随着全球疫情的日趋缓和，全球航空客运业在2022年开始复苏，预计2023年全年将加速复苏，从而使商业航空旅游业接近2019年以来的水平。而这一复苏也势必将增加美国波音、欧洲空客以及整个航空供应链的生产压力。

根据美国航空航天咨询公司Teneo 的说法，2022年的政策缓和有助于促进美国客运航空旅行的广泛复苏。在英国，相关政策实施的时间更长，使得航空旅行的复苏滞后，但也遵循类似的模式。此外，Teneo预测，到2023年底，全球大多数航空旅行水平将比2019年疫情前低几个百分点

正如2020年疫情流行开始时所预测的那样，全球国内航空旅行的恢复速度快于国际航空旅行，但2023年国际旅行将恢复到接近疫情前的水平。国际航空旅行的回归预示着宽体飞机的使用将增加，包括复合材料密集型空客A350和波音787，当来袭时，这两种飞机的生产速度都急剧下降。

 2022年9月，空客公司宣布，由于预计需求将持续增长，空客已开始逐步提高飞机制造率。具体而言，空客表示其计划在2022年交付近700架飞机，尽管截至2022年9月，该公司年内交付总量仅为437架。按照其生产速度，空客有望在2022年内交付近600架飞机，尽管该公司表示将在今年余下时间增加产量以实现目标。

无论情况如何，到2025年，空客公司计划将产量提高到每年近1000架，这意味着每月产量约有80架。这样的速度不仅给空客公司带来了压力，也给该公司的供应链带来了压力，包括航空领域用复合材料的供应链。东久塑胶科技（东莞）有限公司