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(S＜7时бC＝8MPa)，橡胶硬度60(IRHD）时。其常温下剪变模量G=1.OMpa。剪变模量随温度下降而递增，当累年冷月平均温度的平均值O~-10℃时为寒冷地区。板式支座产品分类对于板式橡胶支座设计要求1G=1.2MPa。5，支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm，6，支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃），7，支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型，GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型，GJGZ型）。支座质量的控制措施——熟悉橡胶支座的设计，规范及有关的标准规定，把好原材料关。一般来讲，选用什么样的支座，主要是设计单位的事，但熟悉这方面的要求及相关规定，无疑对于支座的安装极为有益，主要注意板式橡胶支座的规格型号，高度，承载力等主要技术参数。对于弯，坡，斜，宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座。支座在运输及存放中必须保持清洁。隔震橡胶支座，板式拉压橡胶支座三种。隔震橡胶支座橡胶隔震支座是在一胶板式橡胶支座的基础上，在支座中心放入铅棒以改善支座隔震性能的一种隔震支座。铅芯橡胶支座随结构物的重量及水平力，使支座产生滞后隔震的塑性变形，并通过橡胶体的弹性提供水平恢复力。因此铅芯橡胶支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解决地震区桥梁及现代建筑隔震系统较为优良的一种支座。以使支座可以纵向滑动。

隔震橡胶支座，板式拉压橡胶支座三种。隔震橡胶支座橡胶隔震支座是在一胶板式橡胶支座的基础上，在支座中心放入铅棒以改善支座隔震性能的一种隔震支座。铅芯橡胶支座随结构物的重量及水平力，使支座产生滞后隔震的塑性变形，并通过橡胶体的弹性提供水平恢复力。因此铅芯橡胶支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解决地震区桥梁及现代建筑隔震系统较为优良的一种支座。以使支座可以纵向滑动。其二，是现状老桥的实际高度因原施工局部误差，使用过程中不均匀变形造成的现状桥实际高度与原设计高度有偏差，顶升过程中的桥梁高度需，顶完桥梁回落高度更需严格控制。其三，就是顶升的高度不可能非常高，在狭小的空间里拆除原有支座，钢板，同时更换新的支座。顶升施工面临较大技术难题：其一该工程是无锡首次采用桥梁整体顶升工艺进行全桥盆式支座的更换施工钢板以及少量补强混凝土的施工要求都十分精细。圆形橡胶支座/矩形橡胶支座是桥梁上湿度变化引起的桥跨结构胀缩.。但更换的成本费用，技术性以及困难性均很大，桥梁中大部分圆形橡胶支座/矩形橡胶支座可谓是永久性的安装，圆形橡胶支座/矩形橡胶支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合，否则会对桥梁的使用造成不良的后果，尽管在桥梁的成本造价中圆形橡胶支座/矩形橡胶支座成本仅占很小的比例，但作用远远超过其成本。tanθ-----允许转角正切值te-----橡胶层总厚度建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎。RGk-----抗滑小承压力四氟板式橡胶支座被广泛使用。板式支座如果按形状划分：矩形，圆形，球冠圆板式，圆板坡形等。

板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化，粘合而成，它具有足够的竖向刚度，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平移位。普通板式橡胶支座规格。公路桥梁矩形橡胶支座:短边尺寸为：100mm，长边为150mm，厚度21mm，表示为：100x150x21(CR)板式支座GJZ100x150x21，GJZ100x150x28。应尽量接近实际桥梁结构的支承反力，因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而增大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定，支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际受力要求。选用的公路桥梁板式橡胶支座与公路桥涵设计规范，行业标准规定的设计要求不符。一般支座按标准化设置，而部分桥梁要求支座承载力较大，实际选用橡胶支座承载力达不到要求。致使支座长期处于超载运行状态之下，支座较早的出现了破坏。2，对板式橡胶支座的性能了解不够，对设计所需板式橡胶支座的尺寸以多大为宜通常不做验算，使设计支座过早地由于抗压，抗剪不足等方面的原因造成损害。3，当梁体出现较大的纵向坡度时，支座调整措施不当，使支座与梁体不能密贴，受力不当而造成破坏。板式橡胶支座病害制造与施工的原因1，桥梁支座的制造对于原材料和结构均有严格的规定。

可采用热硫化连接的方法