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大学生创业启动2018第三届日日顺物流创客训练营首站走进北交大5月27日，由中国物流学会和大件物流领导品牌日日顺物流联合主办的2018第三届日日顺物流创客训练营首站来到北京交通大学。中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才，北京交通大学经管学院院长施先亮与创客训练营运营团队及特约嘉宾一起，围绕“创新·创业·圆梦未来”这一主题，以激发创新思维、激励创业行动、激活创客梦想为宗旨，与北京交通大学近200名高校学子展开了一场创意迭出的头脑风暴。打造首个大学生创业公益平台助力产学研用有效对接自2016年成功启动以来，日日顺物流创客训练营已经连续举办了三届，作为一个开放的诚信价值交互平台，日日顺物流创客训练营从理论到实践，形成了从创客精神、创客潜能、创客知能、创客实践为一体的创业生态圈，获得了行业的一致认可，也吸引了越来越多知名高校的参与。据了解，除北京交通大学外，第三届日日顺物流创客训练营累计吸引高校扩至21所。中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才做开场致辞中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会执行副会长贺登才在开场致辞中认为，拥有百年历史的北京交通大学历来是创业创新创客的热土，而日日顺物流本身也是一个创业创新创客的典型，通过创客训练营这个平台，能够激发创新、激励创业，是个很好的探索。他鼓励大学生一定要和实体经济深度融合，在实践中勇于探索。北京交通大学经管学院院长施先亮致辞针对“企业搭台、高校唱戏”新模式，经管学院院长施先亮表示，学院拥有很强的科研实力，而交通运输和现代物流又是其中***的特色学科之一。他希望学员们珍惜这次机会，来践行北京交通大学的“知行”校训，同时鼓励他们成为创业创新的主力军。海尔电器集团品牌营销总监陶菊中分享前两届成果及第三届规划海尔电器集团品牌营销总监陶菊中在与现场学子互动中，回顾了前两届创客训练营取得的众多成果。此外，他在展望第三届创客训练营的核心内容时表示，本届日日顺物流创客训练营将聚焦升级产、学、研、用，打造双创升级生态模式，创新包括“生态聚能”“创以致用”“创商升级”“实践空间”“人才蓄水”在内的5大价值。5大价值得到了现场嘉宾的一致认可，在促进学校产学研教育转型的同时，日日顺物流创客训练营也为行业升级注入发展新动能。两届创客训练营硕果累累第三届扬帆再起航据悉，前两届日日顺物流创客训练营共输出了78个创业课题以及5项发明专利，创新结果频出。例如首届训练营中，由安徽大学创客发明的无人机项目，不仅成功申请了发明专利，并且将于今年在新的日日顺智慧物流仓落地等。现场，第二届日日顺物流创客训练营学生创客代表来自北京交通大学的董娅也分享了自己在去年参与创客训练营的经历和感受，并感谢创客训练营为学生创客实现创业梦想提供的好的平台。第三届日日顺物流创客训练营共规划了五大营地活动，通过产学研融合孵化时代创客，以首站走进北京交通大学为起点，创客训练营将陆续展开“企业侦查”、“院校练兵”、“创客亮剑”、“学会集训”、“重点孵化”五站营地活动，最终形成孵化成果试点应用。日日顺物流授予北京交通大学 “日日顺物流校园训练营基地”称号在此之后，众多嘉宾登场为第三届创客训练营献计献策，鼓励大学生积极尝试不同的创业路径。其中，日日顺物流华北区域总经理王岩面向训练营学员介绍了“智慧物流与供应链发展”，通过共创用户体验迭代智慧物流生态圈。随后登场的海尔顺逛CMO张凌霄，在现场细致讲解了物联网时代的社***互平台顺逛如何实现零成本创业。

