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伸缩缝
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端部及胀缝两侧相邻的各
3
道横缝，
以及涵洞顶部补强段的
2
道横缝内均采用平
缝加传力杆形式。
本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，
施工应严格
按设计及施工规范进行施工。
横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。支架必须具有足够的刚
度，并使用直径不小于
10mm
的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。每只长约
4m
的钢筋支架至少需要（
6
～
8
）根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为（
11
～
16
）
cm
。
横向缩缝一般间距
4.5m
布置，贯穿整幅路面，横向缩缝不宜采用斜缝，不得不
调整板长时，最大板长不宜大于
5m
，最小板长不宜小于板宽。
③胀缝
胀缝一般只在桥涵、
通道和其它固定构造物处、
路面曲线纵坡变换处或与其他道
路相交处等位置上设置。
在临近桥梁、
固定构造物处及与其它道路相交处连续设
置
2
条胀缝。
路面胀缝的设置必须符合设计图纸与
《公路水泥混凝土路面设计规
范》
JTG D40-2002
中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。胀缝的构造采用
平缝加传力杆形式。
传力杆使用光面钢筋，
为防止锈蚀并使之起隔离作用，
钢筋一端
2/3
范围内涂沥
青。有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长
10cm
，传力杆插入后顶端留
3cm
的
空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于摊铺机通过，缝深为
4cm
。与构筑物相接
处的胀缝因无法设置传力杆，可采用板边加厚型。
接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料或预制沥青橡胶板等压缩变形性能较好的
材料。
接缝填料采用沥青。
为了保证摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，
路段
中间的胀缝宜采用前置法施工。
预先加工好钢筋支架，
接点均采用点焊连接，
将
传力杆无涂层的一端焊在支架上，
另一端为自由端，
点焊端与自由端应交错布置，
接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，
夹在两只支架之间。
施工前运到现场，
进行
准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待摊铺机摊铺至胀缝位置前方（
1
～
2
）
m
处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让摊铺
机直接通过。待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，
缝深达到胀缝板顶部。
④横向施工缝
每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断施工时间超过
30
分钟，必须设置横向
3
施工缝。
横向施工缝尽可能的选在缩缝或胀缝处，
横向施工缝采用设传力杆平缝
型，
横向施工缝必须与路中心线垂直。
横向施工缝支架各接点采用点焊连接，
传
力杆的一端必须与支架点焊在一起，
另一端为自由端，
点焊端与自由端应交错布
置。
横向施工缝采用人工方法施工，
必须认真仔细，
以确保其质量。
传力杆的设置方
法参照设计图及规范施工，
施工前采用厚度为
3mm
的钢板加工端头模板，
钢板高
度与路面厚度相等，
按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，
同时在水平支撑
腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。
⑤切缝、填缝
横向缩缝必须用切缝机进行切缝。
使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由
转动或加动力使其转动。
由圆钢轮切划的接缝，
由于和摊铺机组上捣实机械配合
而具有坚固而整齐的边缘。
切缝应在混凝土尚未凝固之时，
一般在达到设计强度
的
20~30%
时进行。如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割，即使可以切割
也容易造成边缘崩落，
而使切缝扩大。
切缝时间采用度时积来控制，
一般切缝时
间的度时积必须在
（
350
～
500
）
℃
h
，
主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，
最迟切缝时间不得超过
24h
。
实际施工时，
可结合切缝的度时积采取一定的措施：
如每隔（
10-20
）
m
切一条；于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝
切开；
夜晚施工以便避开高温时间等，
以进一步减少断板率。
另外在有条件的情
况下，可采用软切缝方式，作为提前切缝、防止断板的技术措施。软切缝时间为
水泥混凝土摊铺后人能够行走为标准。
切缝后应及时采用压缩空气、
高压水或喷砂法进行接缝清理工作，
确保缝壁和边
部清洁，满足填缝要求。
切缝后应尽快采用沥青橡胶类填料填塞，
填缝时，
缝隙必须清洁，
不得有杂物和
尘土
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