。中通快递集团湖北省管理中心相关人士介绍，经核实，涉事快递员李某，确系因为快件体积过大，无法放入快递柜才将快件带回了网点，并第一时间做了退回发件网点的处理，无意侵占客户的快件。对于此事给客户带来的收件延误和不愉快体验，公司表示诚挚道歉。目前，客户丁女士已经收到被退回发件网点的扫地机器人。快件无法放入快递柜，为何没有送到客户家中，而是退回发件网点呢？为何取件信息上留的电话不是送件快递员的电话而是另一名快递员的电话？如何证明丁女士联系的就是另一名快递员？这些疑问，中通快递并未回复。相关信息显示，丁女士的快件原本是申通快递承揽，最终却是中通快递公司快递员前来投送。对此，武汉申通回复称，该快递确为申通快递承揽，但末端代派服务由中通负责。该快件派送范围的原申通快递员已于去年底离职，该区域没有招到新的快递员，公司便与该区域中通快递合作，今年以来将快件交由中通代派。中通快递集团湖北省管理中心回应称，这一事件涉及快递行业新出现的末端共同配送模式，近年来快递末端成本不断提高，部分快递网点尝试通过共同派件、共同分拣来提高效率、降低成本。申通快递表示，事发后已第一时间要求该区域负责人调查相关情况，尽管非本公司派送，但有义务和责任全力解决问题。本报报道后，武汉市邮政管理局已介入调查处理此事。据了解，该局正准备进一步规范末端投递服务，指导企业规范使用智能快递柜。“这几年武汉天河机场的货运申报越来越规范、货运检查也越来越严格了，这对我们来说是一件好事呀！”武汉中实国际物流有限公司的货运销售代理人说道，今年3月份他被武汉天河机场安全检查站（以下简称“武汉安检站”）评定为2017年度安检信用三星级航空货运销售代理人。什么是安检信用三星级航空货运销售代理人？这还得从2010年的货运安全检查说起。 回顾起点，探索实践 近年来，随着湖北航空货运市场的高速发展，货运吞吐量强势增长，货物的性质和种类在一定程度上都发生了变化，加上货运安全教育不足、查处不力、从业人员认识不到位等主观原因造成的货运违规事件也在逐年增加。2010年，武汉天河机场代理人使用伪报品名、泛指品名运输航空货物，在货物、邮件中违规夹带危险品、违禁品的情况屡见不鲜，对货物、邮件的安全运输与过检效率都造成了一定的影响。2011年，局方提出对代理人进行信用管理这一理念，2012年《民用航空货物运输安全保卫规则》中也要求安检机构应当建立航空货物托运人、航空货运销售代理人不良行为管理制度。面对依然严峻的国内空防安全形势和航空货物运输不安全事件频发的现状，武汉安检站在持续深入推进“平安民航”、“平安货运”建设工作，严格贯彻落实“六严”工作要求的同时，按照民航局和民航中南局统一部署要求，就如何不断净化航空货邮运输安全环境，提升航空货运安保反恐防范保障能力这一课题进行了积极探索。由于没有现行的先进经验可以借鉴，武汉安检站结合工作实际“先试先行”，尝试对代理人出现的违规行为进行记录，采取增加开包检查率、检测率等方式，对违规频繁的代理人实行从严检查。2015年，武汉安检站通过不断摸索、总结好的经验，了《武汉天河机场安检站代理人信用分级管理办法（试行）》（以下简称“办法”），正式启动对代理人的信用分级管理工作。从简单的检查措施到系统的工作方案，从通道试点到全面推行，代理人从不理解到积极支持、配合这一系列的转变，武汉安检站掀开了货运检查的新篇章。 动态管理，科学评价 武汉安检站按照代理人年货运量、星级等级、违规事件性质等进行积分管理，根据代理人的年度积分，将代理人分为三个星级，由低至高分别为一星级、二星级、三星级代理人，星级越低，对其安检措施越严格。次年第一季度邀请监管局、机场GA局、机场质安部及代理人代表等，召开专题会议通报上一年度安检信用评价结果。 针对三星级代理人，武汉安检站会减少货物（邮件）抽检和检测数量、优先收运检查等；针对二星级代理人，相应时限内，在安检前抽取一定比例的货物（邮件）进行开包检查；针对一星级、未评上星级或在安全检查中出现严重违规行为的代理人，将立即采取从严检查措施，在安检前抽取较大比例的货物（邮件）进行开包检查，并安排其他安检信用等级较高的代理人优先过检，鼓励代理人诚实守信。 自2015年正式启动代理人安检信用评价制度以来，武汉安检站每年召开代理人安检信用管理工作会：对上一年度的生产数据进行分析、公布上一年度安检信用评价结果、对代理人进行安全意识教育并签订年度安全责任书、向三星级代理人授牌等。2015年至今，武汉安检站已举办三次代理人安检信用管理年度会议，参会代理人累计达52家，并向其中21家三星级代理人进行了授牌。 持续创新，优化机制 “明者因时而变，知者随事而制。”创新驱动发展，武汉安检站在推行《办法》的基础上，通过建立代理人违规公示机制、代理人安保机制、代理人沟通机制以及修订完善申报清单模板等方式，持续创新，不断优化管理机制，有效促进了货运安检信用评价工作的深入开展。