详细介绍: 沥青混凝土当为高级数路面原料, 早就被宽泛使用在公路与大城市车道。跟着大家消费的上升, 对周围环境的要求也越来越高。为了装璜环境, 在大城市车道和公园车道中, 现已采用了彩色沥青混凝土路面, 但在公路上这一种路面还很少采用。
1999年大连市对旅顺南路施行了改扩建, 改扩建后的旅顺南路为①级公路, 是大连市很重要的旅行观光路, 所以在制造中不只考虑到了优雅的线形、高标准的绿化, 仍在公路两边设计了不少港湾式大众汽车停车站, 为分别于行车道, 另外就是为了吸引视线,将停车站的路面上表层制造为彩色沥青混凝土。
彩色沥青混凝土配合比制造港湾式停车站路面上表层制造为3厘米暗红色沥青混凝土,使用AC - 13I 型沥青联合料, 以铁红替换联合料中的矿粉, 配合比制造步骤如下:
(1) 取铁红施行筛选和视密度测试。
彩色沥青混凝土施工
彩色沥青混凝土拌和旅顺南路总共长度31.5km , 沿途共设处停车站,需彩色沥青混凝土 494t。在平常沥青联合料出产中,矿粉是用泵车送到料仓,因为铁红比矿粉的密度大(铁红为 3.92, 矿粉为 2.92) , 使用泵车泵送铁红很难,再外加拌和配置湿法净化,回收粉末时铁围环境,所以拌和彩色沥青联合料围用塑料编织布遮成一个封锁场地,人工加上铁红的方法施行拌和。
(2) 彩色沥青混凝土摊铺主线行车道路面施工完成后,再施行停车站彩色沥青混凝土的摊铺。多数停车站的面积为行车道按直线渐变至3m全宽,用人工摊铺法施工。
摊铺前,将颜色路面范围内的路缘石涂刷黄泥浆,待泥浆干透后,在缘石上绘出控制高程的墨线,再把已完成的行车道四周(靠停车场颜色路面一侧)用切缝机改成垂直缝,已经在缝外行车道m范围内铺一层细纱,以杜绝弄脏路缘石及成型路面。按真实总汇数量将颜色联合料卸到摊铺范围内,用铲车将集料摊开,再用人工将料摊匀、刮平,按1. 25松方几率预留高度,刮平时拉线检验平坦度。表面刮平后,立即施行碾压,先压行车道接缝处, 接着对外逐渐压紧新铺部分,连续几遍将接缝处混凝土完全压紧,两端“三角”过渡段用振动夯夯实。
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