霍克genesis/NP12-12蓄电池12V12AH应用说明

国际能源署预测，从 2011 年到 2035 年全球能源需求将增长三分之一，可再生能源所占比重将从当前的 13%增加至 2035 年时的 18%， 风电和太阳能等新能源的并网应用和分布式电网应用将会给储能电池提供广阔的市场空间。国务院《能源发展战略行动计划(2014-2020 年)》将能源结构调整上升为国家战略，到 2020 年非石化能源占一次能源消费比重达 15%，煤炭消费比重控制在 62%以内。该计划要求大力发展风电，风电装机量由 2015 年的 1.45 亿千瓦增长至 2020 年的 2 亿千瓦，年均增长率为 6.64%;加快发展太阳能发电，光伏装机量由 2015 年 4318 万千瓦增长至 2020 年的 1 亿千瓦，年均增长率达 18.19%。全球以及我国太阳能、 风能等新能源的快速发展对高性能储能电池产生较大的需求。

至于三进三出机器，则电池电压等级更多，有348V、360V、576V、720V。

对于小功率高频机器，1kVA的电池电压以36V的居多，也有24V或48V的，2kVA一般为72V，也有2kVA和3kVA为了电池兼容，都采用96V的。原则是采用N个7AH的电池满足标机的时间（5—10分钟）需要，以达到最佳性价比。

3.2 UPS中电池容量的配置计算

我们知道，电池实际可使用的容量与放电电流大小、环境温度、电池的新旧等有关。要想精确计算容量是很难的事情。

假设放电过程中为恒功率放电，（UPS输出功率不变，尽管逆变效率在变，但为了计算方便，忽略不计），在放电初期，电池电压高，放电电流小，此时逆变的效率也高。相反，在放电将要终止时，电池电压低，放电电流大。也就是在放电过程中电流是变化的，并且从电池的放电特性曲线看，不同的放电电流，电池的端电压也不同，工程设计公式为：

P是UPS的标称输出功率（VA），cosф是用户负载的功率因数，一般取为0.7。η是UPS的逆变效率, N是电池个数，E是电池放电电压(V)，可以设定为12V(刚开始放电时电压高于12V，放电终止前电压低于12V，但是整个放电过程在12V左右支持时间最长).

在得出电流后，根据用户需要的支持时间，I*t=Ah,便可以得到需要的安时数，然后再根据放电特性曲线或特性表进行修正。

起动电池主要为配备内燃机的汽车或摩托车的起动电机提供能量， 从而驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，也提供照明用电源。起动电池要求能在短时间内提供较大电流，即使在零下 20 度以下低温时也能正常工作，同时在内燃机起动后持续为电池充电时具备良好的抗过充能力。 铅酸蓄电池恰好以其适用温差范围广、大电流放电性能好、安全稳定、性价比高的优势，满足了这一领域的需求。其他蓄电池无论在容量、价格、安全性还是环境适用性上均较铅酸蓄电池有一定的差距，在起动电池领域无法与铅酸蓄电池形成实质性竞争。起动电池市场主要包括汽车起动市场和摩托车起动市场。

霍克genesis/NP12-12蓄电池12V12AH应用说明

汽车起动电池下游市场分为一级市场(配套市场)与二级市场(维护市场)，在汽车产销量和保有量持续增长的背景下， 汽车起动电池市场规模呈现快速增长态势。一级市场是为汽车整车生产厂家提供配套供货，每辆新车一般配备一只电池。二级市场是指存量车客户在车辆维修保养过程中通过汽车零配件经销商、汽车 4S 店、蓄电池经营部和汽车修理店等经销商购买蓄电池。汽车起动电池属于汽车零部件中的消耗品，平均寿命约 2 年，因此汽车起动电池市场需求数量为新车销量与汽车保有量一半之和。我国汽车销量从2010年的1,806.2万辆增长至2016年的2,802.8万辆，年均增长率为7.60%;我国汽车保有量从 2010 年 7,802 万辆增长至 2016 年的 19,400 万辆，年均增长率达 16.39%。持续增长的汽车销和存量为汽车起动电池的发展提供了良好的市场环境。