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订购橡胶支座需提供数据：1.板式橡胶支座中GJZ型号的长，宽，高数据，GYZ橡胶支座的直径，厚度。2.是普通板式橡胶支座还是四氟滑板橡胶支座3.对于盆式橡胶支座好提供图纸，没有图纸需要明确下是GPZ。2，平板支座。由上，下两块平面铸钢板（座板）构成，用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。3，弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公，铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。4，摇轴支座。用铸钢摇轴与上，下座板组成的活动支座，用于中等跨度梁式桥。5，铰式固定支座。由铸钢上，下摆组成。2，平板支座。由上，下两块平面铸钢板（座板）构成，用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。3，弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公，铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。4，摇轴支座。用铸钢摇轴与上，下座板组成的活动支座，用于中等跨度梁式桥。5，铰式固定支座。由铸钢上，下摆组成。四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4。球冠圆板式橡胶支座：特点：本产品是经由圆板式支座改进而来的。支座顶面彩纯橡胶球型表面，支座底部加设一圈R2.5mm的半圆型圆环。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压，脱空等现象，适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥，也是根据不同坡度调整球冠半径。

橡胶支座是公路桥梁重要的承力和抗震减振装置，近20年来在我国得以广泛应用。但是应用中发现其质量优劣和工作应力直接影响着支座的作用功能和桥梁结构的安全可靠度与使用寿命。根据病害调查发现。3几乎每条高速公路上的橡胶支座都有不同程度的劣化，现在已发展到未通车的在建桥梁的板式橡胶支座安装后就大量损坏。这当然是有多方面因素的影响，有施工质量方面的问题，也有支座生产厂方的生产工艺的问题。桥梁板式橡胶支座施工过程中的相关注意事项桥梁支座安装施工过程中，为保证安装施工工作的顺利进行，应当注意以下问题。3.1，普通的板式橡胶支座施工安装过程中，应当注意的事项。普通的板式橡胶支座实际施工安装过程中，应当首先认真做好各部分的数据检测工作，比如转角位置的验算。实践中我们可以看到，形状不同的橡胶支座。其实际安装过程中所需要特别注意的事项也不尽一致。橡胶支座的劣化过程通常表现为橡胶外鼓→裂纹发生→裂纹发展→钢板外露→钢板氧化→钢板锈蚀脱胶→支座压溃（失稳）或钢板断裂。运输及贮存1，支座在运输中，应避免阳光直接曝晒，雨淋，雪浸，并应保持清洁，不应与影响橡胶质量的物质相接触。由于本批次支座要经过海运到达科伦坡港口，路途有近两周时间，因此为避免支座在长途运输中的损坏，要求全部木箱封装处理。2，储存支座的库房应干燥通风。对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。7，悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座，另一端设置活动支座，多孔悬梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同8，连续梁桥每联只有一个固定支座，为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上，如该处敦身较高或因地基受力条件等原因，则应考虑避开，或采取特殊措施，以免敦身尺寸过大。三，桥梁支座的材料构成：桥梁支座的材料有钢。

因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而增大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定，支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际受力要求。板式橡胶支座常见病害及处理措施1，支座垫石与梁底支承楔块的位置，尺寸，标高的施工偏差过大。即支座垫石与梁底支承楔块的位置不准确，每边宽出支座的尺寸过小，支座垫石与梁底支承楔块的高度过大或过小。而且还具有减震和隔震性能。近年来随着科技技术发展，桥梁支座类型也在不断变化，很多桥梁都采用的是板式板式橡胶支座，板式板式橡胶支座与传统的刚性支座相比，具有构造简单，明显的适应剪切变形的能力，隔震和减震效果显著。安装方便等一系列优点，很快成为我国公路桥梁主要的支座形式。在桥梁的整个结构中桥梁支座是个微不足道的部分尤其是板式板式橡胶支座更受到桥梁界的欢迎。也不得以大代小，以强代弱，更不能以小代大，以弱代强。随着目前我国公路交通的飞速发展，桥梁工程的发展也是日新月异。这也使得各种类型支座的应用日益广泛，支座主要功能为支撑桥梁重量承受垂直荷载，将上部构造压力可靠传递给墩台，并以良好的弹性适应梁端的转动，具有足够的剪切变形以满足上部构造的水平位移。基于支座的力学性能特点，对于支座成品的力学性能试验则是检验支座合格与否。

保证止水带在混凝土中的正确位置