跃进小福星S80气瓶运输车

底盘配置：1545新款驾驶室喇叭故障的检查喇叭不是一个经常使用的装置，有时需要时，却不能如意地鸣响或发出奇怪的响声，令人大感困惑。喇叭鸣声不好的原因大都是接触不良。其中特别是转向盘周围的各个接点，由于使用时间过长，使接点出现接触不良。在检查喇叭的故障时，左右地转动一下转向盘，如果这时有较大的嘶嘶磨擦声，大都是接点的表面不光滑。为了解决这个问题，可以把转向柱的上盖拆下来，向接点部位喷注润滑脂。这样大都能减轻嘶嘶的磨擦声，也能改善喇叭的响应性。、全柴95马力国六柴油动力、5挡变速查阅电路图可知，22号熔丝分出2条支路，一条支路去往交流发电机，经测量，发电机输出电压正常，说明交流发电机发电正常，排除此支路故障；另一条支路又分出多条支路，分别通过4号、8号、1号、15号、19号、2号和23号熔丝供电，于是笔者依次拔下这些熔丝，当拔下2号熔丝时，试灯立即熄灭，由此确定了漏电点在2号熔丝之后的线路中。根据电路图可知，2号熔丝共为6条支路提供电源，这6条支路分别通过12～17号熔丝供电。器，185R1换挡杆解除锁止状态，该车完工出厂。可是这辆车仅行驶了后，用户又将车辆驶进厂，报修同样故障。用hds检测，数据流还是同样的内容。用hds进行ecm/pcm学习值重新设定，却无法完成。替换一个确认良好的节气门体总成(tp传感器不能单独更换)，从数据流上看，tp相对值还是显示9%不变，再次用hds对ecm/pcm学习值重新设定，还是无法完成。换挡杆依然锁止，故障依旧。这一次hds都无法进行节气门位置传感器的学习值设定了，真是一头雾水。5后双轮胎，2650轴距，方向助力、空调、中控锁、电动玻璃、遥控钥匙、3t后桥、3/4+5双层板簧、油刹、前盘制动、ABS、限速80此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。用力按下杠，然后松开，如果有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。当缓慢行驶而紧急制动时，若振动比较剧烈，说明减振器有问题。拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。、前置排气管、轮胎

上装配置：厢体采用顶部开启仓栅式厢式车结构，外饰冷轧钢板，厢体两侧分为两段活动式结构可左右翻转，顶部高栏左右开启，后部设置左右对开门。该车厢整体厢体高1300mm适用于各种气罐、气瓶直立运输，煤气罐两层运输。底板采用3mm厚优质碳钢防滑板，底板边缘间断式焊接固定卧环，方便固定捆绑气瓶，操作方便。底板横梁采用2mm优质碳钢折弯而成，为避免地板变形焊接间距不大于350mm。

江铃顺达厢式运输车

厢体配置：严格按照公告尺寸制作，外板采用1mm厚冷轧板有一次性成型的百叶窗，内饰为导电性能良好的铝板有透气孔，内衬为矩形管骨架牢靠稳定，内部填充为透气防潮阻燃的挤塑板，四种材料经现代工艺复合而成，厢体外部上下铝合金型材包边，底板和车厢前下部铺橡胶皮，后门双开，右侧中部单开门，车辆外部有静电带、灭火器、防火罩，车厢内安装烟雾报警器和门防盗报警器，严格按照危险品相关法规张贴。

解放虎VN气瓶运输车 杂项厢式运输车

底盘配置：潍柴110马力国五柴油发动机，7.00R16钢丝胎，空调，方向助力，ABS，前盘制动，限速80

上装配置：厢体采用顶部开启仓栅式厢式车结构，外饰冷轧钢板，厢体两侧分为两段活动式结构可左右翻转，顶部高栏左右开启，后部设置左右对开门。该车厢整体厢体高1300mm适用于各种气罐、气瓶直立运输，煤气罐两层运输。底板采用3mm厚优质碳钢防滑板，底板边缘间断式焊接固定卧环，方便固定捆绑气瓶，操作方便。底板横梁采用2mm优质碳钢折弯而成，为避免地板变形焊接间距不大于350mm。

东风大多利卡厢式运输车

底盘配置：采用国六朝柴170马力柴油发动机，6挡变速箱，245真空胎，前盘制动，ABS，排气管前置，限速80

厢体配置：严格按照公告尺寸制作，外板采用1mm厚冷轧板有一次性成型的百叶窗，内饰为导电性能良好的铝板有透气孔，内衬为矩形管骨架牢靠稳定，内部填充为透气防潮阻燃的挤塑板，四种材料经现代工艺复合而成，厢体外部上下铝合金型材包边，底板和车厢前下部铺橡胶皮，后门双开，右侧中部单开门，车辆外部有静电带、灭火器、防火罩，车厢内安装烟雾报警器和门防盗报警器，严格按照危险品相关法规张贴。