物流是商业基础。***起家的苏宁深谙此道。凭借着自身在物流仓储端的绝对实力，在收购天天快递之后，苏宁物流不仅进一步确立了在***界的领先优势，更为苏宁进一步完善智慧***生态夯实了基础。3月30日晚间，苏宁易购发布2017年度报告。根据年报披露，2017年苏宁易购实现全渠道销售规模达2433亿元，同比增长近30%，归属上市公司股东的净利润42.13亿元，同比增长498.02%。这是其自2009年开启互联网转型以来业绩***的一年。尤其令人振奋的是，这既是公司更名为苏宁易购后发布的首份业绩报告，同时也是“智慧***”战略全面落地以来的首份年报。交出这样一份答卷，可见苏宁智慧***的强劲发展势头。(苏宁易购2017年年报摘要截图)物流发力为智慧***保驾护航无论线下、线上，还是无人店、无人货架这样的智慧***新业态，物流都扮演着重要角色。作为商业发展的核心能力，物流更多发挥着护航作用。从集团独立之后的苏宁物流，在资本市场动作频频：牵手深创投不动产***管理(深圳)有限公司设立300亿元的物流地产***，启动北京、上海、南京等8个城市冷链仓的运营。年报显示，苏宁物流拥有686万方的仓储***、覆盖了***352个地级市、2908个区县城市、20871个快递网点，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长136.24%，布局之广、发展之快，业内罕有，背后映射的是苏宁易购跨越式发展的魄力。这样的成绩并非偶然，实际上自2016年以来，苏宁社会化物流收入连续两年保持了三位数高速增长，苏宁物流的内涵价值已经开始具备客观尺度，而其对苏宁上市公司的整体价值也逐步得到了体现。(2018年苏宁的关键词是造极)智慧物流发展势头不可限量跑在智慧***前沿的苏宁与其他互联网巨头相比，物流优势十分明显。苏宁起家时，就十分注重基础的物流仓配能力建设。推出苏宁易购后，一直在全力打造智慧物流。去年底，苏宁智慧***大开发战略发布之后，智慧物流更是在线下多业态上开花结果。无论是使用无人机技术解决山区物流配送难，还是大范围使用机器人作业，苏宁智慧物流的发展步伐踏实、稳定，力道十足。在长期的积累中，苏宁智慧物流扎实地把资源与技术创新融合起来，在员工、仓库网点等物流“家底儿”基础上，插上前沿科技的翅膀，使苏宁在物流这块高地争夺战中抢占先机、居于主动。随着物流上升为集团的核心产业板块，物流集团还将迎来更大的布局，未来三年一千万平方米的仓储面积、未来五年成为***的消费品仓储服务商。从年报带来的惊喜看，实现这样的目标，对苏宁来说并非难事。

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记者从武汉市公安交管部门获悉,从本月起,公安交管部门将针对行业特点,制定管理措施,进一步强化企业主体责任,提高从业人员交通安全意识。 IT之家2月3日消息来自多位网友提供的消息，百世快递近日在部分地区出现大面积延误，部分快递物流信息已经多天没有更新。来自百世快递官微下方的网友评论显示，多位网友发布消息称，从1月22日起到目前为止，快递信息已经多天没有更新，尤其以武汉转运中心积压严重，其中部分快递在到达本地站点后迟迟没有派送。IT之家从武汉百世快递获得信息称，由于当地近日积雪严重，部分地区出现了封路导致快递无法发出，武汉当地转运中心爆仓，预计天气转好后将处理积压快递货物。针对终端站点的派送问题，百世官方还没有给出相应回复。三座城市的快递物流“暗战”！西安、武汉、郑州争夺“中国孟菲斯” 美国中南部城市孟菲斯因快递的入驻，一跃成为世界物流中心。哪座城市又能成为“中国孟菲斯”呢？ 来源：中国邮政快递报文|张鹏飞 1月16日，阿里巴巴集团丝路总部在西安揭牌。随后，菜鸟也与西安方面签署了战略合作协议，打造服务于“一带一路”的西北地区智慧物流中心，引入部署以人工智能和机器人(18.930,0.65,3.56%)为代表的新一代智能仓储基地，帮助提升中西部地区的物流速度。 刚刚过去的2017年，很多快递物流企业纷纷选择在西安布局。这座古都也被一度喊出“打造中国的‘孟菲斯’的口号”。实际上，不仅是西安，郑州与武汉也都有一个“中国孟菲斯”的梦想。随着各大城市航空产业发展与物流产业布局的加快，一个关于“中国孟菲斯”的争夺战正在上演。 1 巨头纷纷落子西安 “不沿海不沿边，经济发展靠蓝天。”在航空运输已经成为经济全球化重要依托的今天，用这句话来形容西安官方对航空运输产业寄予的厚望再契合不过了。 去年5月18日，海航集团在西安举办海航现代物流有限责任公司成立大会，此举标志着海航集团旗下物流业务板块整体落户西安。 海航现代物流下属企业多达40余家，资产总计约1800亿元，涉及业务包括航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服等领域。 