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----单位与居民物流总额稳定增长。1-4月，单位与居民物品物流总额保持稳定增长，同比增长28.5%，增速比上年同期回落1.2个百分点，比一季度回落3.1个百分点，仍高于社会物流总额增长21.4个百分点。

中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%，比上月回升7个百分点，时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看，商务快件指数大幅回升11.2个百分点，农村快件指数回升8.5个百分点，跨境快件指数回升2.8个百分点，反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看，快件时效回升明显，经营成本有所下降，快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升，制造业好于服务业。3月份，商务快件指数为105.1%，环比回升11.2个百分点。其中，制造业商务快件指数为106.6%，比上月回升12个百分点，服务业商务快件指数为103.7%，比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃，部分重化工业指数回升值得关注。3月份，制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%，仅******业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势，商务快件指数高于制造业平均水平，其中，电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右，交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上，与民生相关的食品烟酒、***制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%，重化工业指数不仅高于制造业平均水平，回升幅度也在10-20个百分点，综合相关产品产量和大宗物资运量分析，3月份部分行业指数回升幅度过大，生产和销售活动有过热趋势，值得关注。 服务业商务快件指数全面回升，批发***、文体***、技术服务和***卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份，服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中，批发***、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右，保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%，回升幅度在10个百分点以上，从近几年指数走势看，科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平，***卫生服务业一度超过110%，已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%，回升幅度明显，与部分工业趋热存在一定的相关性，亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份，农村快件指数为104.9%，比上月回升8.5个百分点，显示节后农村经济活动迅速趋于活跃，与过去两年相比，今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小，内生稳定性进一步增强。3月份，跨境快件指数为110.1%，比上月回升2.8个百分点，指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势，3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份，从业人员指数为99.4%，比上月回升1.8个百分点，但连续4个月低于100%，持续处于紧缩区间，分地区看，东部、中部和东北地区均低于100%，仅西部地区略高于100%，整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡，各地区一线人员流动性较高，东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份，反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%，比上月回升1.8个百分点。分项来看，通行便利度指数为69.1%，比上月回升0.2个百分点，政务服务便利度指数为71.2%，比上月回升1.3个百分点，公共设施便利度指数为72%，比上月回升3.2个百分点，投送便利度指数为73.6%，比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化，通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况，反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数：反映商务领域快递业务量增长变化情况，可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数：反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数：反映跨境业务活动变化情况。 时效指数：反映快递物流服务完成时间的变化情况，是评价快递服务效率的指标。 质量指数：反映快递物流服务质量变化情况，是评价快递服务水平的指标。 人员指数：反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数：快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用，通过比较快件单位成本变化情况，反映快递物流经营效益水平。 便利度指数：评价快递物流企业经营的外部环境，包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖***（除港澳台外）各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。

