简要说明：巴斯夫牌的PA/ABS 德国巴斯夫 N NM-11产品：估价：面议，规格：N NM-11，产品系列编号：齐全

大量供应PA/ABS 德国巴斯夫 N NM-11

本公司主要经营品牌有:

美国杜邦(DUPONT)、美国LNP、拜耳(BAYER)、沙伯基础SABIC(原GE)、德

国巴斯夫(BASF)、瑞士EMS、山都平Santoprene?(TPV)、朗盛(LANXESS)、

荷兰DSM等.

PA/ABS A2508 日本大赛璐

PA/ABS A5624 日本大赛璐

PA/ABS EAG920 日本大赛璐

PA/ABS 1120 德国拜耳

PA/ABS TP3155 德国拜耳

PA/ABS 1315GF 德国巴斯夫

PA/ABS N NM-10 德国巴斯夫

PA/ABS N NM-11 德国巴斯夫

PA/ABS N NMX-04 德国巴斯夫

PA/ABS NG-02 德国巴斯夫
PA/ABS M/MK 美国舒尔曼
PA/ABS材料由于其独有的哑光特性和其他极佳的性能优点，目前，汽车内饰材料
，特别是汽车IP(仪表板)周边产品通常都选用PC/ABS材料。相比PC/ABS材料，
PA/ABS合金会给汽车内饰件带来无可比拟的性能优势: PA/ABS材料可以带来
表面柔和的哑光效果，这是其他材料所不具备的。虽然PC/ABS可以通过添加哑光
剂来降低光泽，但仍然存在着光泽分布不均匀的缺陷。PA/ABS材料独有的哑光性
为免喷涂提供了必要条件，在85°测试的光泽度也反映了这一点。测试的样品为
光滑的平板，测试结果充分说明了PA/ABS 材料的哑光性:PC/ABS的光泽为83%，

ABS的光泽为78%，而PA/ABS的光泽仅为47%，仅为PC/ABS光泽的一半;由PA/ABS材
料制作的皮纹产品其实测数据仅为3%~4%，而由PC/ABS制作的皮纹产品的实测数
据则在10%以上。同时，PA/ABS材料还能够有效降低产品的光泽率，带来均匀的哑
光效果。 PA/ABS材料的密度也可以降低，其降低幅度可高达6%，从而有效降
低了成本。PC/ABS材料的密度相对较高，一般在1.13~1.15范围内，而PA/ABS材
料的密度仅在1.07~1.08之间，与耐热性ABS材料相当。 PA/ABS材料的产品流
动性非常好，相比其他材料具有更好的加工性，且加工窗口更宽。在各自合适的
注塑温度，以及相同的压力和速度的条件下，PA/ABS材料和ABS材料的流长比是
PC/ABS材料的近两倍.

汽车保险杠——塑料选材大揭秘！！！

在轿车上保险杠主要分为前保险杠和后保险杠，属于安全件，同时配合整车的外观，具有一定的装饰作用。这些部件，哪些材料是用来做装饰？哪些是用来做支撑结构件？哪些是用来做缓冲部件？下面，就让我们来解剖一下汽车保险杠系统。

一、汽车保险杠系统解析

在汽车上保险杠主要分为前保险杠和后保险杠，属于安全件，同时配合整车的外观，具有一定的装饰作用。前保险杠(front bumper) ：保险杠本体＋吸能器＋固定加强板；后保险杠(rear bumper) ：本体＋加强装置。

汽车保险杠总成

汽车保险杠总成

前汽车保险杠模具

保险杠模具

汽车前保险杠：进气格栅的面积要大于冷凝器面结的1/3，蒙皮的料厚一般为3mm。

汽车前保险杆

吸能块：抗压缓冲的装置

吸能块

发动机下护板：防止来自路面的各种碰撞和冲击，保护发动机和变速箱。

发动机下护板

汽车后保险杠

汽车后保险杠

主要的塑料部件为：

保险杠蒙皮

保险杠蒙皮附件

安装支架

格栅

饰条

保险杠系统附件

吸能块

二、保险杆用材及占比

保险杠的用材，用量最大的材料，依然是PP+EPDM-T20，主要用来做保险杆的蒙皮及其附件，以及保险杠的系统附件。PP+EPDM+TX:其中的PP为保险杠蒙皮的基体，EPDM能够提高保险杠外罩的弹性，而TX的含义是材料中加上X％的滑石粉，主要是提高保险杠外罩的刚度。

此外，安装受力支架，需要比较好的尺寸稳定性和较强的力学性能，因此采用工程塑料聚甲醛。对于格栅和饰条部件，选用ASA和ABS是最好的选择，不管是从二次加工处理、电镀、喷涂等角度来考虑，还是从耐候性、高光泽上，都是不二的选择。

吸能块因为是用来抗压缓冲的装置，而EPP是一种性能卓越的高结晶型聚合物，其拥有十分优异的抗震吸能吸能，形变后恢复率高，耐热性、耐化学品、耐油性都很好，目前是吸能块比较常用的材料。

表1保险杠材料系统

相对于门板立柱和仪表板材料，保险杠总成的PP占材也高达71%，PP+EPDM-T20占到53%，PP+GF材料用到了18%，POM占了11%，ASA占了11%，ABS占了5%，其他占了2%。

保险杠系统用材种类及重量百分比

从内外饰汽车塑料部件来看，主要还是以PP材料为主。