在此之前，陕西省交通厅、西部机场集团与货运航空公司签订了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，计划在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地。 京东集团也与陕西达成协议，合力打造全球第一个低空无人机通用航空物流，实现陕西省全域覆盖。同时，合作会加速智慧物流体系全面落地，并以陕西为中心辐射，助推陕西内陆改革开放新高地快速崛起。 中通也在陕西建立了投资总额达5亿元左右的西北电商物流产业园，将吸引不少于200家电商企业入驻，形成规模性产业集聚区。传化集团董事长徐冠巨也表示要在陕西打造“一城两港三中心”。 随着“一带一路”战略的深入推进，西安已变成了“前沿”，结合多方面的优势，西安已经成为国内投入产出比最高的城市之一，在这里投资，未来会有很大的发展空间。 速递(16.710,0.03,0.18%)董事长喻渭蛟表示，西安作为“一带一路”的起点城市和通向俄罗斯、中亚和欧洲的门户，是未来国际化的一个重要的战略高地，将依托西安的区位优势和政策东风，将把“中国人的快递”为代表的中国服务推向全球。 2 郑州和武汉加入争夺 孟菲斯是美国中南部的重镇，客运机场规模和其他美国的机场相比不值一提，但快递的入驻，使这个原本并不知名的“小机场”，一跃成为世界物流中心。孟菲斯这个“南部最不活跃的城市”变成了美国“航空都市”“世界货运之城”。 在中国，不只是西安，郑州也对孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，郑州市政府发布了《郑州市人民政府加快建设现代国际物流中心的实施意见》，提到郑州将大力发展物流产业，打造现代化国际物流中心城市。 最新统计显示，2017年，郑州机场的货邮吞吐量首次突破50万吨，同比增长超过10%，在国内220多个民用机场中稳居第7位。同时，郑州机场的货邮吞吐量高居中部六省之首。 根据陕西省统计局发布的《西安与郑州临空经济发展对比分析》显示，西安与郑州地理位置接近，经济发展相当，但郑州临空经济区无论从规格、规模还是园区发展方面都有很大优势，西安要想追上，任重道远。 陕西方面称，力争到2021年使陕西航空货运航线达到100条，航空货邮吞吐量达到200万吨，物流业新增GDP超过2000亿元，物流业占全省GDP的比例达12%，现代航空物流及产业规模达到孟菲斯的50%。 但数据显示，2016年，西安咸阳机场航空货邮吞吐量仅完成23.38万吨，目前来看，5年内要达成上述目标可谓任重道远。 西安的另一个强有力的竞争对手是武汉。2017年12月8日，武汉至欧美货运航线合作签约仪式顺利召开。 武汉—芝加哥、武汉—卢森堡两条欧美货运航线将于近期开通。此举有效填补了武汉欧美货运航线上的空白。 据悉，武汉民航坚持打造国际门户枢纽战略，在中部地区第一个通达五大洲，成为中部地区国际及地区航线最多的城市，也是国内唯一国际旅客吞吐量连续6年保持30%以上增长的城市。 此后，湖北省政府与顺丰集团在武汉签署合作协议，共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。湖北国际物流核心项目将以鄂州民用机场为先导，建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地，形成覆盖航空货运、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽。 按照设计规模和业务预测，鄂州机场年货邮吞吐量、旅客吞吐量2025年预计为245.2万吨、100万人次；2045年，则将分别达到765.2万吨和1500万人次。 无独有偶，很多人也将鄂州视为“中国孟菲斯”，而在武汉和鄂州的城市一体化中，鄂州将成为前者强有力的帮手。 湖北省政府印发的《关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》中明确提到，到2030年武汉将成为仅次于北京、上海、广州的第四临空经济区。 3 短板与机遇并存 为什么诸多快递物流巨头纷纷看好西安？ 