荣创代理日本SUP9A弹簧钢

材料名称： SUP9A弹簧钢

　特性及适用范围：

　　较高强度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低、比硅锰钢高，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧。

　化学成份：

　　碳 C ：0.56～0.64

硅 Si：0.17～0.37

　　锰 Mn：0.70～1.00

　　硫 S ：≤0.030

　　磷 P ：≤0.030

　　铬 Cr：0.70～1.00

　　镍 Ni：≤0.35

　　铜 Cu：≤0.25

　力学性能：

　　抗拉强度 σb (MPa)：≥1225(125)

　　条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥1078(110)

　　伸长率 δ5 (%)：≥9(供参考)

　　断面收缩率 ψ (%)：≥20

　　硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB

　热处理规范及金相组织：

　　热处理规范：淬火830～860℃,油冷; 回火460～520℃。

　交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。

弹簧钢热处理工艺

弹簧钢要求较高的强度和疲劳极限，一般在淬火＋中温回火的状态下使用，以获得较高的弹性极限。热处理工艺技术对弹簧内在质量有着至关重要的影响。因此，如何进一步提高弹簧疲劳寿命，需进一步研究，尤其是化学表面改性热处理、喷丸强化等都对弹簧疲劳寿命产生重要影响。为进一步强化气门弹簧的表面强度、增加压应力、提高疲劳寿命，气门弹簧成形后，要进一步经过渗氮、低温液体碳氮共渗或硫氮共渗处理，然后经喷丸强化。例如，日本将f4mm的si－cr油淬钢丝经450℃×4.5h低温体碳氮共渗与经400℃×15min中温回火进行对比，其疲劳极限可提高240mpa。氮的渗入，不仅消除了脱碳的不良影响，而且还提高了残余压应力，同时经渗氮和低温液体碳氮共渗的气门弹簧高温强度提高，150℃时的变形量为0.2%(规定值为0.5%)，250℃的变形量为0.56%，提高了气门弹簧的热稳定性和抗松弛稳定性，但渗氮和液体碳氮共渗时间应严格控制，否则会形成网状硫化物和网状氮化物，反而会降低其疲劳强度。　　气门弹簧提高强度的方法还可以选择喷丸，经生产实践表面气门弹簧喷丸可用两种丸粒，一种直径为0.8mm，其显微硬度为720hv0.2，另一种直径0.25mm，其显微硬度为800hv0.2，三次喷丸可达到较好的强化效果，又可使表面质量得到改善。

弹簧钢分类

.碳素弹簧钢
     碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数) (0.50%~0.80%)如65、70、85和较高锰含量(质量分数) (0.90~1.20%)，如65Mn两类。
       

 2.合金弹簧钢
   合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。

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