“每个季度我们都能从LED电子屏上看到上一季度代理人的违规行为通报和积分的情况，大家都不想当最后一名。”在武汉天河机场国内货库区工作了十余年的货运销售代理人李先生说道，“不仅如此，他们时不时还会召集代理人们一起开会，也会通过微信群、“服务入户”的方式，将局方、机场有关货物运输的最新要求及时传达给我们，为我们进行安保教育、，最后还要进行考核的……”武汉机场安检站实行的这些创新举措在督促代理人落实寄递物流安全管理的各项措施的同时，提高了代理人的责任意识、规章意识，为更好的开展“平安机场”、“平安货运”建设等活动，提供了有力保障。《办法》实行三年来，武汉安检站切实推进了货运安全关口前移，全面强化了代理人的“依法经营、诚实守信”的观念，切实提升了货运安全保障力度。 立足当下，展望未来 2018年，是安检新规实施的第二年，也是民航局方大力推行加强诚信安检建设的一年，要求对“上榜名单”的违规代理人依法从严检查。对于今后如何做好航空货运安全保障工作，武汉安检站站长覃遵勇在3月19日召开的武汉天河机场“平安货运”建设暨第三届货运销售代理人安检信用管理工作会上表示，一是全面推广代理人信用分级评价工作。武汉安检站将在民航湖北监管局的指导下，与南航货运安检机构达成共识，统一武汉地区货运检查标准，共同推进货运安检信用评价管理工作，形成武汉地区“一盘棋”的发展势头，力保航空货运安全。二是严格货运检查，做到“货运要严查、违规要严治、内部要严管”，研究探索代理人退出机制。通过进一步落实各类法规要求，重点检查代理人藏匿、夹带的弹药、、锂电池、蓄电池、易燃易爆气罐等危险品，并建议机场GA局增强力度，对严重违规的代理人进行严厉处罚，积极同局方、GA机关、航空公司沟通研究，探索代理人退出机制，让其“一处失信、处处失信”，确实强化行业自律，进一步净化湖北辖区航空货运市场。三是依托武汉安检站“四化”（作风化、管理规范化、操作标准化、队伍职业化）建设，持续推进对代理人的义务工作。武汉安检站将以“队伍职业化、作风化”为导向，加强货检人才队伍建设，注重货运安检人的业务，同时，帮助代理人学习民航法规、安检知识、货运安检流程、危险品运输知识及信用评价制度解析等相关业务知识，确保代理人及时了解最新货运安保工作要求；建立以“代理人安检信用评价”为中心、以安检站“操作标准化、管理规范化”为载体的全流程安全管理体系，加大科技投入，建立货运安检信息系统、货运信息平台，实现代理人与货物货单的一一对应、货运信息集中分析、过检图像集中存储、货单电子化管理等功能，推进货运安检信息数据化管理及应用。“请大家积极配合、做实做好安检信用评价工作，协助我们宣传好安检信用评价工作，提高知晓率，在行业内形成‘依法依规、按章操作’的自律氛围，争做标杆代理人，助推武汉货运物流企业做大做强，为民航空防安全砥砺前行保驾护航”，他呼吁道。（中国民航网通讯员程思琪、赵雨亭、董茜） 长江网5月13日讯(长江日报记者张全录通讯员苏庆丰)5月12日，武汉首列开往宁波的“铁海联运”班列，满载着汉产货物如期出发。班列将在宁波与出海轮船对接，将汉产货物送达“1234”沿线。这是武汉发挥中部物流集聚枢纽优势，借助宁波海上丝绸之路始发港的便捷，为汉产货物搭建的快速出海通道。 12日上午10时25分，编组25辆、满载110吨沙滩椅、帐篷、无纺布等旅游休闲产品的79378次列车，从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、京广线、铜九线、宣杭线、萧甬线运行，驶往位于浙江省宁波市附近的北仑港站。 吴家山站货运副站长李玮介绍，该班列运行速度为80公里/小时，全程1118公里，运行时间20小时左右。通过铁路专用线转送至宁波舟山港后，将无缝转乘货轮，经过海上丝绸之路，前往东南亚泰国、缅甸等“1234”沿线，这是武汉首开至宁波“铁海联运”班列。 在唐代，宁波已成为“海上丝绸之路”的起点之一，与扬州、广州并称为中国三大对外贸易港口，如今与世界79个和地区400多个港口开通了航线。泰国、缅甸等国是东南亚著名的旅游目的地，每年吸引世界各地数以千万计的游客，旅游休闲产品消费量巨大，其中大部分从中国进口。 汉西车务段货运副段长叶雄表示，武汉至宁波“铁海联运”班列是该段与中铁联集武汉分公司合作推出的新产品，以武汉米字形快速货运通道，对接海上丝绸之路，助力湖北企业走出去。该班列按照定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)“五固定”的方式开行。此次运输的沙滩椅、帐篷等旅游休闲产品在湖北本地采购，由于采用了铁路、海运无缝对接的运输服务，减少了中间环节，缩短了运输周期，降低了运输成本，使出口产品能够尽快投放国外目标市场。

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