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记者从武汉市公安交管部门获悉,从本月起,公安交管部门将针对行业特点,制定管理措施,进一步强化企业主体责任,提高从业人员交通安全意识。 IT之家2月3日消息来自多位网友提供的消息，百世快递近日在部分地区出现大面积延误，部分快递物流信息已经多天没有更新。来自百世快递官微下方的网友评论显示，多位网友发布消息称，从1月22日起到目前为止，快递信息已经多天没有更新，尤其以武汉转运中心积压严重，其中部分快递在到达本地站点后迟迟没有派送。IT之家从武汉百世快递获得信息称，由于当地近日积雪严重，部分地区出现了封路导致快递无法发出，武汉当地转运中心爆仓，预计天气转好后将处理积压快递货物。针对终端站点的派送问题，百世官方还没有给出相应回复。三座城市的快递物流“暗战”！西安、武汉、郑州争夺“中国孟菲斯” 美国中南部城市孟菲斯因快递的入驻，一跃成为世界物流中心。哪座城市又能成为“中国孟菲斯”呢？ 来源：中国邮政快递报文|张鹏飞 1月16日，阿里巴巴集团丝路总部在西安揭牌。随后，菜鸟也与西安方面签署了战略合作协议，打造服务于“一带一路”的西北地区智慧物流中心，引入部署以人工智能和机器人(18.930,0.65,3.56%)为代表的新一代智能仓储基地，帮助提升中西部地区的物流速度。 刚刚过去的2017年，很多快递物流企业纷纷选择在西安布局。这座古都也被一度喊出“打造中国的‘孟菲斯’的口号”。实际上，不仅是西安，郑州与武汉也都有一个“中国孟菲斯”的梦想。随着各大城市航空产业发展与物流产业布局的加快，一个关于“中国孟菲斯”的争夺战正在上演。 1 巨头纷纷落子西安 “不沿海不沿边，经济发展靠蓝天。”在航空运输已经成为经济全球化重要依托的今天，用这句话来形容西安官方对航空运输产业寄予的厚望再契合不过了。 去年5月18日，海航集团在西安举办海航现代物流有限责任公司成立大会，此举标志着海航集团旗下物流业务板块整体落户西安。 海航现代物流下属企业多达40余家，资产总计约1800亿元，涉及业务包括航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服等领域。 在此之前，陕西省交通厅、西部机场集团与货运航空公司签订了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，计划在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地。 京东集团也与陕西达成协议，合力打造全球第一个低空无人机通用航空物流，实现陕西省全域覆盖。同时，合作会加速智慧物流体系全面落地，并以陕西为中心辐射，助推陕西内陆改革开放新高地快速崛起。 中通也在陕西建立了投资总额达5亿元左右的西北电商物流产业园，将吸引不少于200家电商企业入驻，形成规模性产业集聚区。传化集团董事长徐冠巨也表示要在陕西打造“一城两港三中心”。 随着“一带一路”战略的深入推进，西安已变成了“前沿”，结合多方面的优势，西安已经成为国内投入产出比最高的城市之一，在这里投资，未来会有很大的发展空间。 速递(16.710,0.03,0.18%)董事长喻渭蛟表示，西安作为“一带一路”的起点城市和通向俄罗斯、中亚和欧洲的门户，是未来国际化的一个重要的战略高地，将依托西安的区位优势和政策东风，将把“中国人的快递”为代表的中国服务推向全球。 2 郑州和武汉加入争夺 孟菲斯是美国中南部的重镇，客运机场规模和其他美国的机场相比不值一提，但快递的入驻，使这个原本并不知名的“小机场”，一跃成为世界物流中心。孟菲斯这个“南部最不活跃的城市”变成了美国“航空都市”“世界货运之城”。 在中国，不只是西安，郑州也对孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，郑州市政府发布了《郑州市人民政府加快建设现代国际物流中心的实施意见》，提到郑州将大力发展物流产业，打造现代化国际物流中心城市。 最新统计显示，2017年，郑州机场的货邮吞吐量首次突破50万吨，同比增长超过10%，在国内220多个民用机场中稳居第7位。同时，郑州机场的货邮吞吐量高居中部六省之首。 根据陕西省统计局发布的《西安与郑州临空经济发展对比分析》显示，西安与郑州地理位置接近，经济发展相当，但郑州临空经济区无论从规格、规模还是园区发展方面都有很大优势，西安要想追上，任重道远。 陕西方面称，力争到2021年使陕西航空货运航线达到100条，航空货邮吞吐量达到200万吨，物流业新增GDP超过2000亿元，物流业占全省GDP的比例达12%，现代航空物流及产业规模达到孟菲斯的50%。 但数据显示，2016年，西安咸阳机场航空货邮吞吐量仅完成23.38万吨，目前来看，5年内要达成上述目标可谓任重道远。 西安的另一个强有力的竞争对手是武汉。2017年12月8日，武汉至欧美货运航线合作签约仪式顺利召开。 