| 详细介绍： PT 20是一款适用于中长距离下货物输送车辆（选配可折叠式踏板），是可满足大多数应用场合的理想选择。交流驱动系统和选配的电动转向系统保证了车辆的高作业能力。
优势
· 坚固且符合人体工学的设计。
· 交流驱动系统提供充足动力。
· 钢制的蓄电池和驱动车架外罩。
· 可选配带有防护臂的可折叠式踏板。
· 可选配诺力电动转向系统。
· 使用经测试的国际品牌部件。
主要特点
· 交流驱动系统。
· 具有CAN-BUS总线技术且符合人体工学的手柄。
· 可选配诺力电动转向系统，操作省力，更符合人体工学。
· 钥匙开关，急停开关和蓄电池电量表。
· 钢制蓄电池和驱动车架外罩。
· 符合德国DIN标准的蓄电池箱。
· 可选配典型美式带短货叉头的货叉架。
· 可选配带有防护臂的悬浮可折叠式踏板。
· 宽大安全且符合人体工学的固定式平台装有橡胶缓冲垫。
· 可折叠式踏板在狭窄空间内操作具有更大灵活性。
|
特性
|
1.2
|
型号
|
|
PT 20
|
|
1.3
|
动力(电动,柴油,汽油,液化石油气,电气)
|
|
电动
|
|
1.4
|
操作方式
|
|
步行式/踏板式
|
|
1.5
|
额定承载能力
|
Q (t)
|
2
|
|
1.6
|
载荷中心距
|
c (mm)
|
600
|
|
1.8
|
前悬距
|
x (mm)
|
965
|
|
1.9
|
轮距
|
y (mm)
|
1388
|
|
重量
|
2.1
|
自重(包括蓄电池)
|
kg
|
634
|
|
2.2
|
满载时桥负荷 驱动侧/承重侧
|
kg
|
960/1674
|
|
2.3
|
空载时桥负荷 驱动侧/承重侧
|
kg
|
514/120
|
|
轮子、底盘
|
3.1
|
轮子
|
|
聚氨酯(PU)
|
|
3.2
|
轮子尺寸 驱动侧
|
Æ×W(mm)
|
Æ230×75
|
|
3.3
|
轮子尺寸 承重侧
|
Æ×W(mm)
|
Æ84×84
|
|
3.4
|
稳定轮尺寸
|
Æ×W(mm)
|
Æ100×40
|
|
3.5
|
轮子数量(x=驱动轮) 驱动侧/承重侧
|
|
1 x+2/2；+2/4
|
|
3.6
|
轮距(前面) 驱动侧
|
b10 (mm)
|
500
|
|
3.7
|
轮距(后面) 承重侧
|
b11 (mm)
|
367
|
|
基本尺寸
|
4.4
|
提升高度
|
h3 (mm)
|
120
|
|
4.9
|
作业时手柄高度，最小/最大
|
h14 (mm)
|
926/1327
|
|
4.15
|
货叉最低高度
|
h13 (mm)
|
85
|
|
4.19
|
总体长度
|
l1 (mm)
|
1762
|
|
4.2
|
车体长度
|
l2 (mm)
|
612
|
|
4.21
|
车体宽度
|
b1 (mm)
|
729
|
|
4.22
|
货叉尺寸
|
s/e/l (mm)
|
60/173/1150
|
|
4.25
|
货叉外宽
|
b5 (mm)
|
540 / 685
|
|
4.32
|
最小离地间隙
|
m2 (mm)
|
25
|
|
4.34
|
直角堆垛通道宽度,托盘800×1200(1200沿货叉放置)
|
Ast (mm)
|
2250
|
|
4.35
|
转弯半径
|
Wa (mm)
|
1585
|
|
性能
|
5.1
|
行驶速度 满载/空载
|
km/h
|
6.0/6.0
|
|
5.2
|
提升速度 满载/空载
|
m/s
|
0.027/0.035
|
|
5.3
|
下降速度 满载/空载
|
m/s
|
0.042/0.027
|
|
5.8
|
爬坡能力 满载/空载
|
%
|
6/10
|
|
5.1
|
行车制动
|
|
电磁制动
|
|
电机
|
6.1
|
驱动电机功率
|
kW
|
1.3
|
|
6.2
|
提升电机功率
|
kW
|
0.8
|
|
6.3
|
电池, 根据DIN标准43531/ 35/ 36 A,B,C,no
|
|
B,2PzS
|
|
6.4
|
蓄电池电压,容量(5小时放电量)
|
V/ Ah
|
24/200
|
|
6.5
|
电池重量(+/—5%)
|
kg
|
223
|
|
6.6
|
根据VDI循环的能耗
|
kWh/h
|
0.75
|
|
其他
|
8.1
|
驱动控制方式
|
|
交流速度控制
|
|
8.4
|
驾驶员耳边噪音水平
|
dB(A)
|
<70
|
|
放大图片
暂无相关下载
