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具有功率综合的压力传感卸载回路,它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成,两组泵由同原动机驱动,每台泵接受另卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感,它可使组泵在高压下工作而另组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整,以使台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求,故可采用小容量价廉原动机。。
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压油腔内的轮齿不断进入啮合,使密封工作腔容积减小,油液受到挤压被排往系统,这就是齿轮泵的吸油和压油程。在齿轮泵的啮合过程中,啮合点沿啮合线,把吸油区和压油区分开。根据外啮合齿轮泵的工作原理外啮合齿轮泵设计方面的资料,我们可总结出外啮合齿轮泵的基本设计思路如下: 齿轮变位。齿轮泵齿轮匀许根切但要保证根切的情况下不漏油。所以般要保证啮合线始终在根切部分以外。具体要查齿轮手册。根据以往经验14齿以上可以不变位。变位会使排量变小,所以需要变位时得把齿数再减小然后变位来凑出需要的排量。齿轮是核心部件,至此主要工作结束。。
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齿轮油泵和千斤顶要用规定油号工作油,般为10号或20号机械油,亦可用其他性质相近的液压用油,如变压器油等。灌入油箱的油液必须经过滤。经常使用时每月过滤次,油箱应定期清洗。油箱内般应保持85%左右的油位,不足时应时补充,补充的油应与原泵中的油号相同。油箱内的油温般应以10~40℃为宜,不宜在负温下使用。。
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空气进入液压系统的另条途径是从液压系统内低于大气压力的地方渗入。液压系统中常出现低于大气压的地方,例如油泵的吸油管等处。在管路中局部区域由于流速较高,压力也会降低。当系统中产生液压冲击时,由于压力剧烈波动,瞬时压力也可能低于大气压力。 当液压系统停止工作时,系统中回油管道中的工作液流回油箱,也会使回油管到形成部分真空.如果系统密封不良。管接头液压元件接合面等处的螺钉拧得不紧,外界空气就会从这些低于大气压力的地方渗入液压系统。。
油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm,不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用,齿轮尖部靠近油泵壳体,磨损泵体的低压腔部分。另种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损,这种磨损主要是添加的油液不净所致,所以必须添加没有杂质的油液。 机油泵供油量不足或无油压现象:工作装置提升缓慢,提升时发抖或不能提升;油箱或油管内有气泡;提升时液压系统发出“唧、唧”声音;拖拉机刚启动时工作装置能提升,工作段时间油温升高后,则提升缓慢或不能提升;轻负荷时能提升,重负荷时不能提升伸缩舞台。。
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