YUASA汤浅蓄电池NP全系列产品基站机房
YUASA汤浅蓄电池NP全系列产品基站机房
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    商品详情

      YUASA汤浅蓄电池NP全系列产品基站机房

      蓄电池解说电池的异常故障案例故障现象:UPS在市电切换过程中输入电源中断,工作状态由电池逆变异常切换至旁路供电状态,同时UPS机组面板出现母线电压异常、BCB开路等异常告警,同时发出报警声;UPS在转换过程中未对负载侧供电造成任何影响,机房供电正常。对UPS供电回路进行检查,检查结果如下:1、电源侧:主路、旁路开关合闸状态正常,各项电量数据无异常;2、备用电池组:电池开关处于合闸状态,现场电池组各电池外观正常,无变形、渗漏液现象;连接铜排及线缆正常,无外观及温升异常等变化;3、负载侧:各断路器状态无异常变化,各输出支路仪表显示供电电压、频率等数据无异常,各开关节点及线缆无温升异常变化;4、UPS本体:已转旁路运行状态,报警内容为BCB开路。。

      YUASA汤浅蓄电池NP全系列产品基站机房

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      关于汤浅蓄电池取消产品包装上生产许可证标注的公告
       
      尊敬的广大用户、经销商:

      感谢您一直以来对于顺德汤浅的支持与关注!

      根据发行的《关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》,“蓄电池”属于取消工业产品生产许可证的产品,无需在产品上标注生产许可证编号及QS标志。我司所在地广东省属于《工业产品生产许可证试行简化审批程序工作方案》的批试行地区,自2017年9月1日起,质监部门已停止对于我司生产许可证的续证工作。已获得生产许可证的企业在生产许可证期限内,可以继续在产品上标注生产许可证编号及QS标志。

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      自规定发布后,我司已制定产品外包装切换计划并按照计划逐步开展工作,于2019年8月完成主机厂配套产品、后市场产品全系列产品的生产切换工作。需要注意的是带有生产许可证编号及QS标志的产品不会立刻从市场上消失,只要该产品是在生产许可证期限内生产的话,都可以继续在市场上流通至售完(我司生产许可证到期日期是2019年8月)。那么,以面向后市场的Q85为例,说明在产品包装上体现的变更点:工业产品生产许可证管理目录调整前,标签及纸箱上标注了生产许可证编号及QS标志,如下绿色线框所示。

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      汤浅蓄电池退出中国市场是真的吗?汤浅:未来20~30年仍主导 铅酸蓄电池市场
      受到大环境影响,全球似乎正启动汰换铅酸电池。全球大铅酸蓄电池厂——日本电池杰士汤浅(GS YUASA)中国战略室课长黄修竹接受采访时指出,铅酸电池应用面广,未来20~30年内铅酸电池难被全面取代。
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      参加中国第十二届国际铅酸蓄电池博览会的黄修竹提到,2016年杰士汤浅全面购并松下旗下铅酸蓄电池业务,并纳入旗下汽车启动、工业电池等业务,2017年更扩大天津南港汽车启动电池厂,生产省油环保的车用起停铅酸电池。目前杰士汤浅为全球大铅酸蓄电池厂。
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      近年因为环保因素、电动车快速崛起等,铅酸蓄电池在未来看似将被锂离子电池取代,但黄修竹认为,未来20~30年动力电池产业仍会以铅酸蓄电池来主导,主要是它的安全性高、成本低、可应用范围广。铅酸可做到实现回收,从资源再生的角度来看,实际上比锂电池更友善环境,锂电池若能有效解决回电再生的问题,可应用领域将扩宽,这说明铅酸难被全面取代。
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      “杰士汤浅在铅酸蓄电池、锂离子均涉略,未来性的燃料电池、固态电池亦展开研究,梯次性的布局每阶段均以贴近市场需求踏实提供产品。”
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      2005年杰士汤浅即在中国成立全资公司天津东邦铅资源回收。其应用杰士汤浅自主研发回收技术,仿日本回收渠道及模式,使其年铅废料达5万吨。这使铅材料得以循环使用,降低企业成本、落实社会责任。
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      另外,杰士汤浅铅酸电池优势还有自动化量产水平高,成本具竞争力,质量有效掌控。当然,铅酸蓄电池并非杰士汤浅的全部。其实组织早在十多年前就投入锂离子电池布局,现在包括海、陆、空、航天等应用领域均有涉略。
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      特别是在电动车领域,包括日本三菱、本田的纯电动车及混动车均已采用,且有良好安全纪录;2017年其锂电池也应用在航天领域;2018年则应用在日本深海调查般;波音787也用杰士汤浅的锂电池,2019年双方再合作开发电动飞机用电池,杰士汤浅的锂电池在上述各应用领域其实早是有力的电力支持者。
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      关于欧洲将在2030年禁用铅电池,对杰士汤浅来说亦只是产品调整,因为其在匈牙利已布了一家锂电工厂,主要以汽车启动用锂电池为主。目前杰士汤浅在日本拥有3家锂电厂。希望搭上中国新能源车发展潜力将锂电产品带入国内市场。
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      另外,燃料电池、固态电池是杰士汤浅的下个布局重点,燃料电池领域着手相关技术研发,而固态电池则与丰田、旭化成等共同加入「锂电池材料评价研究中心」(LIBTEC),进行全固态电池的研发。
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      业者表示,锂电池要全面取代铅酸电池仍有相当的距离,即短期要大口吞食每年200亿美元的替代商机大饼实属不易,若就汽车领域来说,铅酸的低温放电性是个短期其他电池难以取代的优势,尤其低温、寒带地区最能凸显铅酸电池的优势。
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      不过,磷酸铁锂(二元)电池近年积极布局取代部分铅酸电池市场是可预见的,包括汽车自动启停电池领域。另外,家用储能、工业用不断电系统、还有新兴的再生能源储能用市场等,目前仍在铅酸与锂离子电池争夺中。
      YUASA汤浅蓄电池NP全系列产品基站机房
      可以预见的是,的电池厂同样跟着市场需求做阶梯性的布局,尤其储能、动力电池快速在全球发展,各国业者结盟合作的情况相当频繁。
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      YUASA汤浅蓄电池NP全系列产品铅酸蓄电池
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