| 详细介绍：
大量供应PA66 Nylene 132L
优点:1、具高抗张强度;2、耐韧、耐冲击性特优;
3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优;
4、低温特性佳;5、具自熄性;
用途:广泛应用于机械、仪器仪表、汽车部件、电子电气、铁路、
家电、通讯、纺机、体育休闲用品、油管、油箱及一些精密工程制品。
电子电器:连接器、卷线轴 护盖断路器、开关壳座
汽车: 散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖、灯座
工业零件:椅座、自行车输框、溜冰鞋底座、纺织梭、踏板、滑输
分类:防静电PA，导电PA，加纤防火PA，防火PA，抗紫外线耐候PA，高温挤出级PA。
导电尼龙66:具有良好的耐磨性、耐热性、耐油性及耐化学药品性，
还大大降低了原材料的吸水率和收缩率,
具有优良的尺寸稳定性及优异的机械强度。能满足静电消散和静电放电(ESD)防护的要求
。这些特殊改性材料经特殊配制，
适用于从100到1012欧姆/平方(ohms/sq)的表面电阻范围，可用于注塑及挤出等成型。
有很多超越金属和涂装的优点:零件重量较轻，较易处理，运输成本较低。它们的装配简便。
特性:玻纤增强，用于需要高刚性和尺寸稳定性，耐热老化的部件。机械强度、尺寸稳定性、耐热性等均有明显提高，它可以代替金属或嵌入金属件的尼龙制品，
如螺丝螺帽、齿轮、轴套、滑轮、滑块、手柄、仪表壳等，广泛应用于汽车工业、纺织机械制造、化工行业、电子工业等部门。
解剖汽车门，看塑料应用
门板立柱系统的选材及占比。
一、 门板立柱系统解剖
我们都知道汽车的内饰件，一般是指：
车厢槅门
门内装饰板
仪表板总成
扶手
地毯
其他零部件和材料
图 1 汽车门模具
图 2 未安装外盖的汽车门举例
图 3 汽车门示例
门板立柱系统作为汽车内饰件中重要的组成部分，主要作为支撑体部件及包覆表皮等。门板立柱系统主要分为八个部件，分别为：
门护板上装骨架
门护板下装骨架
门护板附件
包覆表皮
内开把手
开门指示反射片
门拉手盒垫片
立柱/门栏本体
二、 选用材料
门护立柱系统的主要选材，其实跟仪表板材料一致。通用材料：PP+EPDM-T20、PP-T20、ABS、PC+ABS，用来做护板本体及附件。前一篇文章已经提及过了，PP+EPDM-T20材料，PP作为基材，滑石粉提供刚性和耐热性，EPDM/POE提供韧性，助剂提高材料的耐候性、耐刮擦性及长期热稳定性等。
表1门板立柱系所用材料
|
系统
|
分零件名称
|
材料
|
料厚/mm
|
重量/g
|
|
门板立柱系
统17.4Kg
|
门护板上装骨架
|
PP+EPDM-T20
|
2.5
|
860
|
|
门护板下装骨架
|
PP+EPDM-T20
|
2.5
|
5888
|
|
门护板附件
|
PP+EPDM-T20
|
2~3
|
4002
|
|
包覆表皮
|
PVC+PU foam
|
1+5
|
464
|
|
内开把手
|
PC+ABS
|
2.5
|
480
|
|
开门指示反射片
|
PC
|
1
|
20
|
|
门拉手盒垫片
|
TPO
|
3
|
51
|
|
立柱/门栏本体
|
PP+EPDM-T20
|
2.5
|
5597
|
相对仪表板系统而言，门板立柱系统改性PP材料的用量更为夸张，PP+EPDM-T20耗材高达93%，其他PC+ABS占3%，PVC表皮3%，其他仅占1%。
图 4 门板立柱系统不同用材占比
因此，作为PP改性原料厂家，能抓住一些大的汽车内饰件厂家，提高自己产品的质量与服务，维系好与客户的关系，那么订单问题，根本不用愁。
表2聚丙烯门板立柱系统材料典型性能
|
性能
|
单位
|
范围
|
含义
|
|
MFR
|
g/10min
|
7-20
|
流动性
|
|
密度
|
g/cm3
|
1.0-1.8
|
15%-25%矿物填充
|
|
拉伸强度
|
MPa
|
＞19
|
强度
|
|
伸长率
|
%
|
40
|
|
|
缺口冲击强度
|
KJ/m2
|
15-30（23℃）
|
韧性
|
|
弯曲模量
|
MPa
|
1500-2500
|
刚性
|
|
弯曲强度
|
MPa
|
＞25
|
|
HDT（0.45MPa）
|
℃
|
＞105
|
耐热性能
|
门板立柱跟仪表板材料比较不一样的的是门把手材料，是用PC+ABS合金，PC/ABS树脂是车内门把手发展最快、应用最广的材料 。此款合金具有PC的高强度和ABS的易电镀性能，主要分为电镀和喷涂两种类型，经过电镀的PC+ABS材料制作的门把手表面更具金属感，看起来更高档。目前，这款材料仍然是国内门把手材料的主流。
图 5电镀PC+ABS应用于门把手
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