PA46在PA中耐热性最为优良,熔点高达290℃,比PA66高30℃,玻璃化温度高,而且在150℃高温下连续长期使用(5000h)仍能保持优良的力学性能。非增强型PA46能耐290℃高温。其耐高温蠕变性小,高结
晶度的PA46在100℃以上仍能保持其刚度。具有高的表面和体积电阻率及绝缘强度,在高温下仍能保持高水平,其表面光滑坚固,且密度小,可用于替代金属。?
PA46耐化学药品性佳。在较高温度下,耐油及油脂性极佳,是汽车工业生产中用于齿轮、轴承等的优选材料,耐腐蚀性优于PA66,且抗氧化性好,使用安全,但作尼龙材料,能被强酸腐蚀。
PA46的拉伸性能好,抗冲击强度高,在较低的温度下,缺口冲击强度仍能保持高水平。且有着良好的晶型结构,非增强型PA46较其它工程塑料抗冲击强度高,玻璃纤维增强PA46的悬臂梁式抗冲击强度更高。PA46较其它工程式塑料与耐热塑料使用期长,耐疲劳性佳,耐摩擦和耐磨耗性都较好,其无润滑油的摩擦因数为0.1~0.3,是酚醛树脂的1/4,巴氏合金的1/3左右。
作为一种半结晶热塑性塑料,StanylPA46比不定形材料表现出更高的收缩律。与各向异性(由注射成型引起的方向性)共同作用,收缩率越高导致变形越大。可以在标准往复式螺杆的注射成型设备上进行加工。为取得最佳结果,料筒容积应该在最大一次注射量的50%至80%之间。加热器的容量应足够大(料筒外表面为4-5W/cm2),以保证传递给料筒足够的热量。像大多数工程塑料一样,在Stanyl的加工过程中必须使用带有止逆阀的三段式螺杆。加料性能和材料颗粒的塑化在很大程度上取决于螺杆的几何形状。由于Stanyl有很高的熔化焓,是一种低粘度材料,所以其熔化速度比许多其他材料(例如PE,PP)要慢。过于短的螺杆,其熔化能力和均匀能力会不足,这将造成压缩区产生极高的压力,造成过度磨损/剪切和螺杆停转。 由于PA46的熔点高达295℃,故加工温度较高。注射成型时,对标准级,熔体温度控制在305-320℃,模具温度控制在80-120℃。为了优化加工条件,必须注意加工PA46时温度的上下限与停留时间限制
PA46材料在注塑时除了保压和保压时间之外,冷却阶段的另两个因素:冷却时间和模具温度,也是极重要的。由于 Stanyl 凝固速度极快,所以其冷却的时间也极短。由于这个原因,塑化时间通常是循环时间的决定因素。从理论上说,Stanyl 的加工过程可以在一个很宽的模具温度范围内进行)。为了获得良好的尺寸稳定性和流动特性,推荐模具温度应高于80℃。为减小后期的收缩量,增加流动性,提高焊缝强度,及提高韧性和表面质量,模具的温度应增加至120℃,有时可以更高。
PA46材料通过足够长的保压阶段,可以减少体积收缩所引起的凹陷和空穴。然而保压压力不能过高以免产生应力。确定正确压力水平的一种方法是:增加保压压力直到看不见凹陷为止。完全冷却后,在塑件最厚处切开,检查有无空穴。如果需要,可以增大保压压力。确定保压时间的一种方法是测出塑件的重量(除去料杆),然后增加保压时间直到获得恒定的重量为止。一种更为复杂的方法是在型腔内安装传感器,以此来确定确切的凝固时间。从一个3.2毫米UL杆的实例可以看出,与PA66相比,Stanyl只需约一半的保压时间。这与它较高的开模温度结合起来,可以解释为什么和其它的工程塑料相比,Stanyl的循环时间更短。
传统汽车的金属外衣里正在发生着越来越多的改变。这其中包括工程塑料的应用给汽车带来的众多细节上的变化,事实证明在很多高要求的电子领域,PA46已成功取代了金属。尼龙的多功能性使它成为最广泛使用的工程塑料, 尼龙4/6是多功能的高温工程热塑性塑料。 在汽车与电器市场上很受欢迎因为其强度、延展性和耐高温能得到平衡,它十分易于操作,使它能被应用于从复杂薄墙复合材料到大而厚的外壳的所有事物上 尼龙4/6非常容易以填充物、纤维,内部润滑剂和耐冲击改质剂改质。在汽车市场,PA46材料将能够在引擎罩下的应用为汽车电气系统,空气/燃料和动力总成零部件,以支持新的发展。PA46的应用还包括如记忆卡连接器,CPU插座,高温线轴,开关或笔记本电脑的内存模块连接。 PA46使用纤维增强后其物理强度较纯尼龙4/6增加5倍强度,硬度可增加到10倍,使用内部润滑剂可以改善在Nylon4/6中已十分优秀的耐磨性和摩擦性,它的多用途使它可被使用于任何需要物理强度,延展性,高耐热性和耐化学性的应用上。 PA46通常被用来代替特种工程塑料,具有高耐热性。在高温下具有高刚性和低蠕变性,价格较特种工程塑料便宜。