KSTAR科士达6-FM-65免维护蓄电池12V65AH防阻燃壳体
管式胶体铅酸蓄电池成套设备供货范围包括管式胶体铅酸蓄电池、BMS、附属设备、备品备件、专用工具和安装附件等。根据项目的特点，
循环利用旧电池容量约24亿Ah，可组建储能站实现能源充分利用7200兆瓦时。威能公司总经理熊俊威解释道，当汽车锂电池从100%容量衰减到70%容量时，公司可在通信基站、工业备用电源等领域以储能电池形式继续使用，同时也可以应用到家庭备用电源；当锂电池衰减到40%以下，公司可以进行资源化处理，对锂电池电解液、正负两极、隔膜中有价值的材料进行提取制备和可持续利用。
专家表示，该项目作为国内数量不多的大规模专业锂离子电池回收处理和综合利用项目，对我国今后在该领域的发展具有示范性和带动性作用。
根据标书要求，综合铅酸电池特性，对于储能系统进行如下设计：
336只2V1000Ah管式胶体铅酸电池串联而成一个电池堆，电压672V，电池串容量672kWh。每3个电池堆并联到一台500kWh 储能双向变流器。三个电池堆的总容量可达2MWh，故本方案中三个电池堆为一储能单元，每个单元配置一套BMS电池管理系统,可监控每人单体电池电压，内阻及温度、电流。厂房含烟感探头、消防灭火器、环境控制系统、排氢系统、视频监控系统、温湿度监测等设备，以保证铅酸电池安全稳定的工作环境，实现远程监控。
当然也有人会问，锂电池并不比铅酸蓄电池差，为什么不选用锂电池呢？
1、价格高：相同电压和相同容量的锂离子动力电池价格是铅酸蓄电池的3-4倍。
2、存在安全隐患：由于锂离子动力电池能量高，材料稳定性差，锂电容易出现安全问题。
3、UPS工作时需要大电流对外供电。而大电流供电，肯定是铅酸蓄电池的优势。虽然锂电池可以并联增流啊。但这又涉及到铅酸蓄电池的另一个优势，稳定性好，不容易坏，安全。
4、就电池保护电路来说，铅酸蓄电池的保护电路也比锂电池简单。
经过长期的筛选，免维护铅酸蓄电池相对来说更适应现代机房的需求，因此大多数机房都使用的免维护铅酸蓄电池。
蓄电池它主要由外壳、盖子、加液孔塞、连接板、接柱、极板隔板和电解液等组成。
（1）极板：极板又分为正极板和负极板，在灯尽正、负极板的上端分别安装着一根横连着的铅条，组成极板组。正极板上的活性物质为二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质为纯铅，呈青灰色。负极板比正极板多一块，这样可以将每一块正极板都放在负极板的中间，以减轻正极板在电化学反应中的变形。
（2）隔板：隔板夹在正、负极板之间，可以防止正、负极板短路，但它又具有多孔性，以保证电解液能畅通无阻。一般隔板用松木板经过化学处理制成，但也有用多孔塑料板、多孔橡胶或玻璃纤维板等制成的。
为了实现蓄电池充放电曲线的控制，在充放电过程中，可以设定VB＊和VT调节器的输出限幅IBmax＊，在不同的充放电电压区域，由于VT调节器开始时一般是处于饱和状态，其输出处于限幅值，所以充放电电流跟踪IBmax＊，当蓄电池电压达到某点设定电压值时，再次修改VT调节器输出限幅即可。在充放电的最后阶段，VT调节器会自动进入退饱和调节，并控制蓄电池充放电电压满足设定要求。
双向SPWM整流逆变控制技术的关键在于交流电流内环的电流跟踪控制，电流跟踪控制的方式有多种，如电流滞环比较控制、SPWM异步闭环电流控制、电流数字预估控制、电压矢量运算控制等。
验证和预处理之后，先用一个 1C 或更低的电流对锂离子电池进行充电，直到电池达到其充电电压极限为止。该充电阶段通常会补充高达 70% 的电池容量。然后用一个通常为 4.2V 的恒定电压对电池进行充电。为将安全性和电池容量，必须要将充电压稳定在至少 ±1%。在此充电期间，电池汲取的充电电流逐渐下降。就 1C 充电率而言，一旦电流电平下降到初始充电电流的 10～15% 以下充电通常就会终止。
如何寻求电池与充电管理中的最佳平衡点
锂离子电池化学技术充电曲线。
开关模式与线性充电拓扑的对比
传统上来说，手持设备都使用线性充电拓扑。该方法具有诸多优势：低实施成本、设计简捷以及无高频开关的无噪声运行。但是，线性拓扑会增加系统功耗，尤其是当电池容量更高引起的充电率增加的时候。如果设计人员无法管理设计的散热问题，这就会成为一个主要缺点。
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