原陕西省委书记娄勤俭曾这样表述西安的区位优势：“陕西是中国大陆的几何中心，到每个城市的直线距离，两点间最短，从物流的规划上来讲是最经济、最方便的。再加上空域条件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一个孟菲斯没有问题。” 西安、郑州、武汉的优势可谓各有千秋，但要想成为“中国孟菲斯”并不容易。事实上，无论是航线布局还是产业集群，国内的城市还有很长的路要走。 业内人士指出，与典型的中转枢纽城市孟菲斯相比，中国的航空是点对点形态，还没有形成一张真正意义上的，当然也没有一个真正意义上的中转枢纽机场，无论是客运还是货运，都是如此。 与国外相比，中国航空货运发展起步晚，一直以来都是重客轻货，国内200多个机场中，没有一个专门为货运打造的机场。所以航空货运大多属于客运的填仓货，甚至经常跟客运争夺资源。 传化集团董事长徐冠巨曾表示，早在五六年前，传化已经追踪、调研西安的物流发展了。作为公路物流行业平台运营商，他认为西安物流业还存在一些短板：“规模小、秩序乱，传统手工操作依然支撑着西安物流调度等。” “很多物流企业多是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。”西安市物流与采购联合会会长贾磊也坦言，陕西物流企业众多，但布局散乱、大型物流企业稀少。 尽管国内物流业存在这样的短板，但同样蕴含着无限商机。有业内专家指出，找出短板，才能学习先进，才能追赶有方向、超越有目标。 无论是西安，还是郑州或武汉，三方各有优势，在“一带一路”等多重战略机遇的叠加下，积极通过业务服务创新、创新物流组织形式等手段优化资源配置，国际性现代物流之都的梦想就会水到渠成。 楚天都市报讯图为武汉市邮政管理局局长（中）接听热线 楚天都市报记者曹磊通讯员蒋世一曾晨摄影：楚天都市报记者萧颢 “别人过年前寄的贺卡，我前几天才收到，同城快递成了‘慢递’？”“现在快递员为什么不打电话就把货送到小区代收点？”昨天上午9时30分到11时，武汉市邮政管理局党组书记、局长徐兵一行来到楚天都市报接听3·15维权热线，现场回答了市民们在快递、邮政方面的疑问，同时受理了多起投诉，并在当天进行处理。 同城邮件走了近一个月 3月7日，家住武昌的刘师傅收到了一张来自湖北省某单位负责人从武汉本地寄来的拜年贺卡。“当时我既高兴又无奈。”刘师傅说，这封邮政快递显示发出时间是2月8日，也就是农历腊月二十三：“收到贺卡当天已经是农历正月二十，年都过完了，才收到拜年贺卡，我都不好意思给对方回感谢信。” 让刘师傅纳闷的是，同城邮件应该很快就能收到，为什么会在武汉“走”了一个月？ 对此，徐兵表示，按照相关标准规定，除了与用户有特殊约定以外，同城邮政快件一般应在次日送达。如果同城快件在邮政公司承诺的送达时间后3天都没有送达，就属于彻底延误时限，邮政公司应根据有关规定予以赔偿。 徐兵介绍，邮政管理部门采取过多种措施保证邮件、快件时限，这次投诉的同城邮件走了一个月，可能是受2月连续低温大雪及春节前投递量猛增等原因影响而出现的个例，但尽管如此，邮政管理部门仍将加强监管力度，督促邮政企业保持服务的稳定性。 取件信息躺进垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士称，从去年底到现在，她从来没有接到过快递员给她打来的“收货电话”，而是直接将她的快递放到小区内的菜鸟驿站，随后由系统自动发一条收货短信到她的手机。 “我有一次是在查看手机里的垃圾短信时，看到了一条短信称快递送达菜鸟驿站，让我去取件。”郝女士说，现在很少用短信，而且会把短信、推销短信进行分类。快递员如果不打电话直接将快递放到收件柜或代收点，市民就很容易错失自己的快递。 对此，徐兵表示，根据相关规定，快递员在征得用户同意的情况下，可以将快件放在快件代收点，或者采取投递到智能快件箱。如果快递员不打电话，仅发一条短信就把快递自行放到代收点或智能快件箱，其行为是不符合相关规定的。 根据《快递服务》标准规定：快递服务组织应按照运单地址对快件提供至少2次的免费投递。投递2次未能投交的快件，收件人仍需要投递的，快递服务组织可收取额外费用，但应事先告知收费标准。 徐兵介绍，邮政管理部门正在开展快递业信用体系建设和快递服务质量提升工作，接下来会进一步加大整治力度，规范好快递行业的经营行为。 