可供：氯丁胶（CR）和氢化丁晴（HNBR）
汽车同步带规格型号标记
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汽车用同步带技术参数
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型号
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节线长
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齿高
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带厚
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型号
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节线长
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齿高
|
带厚
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R(MR)
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9.525
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3.54
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5.69
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ZR
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9.525
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3.2
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5.40>
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Y(MY)
|
8
|
3.11
|
5.21
|
ZAS
|
9.525
|
2.32
|
4.62
|
ZBS
|
9.525
|
2.8
|
5.1
|
ZB
|
9.525
|
2.29
|
4.5
|
YU
|
8
|
3.109
|
5.2
|
RHD
|
9.525
|
3.5
|
5.7
|
RU
|
9.525
|
3.56
|
5.7
|
RHX
|
9.525
|
2.617
|
4.8
|
ZA
|
9.525
|
1.91
|
4.1
|
RPP
|
9.525
|
2.25
|
4.5
|
FS8M
|
8
|
3.05
|
5.3
|
SL
|
9.525
|
3.4
|
5.5
|
ZD
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9.525
|
3.5
|
5.5
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 汽车同步带技术知识 |
| 部分带子适用车辆举例 |
| 汽车同步带现有模具表 |
汽车同步带原料：
采用日本进口优质合成氯丁胶（或氢化丁腈橡胶）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为日本进口优质玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点
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汽车同步带特性
氯丁胶（CR）同步带：耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学药品的侵蚀；耐燃耐水性能好；
氢化丁腈橡胶(HNBR)同步带：耐油性能极佳—具有极低的耐油膨胀性，更高的耐油性；耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，是中高档汽车的首选传动带；耐磨耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，有效地延长了同步带的使用寿命 |
- 现代汽车对同步带的具体要求：
- 耐久性提高1.5倍以上；正时皮带带宽降低20%；耐热性提高10℃。同步带是由橡胶、纤维抗拉体（玻璃纤维或芳纶）和尼龙齿布组成的复合体。HNBR制造的同步带无论是疲劳寿命，还是耐水性能均比氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯制造的汽车同步带性能好得多。
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