根据欧盟的F-gas 法规，自2011年1月1日起，在欧盟境内生产和销售的所有新设计车型，禁止使用GWP ＞ 150 的制冷剂; 自2017 年1 月1 日起，在欧洲境内生产和销售的所有新车，禁止使用GWP ＞ 150 的制冷剂。可以看出广泛作为汽车空调制冷剂的R134a ( GWP = 1300) 的逐步淘汰将成为必然趋势。DuPont 与Honeywell 推出的R1234yf 和R1234ze 被认为是替代R134a 的新一代环保制冷剂,所以R1234yf会首先应用于汽车空调上。

应用现状

经过数年的严格测试，HFO-1234yf 已经得到了美国、欧洲、日本和韩国许多汽车制造商的认可，并已着手商业化的准备。今年霍尼韦尔已开始与中国主要汽车制造商合作进行HFO-1234yf 的测试工作。2008 年6 月10 日至12 日，SAE 在亚利桑那州斯科戴尔市召开了汽车空调制冷剂替代方案大会。会议的主要内容是讨论霍尼韦尔公司和杜邦公司联合研制的HFO-1234yf 制冷剂的可行性。讨论结果归纳总结为：HFO-1234yf 是最适合的新一代制冷剂， 将在未来成为全球最主要的汽车空调制冷剂垄断市场， 可能欧洲部分厂商会在很有限的程度上使用CO2制冷剂。2009 年2 月6 日，美国环保署（EPA）与美国汽车空调协会（MACS）在美国达拉斯联合举办了HFO-1234yf 商业化会议，，再一次表明了HFO-1234yf 在汽车空调制冷剂的地位。

2009 年8 月6 日, 霍尼韦尔公司在美国新泽西州宣布， 日本监管机构已批准HFO-1234yf 可出口到日本并在日本使用， 这标志着新型制冷剂的全球应用取得重大进展[51]。

在HFO-1234yf 研发方面， 阿科玛公司也不甘落后， 已经推出了一项新产品产业化的计划，将HFO-1234yf 作为第4 代制冷剂替代HFC-134a 应用于汽车空调系统。目前，阿科玛已经生产出实验室规模数量的HFO-1234yf， 计划在欧洲投资生产HFO-1234yf。

随着欧盟禁止使用GWP 高于150 的制冷剂的期限越来越近，HFO-1234yf 作为HFC-134a 制冷剂的主要替代品， 也引起霍尼韦尔和杜邦等公司的重视，他们投入了大量资源进行开发，先后申请了多项专利，其中有大量的专利合作条约（PCT）申请，涉及反应合成、净化回收及催化剂等方面，反映出HFO-1234yf 的应用前景广阔。