虫草快递跑丢难获赔偿 市民王先生（化姓）称，他在内蒙古买了2000多元的虫草。可是虫草在通过快递寄到武汉的过程中，被告知货物在中途不见了。 因为没有收到自己的快递，王先生曾向内蒙古当地发出快递的寄件公司提出照价赔偿，并补偿损失。可是，寄件公司表示，因为王先生在办理寄送快递时，没有选择为自己的货品“保价”，所以只能按照快递运费的3倍进行赔偿，也就是只有几十元。 对此，徐兵表示，快递公司的赔偿方式是符合相关法律规定的。按照《中华人民共和国邮政法（2015年修订版）》第47条，保价的给据邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，则按保价额与邮件全部价值的比例，对实际损失予以赔偿。如果没有保价，则按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的3倍，快递服务参照执行。《快递服务》标准对索赔争议的解决规定：寄件人与快递服务组织就是否赔偿、赔偿金额或赔金支付等问题可先行协商，协商不一致的，可依相关规定选择投诉、申诉、仲裁、诉讼等方式，如选择仲裁，应在收寄时约定仲裁地点和仲裁机构。 实际生活中，快递公司会在快递运单上印制保价条款，一般规定对于没有保价的物品最高不超过3倍（也有的公司规定为其他倍数）进行赔偿，消费者一旦签字，快递公司视为双方合同关系生效，同意“对于没有保价的物品最高不超过3倍（或者其他约定的倍数）进行赔偿”的赔偿标准。 所以，徐兵建议，用户交寄贵重或重要物品时，采取对物品保价方式进行，以防万一。

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3月29日，广州，“抢鲜一步，为你而来”京东生鲜冷链物流解决方案推介会吸引了来自华南地区200多位生鲜商家参与。现场，京东还展示了为原产地生鲜农产品提供的物流+商流+金融的一站式供应链解决方案，给商家带来流量及品牌双重共赢，助力华南生鲜农产品销。 从源头“保送”，皆新鲜 华南地区以岭南的荔枝龙眼和热带水果闻名，更是全球的荔枝产区。由于荔枝“一日而色变，四五日色香味尽去”的短暂保鲜期特性，果农想要卖个好价钱，无疑要跟时间赛跑。以往受限于运输的不便，广东的荔枝较少卖到长江以北，多半在广东附近一些省市消化了。 近几年随着电商及冷链物流的发展，让人民都能品尝到荔枝这样珍稀的时令水果。可谓“一骑红尘妃子笑，飞进千万家”。相比传统销售和运输渠道，从荔枝果农-本地代理商-外省大批发商-市场小批发商-市场商-消费者，荔枝在转手环节浪费很多时间，新鲜难以保证。京东物流为荔枝开通航空专线，消费者下单之后，通过京东冷链专车运输或航空直发到手。产地直发模式将中间环节减少到2-3道，时效大为提升的同时，也保证了荔枝的新鲜。 目前，京东物流冷链覆盖超过300个城市，冷链仓库日均订单处理能力已达到100万件。在荔枝季，岭南荔枝坐东物流荔枝航空专线，可以在19个城市36小时内送达消费者，让华北、东北的消费者也能第一时间享受到新鲜美味。同时京东物流也为华南其他佳果开通产地仓以及原产地直发服务，从源头开始为消费者进行新鲜水果的运输。 创新模式三大引擎助销售 此次，京东物流还携手京东超市与京东金融，为原产地生鲜农产品提供一体化营销方案，给商家带来流量及品牌双重共赢。入驻京东平台的特色农产品商家，除享受到京东平台整合营销的助力外，还可以通过京东线下生鲜超市、便利店等多渠道售卖优质的生鲜农产品，实现线上线下齐发力。 会上，华南某原产地水果商家王老板表示，“自上年10月与京东物流合作，水果从树上摘下来以后就交给了京东物流，他们在原产地设置了仓和直发线路，时效也有很好的保障，后面的事情都不用担心了，基本就是坐着等收钱了，今年也还会继续合作。” 京东自2007年开始布局物流自建，经过十年的发展，至今已拥有中国电商领域规模的物流基础设施，成功打造了中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流。京东物流还将不断通过技术创新提升京智能化水平，幅度的提升京东物流的效率和体验，为商家带来更优质的物流服务和体验，将更多特色农产品送达千家万户，充分发挥面向大众消费者的电商平台、物流冷链体系及生鲜电商消费大数据的实践优势，助力优质农产品走出原产地。烟台大樱桃、茂名荔枝、浙江仙居杨梅、四川猕猴桃等原产地生鲜，正通过京东物流生鲜冷链，源源不断地运到各地，送到百姓餐桌上。

