| 详细介绍： 作为提高路途货运和物流效率的首要手段，甩挂运输已成为欧美等兴隆国家和地区的主流运输办法。但在我国，虽早已睁开试点，展开却不时步履维艰。近日，财政部与交通运输部发布的《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》标明，财政部今年将扩展试点省市局限，至关首要的资金政策也将逐步取得落实。
早在2010年10月，国家发改委和交通运输部制定了《甩挂运输试点义务实施方案》，确定把浙江、江苏、上海等10个省份作为甩挂运输第一批试点。今年上半年，财政部、交通运输部又遴选了一批新的试点项目给予资金支撑，并清楚往后每年从车购税资金中安插专项资金支撑甩挂运输展开。交通运输部规划钻研院计策与政策钻研所所长谭小平日前走漏，甩挂运输试点曾经归入交通运输部“十二五”规划中，未来可以会添加到20~30个试点省市和自治区。
2010年以来，甩挂运输展开政策完成新打破，津贴资金逐步落实，场站基础设备日渐完满，技艺履行运用再接再励，运营组织方式取得优化。到当时，第一批26个甩挂运输试点项目详细启动，40个甩挂运输站场曾经悉数开工，新置办牵引车和半挂车共4225辆。交通运输部有关担任人告诉记者，试点项目共投入甩挂运输车辆9453辆，开通必定规划的甩挂运输功课线路130多条，已辐射全国20多个省份。
甩挂运输不只节省运输时间，还可以降低购车成本和节能减排。甩挂运输试点一年半来的运转结果正在逐步展示，车辆运转效率大幅选拔，节能减排也取得有力推进。该担任人向记者引见说，甩挂运输长途干线试点线路上货运实载率普及抵达了80%左右，远高于社会平均水平。甩挂运输方式较传统运输方式平均单位运输成本下降了10%~20%，单位运输周转量能耗下降了15%~20%。据核算，2011年，26个试点项目共拉动全社会节流标准煤约10万吨，增添二氧化碳排放近22万吨。
近两年来，政府局部加大了对甩挂运输的支撑。插入式涡街流量计2009年出台的《物流业调整和回复规划》清楚指出，我国要将大力展开甩挂运输及多式联运作为首要义务，鼓舞物流企业整合重组。同年，交通运输部、发改委等5部委又连系发布《关于促进甩挂运输展开的通知》。今年初，交通运输部部长李盛霖再次强调，将推进甩挂运输试点义务作为今年重点，以改动我国路途运输业的散弱状况。但业界人士指出，甩挂运输触及到的问题良多，搜罗标准、税费、牌、年检等一系列问题，通俗的货运企业不愿意参与，而作为试点的城市及企业，最关心的照样资金政策。而财政部与交通运输部近日印发的《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》，给试点单位吃了“定心丸”。
上述办法称，根据项目的不合类别和理论情况，蒸汽涡街流量计合用定额津贴或比例津贴。一是项目总投资额逾越1亿元(含)的，采用定额津贴。个中甩挂功课站场按照500万元/个的标准进行津贴;管理信息系统按照50万元/套的标准进行津贴;牵引车和挂车区分按照4万元/台和1.5万元/台的标准进行津贴。每个项目津贴总额原则上不高于1000万元。二是项目总投资额小于1亿元的，采用比例津贴。甩挂功课站场树立或改造、牵引车置办更新、管理信息系统树立或改造按照投资总额的10%给予津贴，挂车置办更新按照投资总额的20%给予津贴。每个项目津贴总额原则上不高于1000万元。
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