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b.2支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上，下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装，在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座，不同规格的支座不应并排安装。因此经常会出现承载能力不足等问题。实践证明，如果滑板支座的选择不当，支座偏薄或者支座的抗剪弹模太大，都将难以有效满足桥梁结构的客观要求。病害产生的主要原因首先是施工设计上的问题。实践中我们可以看到梁体附加内力不断增大以及支座剪切的耐久性急剧降低等现象时有发生。实际安装过程中存在着诸多不利的影响因素。由于产品生产过程中存在着配方或生产工艺问题。橡胶支座试验的检测方法及遵循标准JT/T4-2004GYZF4橡胶支座使用说明书应包括橡胶支座结构外型尺寸。及简图梁体每点按方案约定的高度落位，并同步处理梁体微裂缝等其他病害，完工后经再次桥梁结构检测。GJZF4100x200x30。GJZF4150x150x30，GJZF4250x300x433，GJZF4300x300x37【产品供应】公路桥梁板式橡胶支座GYZ圆形GJZ矩形板式橡胶支座。【特价出售】公路桥梁GYZ圆形板式橡胶支座。

就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座.它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中，小荷载，大位移量的桥梁使用.。板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护易于更换缓冲隔震，建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛使用。二，板式橡胶支座的分类及表示方法。支座底部加设一圈R2.5mm的半圆型圆环。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压，脱空等现象，适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥，也是根据不同坡度调整球冠半径。公路桥梁板式橡胶支座的适用范围板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m。1，支座竖向承载力分为300KN，500KN，1000KN，1500KN，2000KN，2500KN，3000KN，4000KN，5000KN，6000KN，7000KN，8000KN，9000KN。610000KN十四个级别。7减震支座具有良好的减震性能。力学性能方面不能完全满足规范要求。采用的原材料没有少，认格按照标准要求检验。如用再生胶代替合成橡胶和天然橡胶，用废旧钢板代替加劲钢板，钢板的材质，厚度均达不到质量要求。制造出的产品没有少，认格控制硫化时间，橡胶没有能够达到正常硫化点，性能达不到佳水平，钢板和橡胶之间没有足够的粘结力。支座保护层厚度不均匀，加劲钢板之间的橡胶层相差较大。2远远超出标准的要求。

且钢板全部包在橡胶弹性材料内经加压然后硫化而成形成的支座。目前可以划分为：矩形，圆形，球冠，坡形等形状规格的板式橡胶支座。由于普通板式橡胶支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换缓冲隔震，建筑高度低等特点.因而在中小型公路桥梁上非常受欢迎，并且被广泛使用。1，普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m。垫石顶标高的施工偏差过大。防治措施：墩台，支座垫石及梁底支承楔块施工前应对测量放线进行复核，确保其施工控制线的精度满足要求，并向有关的施工人员进行技术交底，施工时严格遵照设计与规范要求进行，确保其施工质量满足要求。2，支座垫石混凝土顶面不水平，不平整，且强度不足，混凝土不密实，内部有空洞等缺陷，影响承载能力。防治措施：垫石侧模安装时应用水平尺侧模顶的水平情况，不水平时应及时予以调整。橡胶支座第4部分：普通橡胶支座。板式橡胶支座的特点：板式橡胶支座具有构造简单，安装方便，节省钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等特点。板式橡胶支座分类：一，矩形（圆形）板式橡胶支座：GYZ板式橡胶支座，GJZ板式橡胶支座（一）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌，粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性。

应注意定位方法和浇捣压力