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“我们将进一步优化全省农村公路路网结构，提升管理养护水平，推进城乡交通运输一体化发展，努力打造山东‘新农村幸福路’优质品牌。”在山东省政府4日召开的新闻发布会上，省交通运输厅副厅长王其峰解读《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》（以下简称《意见》）时表示。 3月31日，山东省政府办公厅印发了《意见》。《意见》从建好、管好、养护好、运营好农村公路四个方面，提出了15项重点任务。到2020年，实现全省农村公路规划水平提升、通达深度提升、管养水平提升、标准质量提升、运输服务提升“五个提升”，全省农村公路路网结构更加科学合理，具备条件的自然村全部通公路，农村公路列养率保持100%，具备条件的行政村全部通客车，农村客运公交化改造比例达到75%以上，物流服务网点覆盖率达到90%以上。 “‘四好农村路’建设由省交通重点建设项目推进工作领导小组负责推进。”王其峰介绍说，为了确保任务目标的顺利实施，该省将构建以省级奖补为引导、市县投入为主体、社会***参与为补充的多元化投资长效机制。省级奖补***对“四好农村路”建设绩效考核好的市县给予奖励。市、县政府将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护***纳入同级财政预算，每年将政府土地出让金收益的2%-3%统筹用于“四好农村路”建设养护。 同时，自今年开始开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动。将重点实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”，计划总投资450亿元。其中省财政安排奖补***150亿元，市县筹集300亿元，新建改造农村公路3.4万公里，努力打造山东“新农村幸福路”优质品牌。 “农村公路建设投资巨大，必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，走多渠道、多层次、多形式筹资的路子。”山东省财政厅副厅长高剑锋在会上表示，省政府要求，各市县要探索市场化融资模式，鼓励社会各界捐赠，充分利用道路冠名权、绿化权等方式筹集社会***。同时，鼓励市县政府使用一般债券***支持农村道路建设，鼓励有条件的市县探索采取发行专项债券等方式，支持“四好农村路”与产业、园区、旅游进行捆绑，拓宽政府筹资渠道。 高剑锋强调，根据省政府部署，“四好农村路”专项***实行阳光操作，接受社会监督。工程结算要及时到位，决不能出现政府拖欠工程款、拖欠农民工工资问题，切实将“四好农村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

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原标题：女子多次投诉快递员，被快递公司列入黑名单 楚天都市报4月26日讯（记者刘毅）让快递公司寄送快递，却发现快递公司将她列入黑名单，不寄也不送快递了。26日，在东湖高新区龙泉工作的黄女士反映，自己在投诉快递公司不按规定投送快递，不想却被快递公司拉黑了。 黄女士说，本月21日，她想寄送一个快递，但快递客服却告知她，她的电话被公司备注了，该公司不会承接她的快递业务。与熟识的快递员打听过后才知道，公司将已经将她列入黑名单，原因是她多次投诉该公司的快递员。 黄女士回忆，去年以及今年1月底，外地客户给她两次寄送了快递，而快递员都没有按规定，而是让她去存放快递的驿站自取，因为快递员此举不符合规定，所以她才反复投诉直至快递送达。 昨日上午，当着楚天都市报记者的面，黄女士拨打了该快递公司的，客服人员表示，该公司确实不会为她寄送快递，至于原因客服工作人员不清楚。“这位客户应该是公司中层干部，说话简洁，语速快，估计手头事情多，我得马上把货送过去，不然他很可能忘了或者又被其他工作绊住。”27日，在金冠大厦写字楼前，快递员周征和客户电话沟通不到1分钟就得出了这个结论。