PBT塑料是指聚对苯二甲酸丁二醇酯为主体所构成的一类塑料

聚对苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚对苯二甲酸四次甲基酯。简称PBT。它是对苯二甲酸与1,4-丁二醇的缩聚物。PBT和PET一起被称为热塑性聚酯。
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YPJ-1215C产品目前则已成功应用于上海大众、上海通用、海南马自达、标志3天津夏利、安徽江淮及奇瑞等多种车型的杠生产。汽车塑料化是一个汽车工业技术水平的重要标志之一。在当前的车用塑料中，聚丙烯是用量、发展速度快的品种之一。然而受催化剂和聚合工艺的制约，国内聚丙烯企业汽车专用料生产能力不足，且连续生产非常困难。扬子石化塑料厂聚丙烯车间生产副主任翟建宏告诉记者，目前国内企业普遍采用的聚丙烯釜内合金催化剂是第四代球形Ziegler-Natta催化剂，这种催化剂共聚能力较弱，受原料中乙烯浓度影响和生产工艺制约，难以生产出高性能的汽车专用料产品。
特性
a、机械性能：强度高、耐疲劳性、尺寸稳定、蠕变也小（高温条件下也极少有变化）；

b、耐热老化性：增强后的UL温度指数达120~140℃（户外长期老化性也很好）；

c、耐溶剂性：无应力开裂；

d、对水稳定性：PBT遇水不易分解；

e、电气性能：

1、绝缘性能：优良（潮湿、高温也能保持电性能稳定,是制造电子、电气零件的理想材料）；2、介电系数：3.0-3.2；

3、耐电弧性：120s

f、成型加工性：普通设备注塑或挤塑。由于结晶速度快，流动性好，模具温度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件时，仅需几秒钟，对大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的应用（通常指改性品种）；

a、电子电器：连接器、开关零件、家用电器、配件零件、小型电动罩盖或（耐热性、阻燃性、电气绝缘性、成型加工性）；

b、汽车：

1、外装零件：主要有转角格珊、发动机放热孔罩等；

2、内部零部件：主要有内镜撑条、刮水器支架和控制系统阀；

3、汽车电器零件：汽车点火线圈绞管和各种电器连接器等。
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PMI是一款能够承受夹层结构部件生产加工条件的泡沫塑料，加工温度高达18℃，压力高达7bar。HeroPMI结构泡沫塑料的断裂延伸率比标准材料高三倍多。“在零下55℃的气温下，其机械弹性仍堪比蜂窝结构。”赢创说道。在夹层结构中，任何因跑道上投掷的物体而导致的损毁都将清晰可见，这是飞机行业的一个安全要求。德国弗劳恩霍夫材料力学研究所已对这款材料进行疲劳测试。赢创称，这款细孔材料可使复杂零件的生产变得更加容易、。

（PBT用于汽车上的数目还不及尼龙、聚碳和聚甲醛，但随着低翘曲性PBT的出现，今后必将在汽车零部件上得到更多的应用）

c、机械设备：视频磁带录音机的带式传动轴、电子计算机罩、水银灯罩、电熨斗罩、烘烤机零件以及大量的齿轮、凸轮、按钮、电子表外壳、照相机的零件（有耐热、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的温度下干燥3小时左右，成型加工温度为250～270℃，模温控制在50～75℃为宜。因该料从熔融状态一经冷却，则会立即凝固结晶，故其冷却时间较短；若喷嘴温度控制不当（偏低），流道（水口）易冷却固化，会出现堵嘴现象。若料筒温度超过275℃或熔料在料筒中停留时间超过30分钟，易引起材料分解变脆。PBT注塑时需用较大水口进胶，不宜使用热流道系统，模具排气要良好，宜用“高速、中压、中温”的条件成型加工，防火料或加玻纤的PBT水口料不宜再回收利用，停机时需用PE或PP料及时清洗料管，以免碳化。

仙桃帝人PC报价Leonardo可实现在一定温度控制条件下，采用闭环装置，完成加热和冷却过程，直接模塑的加工工艺。一个操作人员可以控制4～8台机器，每台机器可执行完成自动化装料和部分装/卸料；Leonardo的程序化逻辑控制器（PLC）允许可交换和改变循环设计；Leonardo既适合复杂的、多组分模塑，也适合简单的、反复性的生产。在Leonardo之前，滚塑机一般必需大量的操作人员花费劳力手工装卸模具，传统的加工方法是模具被置放在温度177℃（35℉）的烤箱/炉里面旋转，加热之后，用水喷射冷却模具至部分可以脱模，其加热和冷却是建立的粗糙的外界环境下，影响了按滚塑工艺要求对成型加工过程进行严格控制，以至影响滚塑加工制品的质量。