咨询：湘潭铁路桥梁支座更换施工@诚信施工队咨询：湘潭铁路桥梁支座更换施工@诚信施工队咨询：湘潭铁路桥梁支座更换施工@诚信施工队咨询：湘潭铁路桥梁支座更换施工@诚信施工队咨询：湘潭铁路桥梁支座更换施工@诚信施工队

若橡胶支座比梁筋底宽在安装T型桥梁时木模与混凝土接触的表面应平整，光滑.。GYZ300x52，GYZ350x63，GYZ400x54，GYZ450x69四氟板式橡胶支座是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板而成。支座表面油污，支座表面局部脱空现象等。对严重影响桥梁正常使用的支座及时予以更换处理。3.2，养护部门要进一步加强对支座的养护，不能因为支座的位置特殊就疏于养护或放弃养护，而要做到及时养护，有问题早发现，早解决，及时更换老化，变形和破坏的支座，不留安全隐患。桥梁橡胶支座技术概述桥梁橡胶支座的技术定义。桥梁支座是桥梁上部结构和下部结构的连接构件，用于传递荷载，承受变形。对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号，高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。4，千斤顶，百分表安放与设置。1)千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。2)布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。不锈钢板的光滑度不够以及支座安装的位置错误等等都会给支座施工的质量带来影响。1，支座垫石高度以及平整度不符合要求2，不锈钢板光滑度不满足需求。3，支座安装的位置错误支座质量施工措施支座施工的质量与桥梁的整体质量有直接的关系。

铁路桥梁板式橡胶支座，标准：GB20668.4-2007橡胶支座。国标质量标准具体体现在橡胶胶质天然橡胶含量以加劲薄钢板的材质厚度。衡水板式橡胶支座更换工程橡胶有限公司生产的橡胶支座不仅性能优良，而且还有具有构造简单，价格低廉，无需养护的特点，更易于更换缓冲隔震，建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛使用。我们的产品应用于国内很多大型公路桥梁，铁路桥梁，城市立交桥上。前24小时内安装支承垫石表面干燥厚的环氧砂浆找平。安装注意事项控制好基座表面平整度基座平面的支承垫石的大小应能承受上层建筑负载大于61兆帕是一天后必须达到的标准。制备环氧砂浆也是施工是需要注意的。控制好金属部件的施工比较安装方法，两种嵌入式不锈钢推荐的施工方法采用焊接在先比较好。拉毛现象可以用在施工嵌入在焊接和不锈钢表面的不干胶纸贴大方法解决。预制底模中的相应的部件预留了一个孔。尤其要注意支撑点位置的准确性，支座垫石与钢板之间的连接位置，应当保持平整性，从而保证桥梁的梁端位移控制。实践中，若想梁板两端支座处于同一个平面之中，就必须对梁的倾斜度进行严格的控制，以保证支座不产生明显的剪力变形为施工标准。支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件，它设置在桥梁的上部结构与墩台之间。它的作用是：1，传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力。4.2，环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。4.3，在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。

由于板式橡胶支座具有足够的竖向钢度，能将上部构造的反作用力可靠的传递给墩台，具有很好的弹性，可以适应梁端的转动，又有教大的剪切变形能力，以满足桥梁上部构造的水平位移。该支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯，斜桥的使用中优点突出。桥梁橡胶支座目前执行的标准为：公路桥梁板式橡胶支座行业标准：JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座铁路行业标准：TB/T1893-2006。可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。2，聚四氟乙烯滑板式简称四氟滑板式桥梁支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹。性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制，跨度>30米的大跨度桥梁，简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用。环氧树脂砂浆粘结。一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾，非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5度。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。逐渐超过规范要求，因此板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题应及时进行修补或更换。日常检查的内容有：支座是否有滑移及脱空现象，支座的剪切位移是否过大，支座是否产生过大的压缩变形。

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