作为一名工作了5年的老配送员，周征练就了一身“听音辨人”的本领，一个电话，即使素未谋面，也能把对方的身份、个性摸个七七八八。 客户都说老周“太神了” 42岁的周征是一名老配送员，客户们都叫他“老周”。 记者在配送站见到周征时，大家在忙着卸货、理货、装车。周征的车筐比同事的看起来都小，“要送得快不一定要装得多，只要了解客户，送去的时间对，就能不白跑。我带出去的货就没有带回来的。” 记者跟着周征送了一趟货，发现他并不是在吹牛。一走到社区走到写字楼下，木讷的老周就变成了一个“红人”，客户取货时，都要和他唠唠家常。 “有的人性子急、有的人比较温和，有的人开朗、有的人不爱跟陌生人搭话，听他们接电话的语气，我就能有个判断。脾气急的，我就耐心些；开朗的，我就跟他多聊两句。”周征说，他了解客户，除了靠对方说话的语气，还会通过地址信息、消费者的购物习惯等信息来推测，然后用客户最舒服的方式配送。 家住澳门路湖边坊小区的一位居民对周征赞许不已：“他特别神奇，我发现他总是下午3点左右给我打电话送快递，我随口问他总这么准时，他说有次下午1点给我电话，听到电话那头有小孩哭声，并看我常买纸尿裤，估计家里孩子还小，吃完饭得午睡，所以特意推迟两个小时再跟我联系。” 和客户交流的时间比家人多 周征是孝感人，2013年成为配送员。“这5年大概配送了20万单。”周征数了一下，他给政府机关送过快递，给写字楼、、社区都送过，“各行各业的人都见过，所以现在看人就比较准。” 而他的同事们则总结，周征练就的“听音辨人”能力是因为他的用心。“他和客户交流的时间比和家人交流的时间都多。”站长章敏评价他，脑子里装的全是。

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省级***有三个渠道：一是从省交通专项***安排一块;二是从中央车购税补助争取一块;三是如还有缺口，将通过以后年度政府债券等渠道弥补一块。

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楚天都市报讯图为武汉市邮政管理局局长（中）接听热线 楚天都市报记者曹磊通讯员蒋世一曾晨摄影：楚天都市报记者萧颢 “别人过年前寄的贺卡，我前几天才收到，同城快递成了‘慢递’？”“现在快递员为什么不打电话就把货送到小区代收点？”昨天上午9时30分到11时，武汉市邮政管理局党组书记、局长徐兵一行来到楚天都市报接听3·15维权热线，现场回答了市民们在快递、邮政方面的疑问，同时受理了多起投诉，并在当天进行处理。 同城邮件走了近一个月 3月7日，家住武昌的刘师傅收到了一张来自湖北省某单位负责人从武汉本地寄来的拜年贺卡。“当时我既高兴又无奈。”刘师傅说，这封邮政快递显示发出时间是2月8日，也就是农历腊月二十三：“收到贺卡当天已经是农历正月二十，年都过完了，才收到拜年贺卡，我都不好意思给对方回感谢信。” 让刘师傅纳闷的是，同城邮件应该很快就能收到，为什么会在武汉“走”了一个月？ 对此，徐兵表示，按照相关标准规定，除了与用户有特殊约定以外，同城邮政快件一般应在次日送达。如果同城快件在邮政公司承诺的送达时间后3天都没有送达，就属于彻底延误时限，邮政公司应根据有关规定予以赔偿。 徐兵介绍，邮政管理部门采取过多种措施保证邮件、快件时限，这次投诉的同城邮件走了一个月，可能是受2月连续低温大雪及春节前投递量猛增等原因影响而出现的个例，但尽管如此，邮政管理部门仍将加强监管力度，督促邮政企业保持服务的稳定性。 取件信息躺进垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士称，从去年底到现在，她从来没有接到过快递员给她打来的“收货电话”，而是直接将她的快递放到小区内的菜鸟驿站，随后由系统自动发一条收货短信到她的手机。 “我有一次是在查看手机里的垃圾短信时，看到了一条短信称快递送达菜鸟驿站，让我去取件。”郝女士说，现在很少用短信，而且会把短信、推销短信进行分类。快递员如果不打电话直接将快递放到收件柜或代收点，市民就很容易错失自己的快递。 对此，徐兵表示，根据相关规定，快递员在征得用户同意的情况下，可以将快件放在快件代收点，或者采取投递到智能快件箱。如果快递员不打电话，仅发一条短信就把快递自行放到代收点或智能快件箱，其行为是不符合相关规定的。 根据《快递服务》标准规定：快递服务组织应按照运单地址对快件提供至少2次的免费投递。投递2次未能投交的快件，收件人仍需要投递的，快递服务组织可收取额外费用，但应事先告知收费标准。 徐兵介绍，邮政管理部门正在开展快递业信用体系建设和快递服务质量提升工作，接下来会进一步加大整治力度，规范好快递行业的经营行为。 虫草快递跑丢难获赔偿 市民王先生（化姓）称，他在内蒙古买了2000多元的虫草。可是虫草在通过快递寄到武汉的过程中，被告知货物在中途不见了。 因为没有收到自己的快递，王先生曾向内蒙古当地发出快递的寄件公司提出照价赔偿，并补偿损失。可是，寄件公司表示，因为王先生在办理寄送快递时，没有选择为自己的货品“保价”，所以只能按照快递运费的3倍进行赔偿，也就是只有几十元。 对此，徐兵表示，快递公司的赔偿方式是符合相关法律规定的。按照《中华人民共和国邮政法（2015年修订版）》第47条，保价的给据邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，则按保价额与邮件全部价值的比例，对实际损失予以赔偿。如果没有保价，则按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的3倍，快递服务参照执行。《快递服务》标准对索赔争议的解决规定：寄件人与快递服务组织就是否赔偿、赔偿金额或赔金支付等问题可先行协商，协商不一致的，可依相关规定选择投诉、申诉、仲裁、诉讼等方式，如选择仲裁，应在收寄时约定仲裁地点和仲裁机构。 实际生活中，快递公司会在快递运单上印制保价条款，一般规定对于没有保价的物品最高不超过3倍（也有的公司规定为其他倍数）进行赔偿，消费者一旦签字，快递公司视为双方合同关系生效，同意“对于没有保价的物品最高不超过3倍（或者其他约定的倍数）进行赔偿”的赔偿标准。 所以，徐兵建议，用户交寄贵重或重要物品时，采取对物品保价方式进行，以防万一。

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央广网河南分网消息河南物流企业的经营到底是好还是坏？全省物流行业未来将向哪方面发展？4月4日，河南商报记者从河南省物流与采购联合会（以下简称“省物联”）获悉，反映上述状况的河南官方物流景气指数调查已正式开始，不期将公布结果。 省物联秘书长李鹏在接受河南商报记者采访时称，根据省发改委的通知和《河南省社会物流统计核算与重点企业调查制度》，省物联已于4月3日迅速拟定了《物流景气指数调查工作实施方案》，目前已陆续通知将接受调查的物流企业。 “这是河南启动的物流景气指数官方统计，由省发改委牵头组织，省统计局批复为部门官方统计，纳入省政府部门预算。”李鹏称。 为了保证填报质量，调查问卷将由物流企业负责业务活动的总经理或副总经理填报。 问卷收上来后，省物联还要组织专家分析研判，研究撰写调查报告，准确反映我省物流业的发展情况和存在问题，调查工作自2018年4月开始，月度统计分析报告于每月的5日前提交至省发改委服务业办。 “物流业景气指数以后每月公布一次，试运行数据初步预计将在4月中旬出来。”李鹏称。 据了解，物流业景气指数由物流生产、效率、效益、投入、预期5个方面12个指标构成，具体包括业务总量、新订单、平均库存量、库存周转次数、***周转率、设备利用率、物流服务价格、主营业务利润、主营业务成本、固定资产投资完成额、从业人员、业务活动预期。 据业内透露，目前全省有1万多家物流企业。那么，调查会选取多少企业、哪些企业作为样本呢？ 李鹏称，按照各物流行业对物流业主营业务收入的贡献度，兼顾样本的区域分布、企业类型、规模分布，将在全省抽取50个代表性物流企业进行调查。

4、尽量符合物流现代化要求。采用先进技术，促进存储管理的的机械化和现代化，制定相应的技术标准和管理标准，加强周转箱管理，在箱子上黏贴数字化标签，便于提货与整理。

参与联盟的大多是中小企业，之所以联盟是为了出于能够获取更多的利益，没有太多的战略意识。而盈利需要一定周期、前期的投入以及实际的运作能力，一旦达不到预期的盈利周期，不愿继续投入，打退堂鼓就不可避免。

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