武汉—芝加哥、武汉—卢森堡两条欧美货运航线将于近期开通。此举有效填补了武汉欧美货运航线上的空白。 据悉，武汉民航坚持打造国际门户枢纽战略，在中部地区第一个通达五大洲，成为中部地区国际及地区航线最多的城市，也是国内唯一国际旅客吞吐量连续6年保持30%以上增长的城市。 此后，湖北省政府与顺丰集团在武汉签署合作协议，共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。湖北国际物流核心项目将以鄂州民用机场为先导，建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地，形成覆盖航空货运、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽。 按照设计规模和业务预测，鄂州机场年货邮吞吐量、旅客吞吐量2025年预计为245.2万吨、100万人次；2045年，则将分别达到765.2万吨和1500万人次。 无独有偶，很多人也将鄂州视为“中国孟菲斯”，而在武汉和鄂州的城市一体化中，鄂州将成为前者强有力的帮手。 湖北省政府印发的《关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》中明确提到，到2030年武汉将成为仅次于北京、上海、广州的第四临空经济区。 3 短板与机遇并存 为什么诸多快递物流巨头纷纷看好西安？ 原陕西省委书记娄勤俭曾这样表述西安的区位优势：“陕西是中国大陆的几何中心，到每个城市的直线距离，两点间最短，从物流的规划上来讲是最经济、最方便的。再加上空域条件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一个孟菲斯没有问题。” 西安、郑州、武汉的优势可谓各有千秋，但要想成为“中国孟菲斯”并不容易。事实上，无论是航线布局还是产业集群，国内的城市还有很长的路要走。 业内人士指出，与典型的中转枢纽城市孟菲斯相比，中国的航空是点对点形态，还没有形成一张真正意义上的，当然也没有一个真正意义上的中转枢纽机场，无论是客运还是货运，都是如此。 与国外相比，中国航空货运发展起步晚，一直以来都是重客轻货，国内200多个机场中，没有一个专门为货运打造的机场。所以航空货运大多属于客运的填仓货，甚至经常跟客运争夺资源。 传化集团董事长徐冠巨曾表示，早在五六年前，传化已经追踪、调研西安的物流发展了。作为公路物流行业平台运营商，他认为西安物流业还存在一些短板：“规模小、秩序乱，传统手工操作依然支撑着西安物流调度等。” “很多物流企业多是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。”西安市物流与采购联合会会长贾磊也坦言，陕西物流企业众多，但布局散乱、大型物流企业稀少。 尽管国内物流业存在这样的短板，但同样蕴含着无限商机。有业内专家指出，找出短板，才能学习先进，才能追赶有方向、超越有目标。 无论是西安，还是郑州或武汉，三方各有优势，在“一带一路”等多重战略机遇的叠加下，积极通过业务服务创新、创新物流组织形式等手段优化资源配置，国际性现代物流之都的梦想就会水到渠成。 楚天都市报讯图为武汉市邮政管理局局长（中）接听热线 楚天都市报记者曹磊通讯员蒋世一曾晨摄影：楚天都市报记者萧颢 “别人过年前寄的贺卡，我前几天才收到，同城快递成了‘慢递’？”“现在快递员为什么不打电话就把货送到小区代收点？”昨天上午9时30分到11时，武汉市邮政管理局党组书记、局长徐兵一行来到楚天都市报接听3·15维权热线，现场回答了市民们在快递、邮政方面的疑问，同时受理了多起投诉，并在当天进行处理。 同城邮件走了近一个月 3月7日，家住武昌的刘师傅收到了一张来自湖北省某单位负责人从武汉本地寄来的拜年贺卡。“当时我既高兴又无奈。”刘师傅说，这封邮政快递显示发出时间是2月8日，也就是农历腊月二十三：“收到贺卡当天已经是农历正月二十，年都过完了，才收到拜年贺卡，我都不好意思给对方回感谢信。” 让刘师傅纳闷的是，同城邮件应该很快就能收到，为什么会在武汉“走”了一个月？ 对此，徐兵表示，按照相关标准规定，除了与用户有特殊约定以外，同城邮政快件一般应在次日送达。如果同城快件在邮政公司承诺的送达时间后3天都没有送达，就属于彻底延误时限，邮政公司应根据有关规定予以赔偿。 徐兵介绍，邮政管理部门采取过多种措施保证邮件、快件时限，这次投诉的同城邮件走了一个月，可能是受2月连续低温大雪及春节前投递量猛增等原因影响而出现的个例，但尽管如此，邮政管理部门仍将加强监管力度，督促邮政企业保持服务的稳定性。 取件信息躺进垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士称，从去年底到现在，她从来没有接到过快递员给她打来的“收货电话”，而是直接将她的快递放到小区内的菜鸟驿站，随后由系统自动发一条收货短信到她的手机。 “我有一次是在查看手机里的垃圾短信时，看到了一条短信称快递送达菜鸟驿站，让我去取件。”郝女士说，现在很少用短信，而且会把短信、推销短信进行分类。快递员如果不打电话直接将快递放到收件柜或代收点，市民就很容易错失自己的快递。 对此，徐兵表示，根据相关规定，快递员在征得用户同意的情况下，可以将快件放在快件代收点，或者采取投递到智能快件箱。如果快递员不打电话，仅发一条短信就把快递自行放到代收点或智能快件箱，其行为是不符合相关规定的。 根据《快递服务》标准规定：快递服务组织应按照运单地址对快件提供至少2次的免费投递。投递2次未能投交的快件，收件人仍需要投递的，快递服务组织可收取额外费用，但应事先告知收费标准。 徐兵介绍，邮政管理部门正在开展快递业信用体系建设和快递服务质量提升工作，接下来会进一步加大整治力度，规范好快递行业的经营行为。 虫草快递跑丢难获赔偿 市民王先生（化姓）称，他在内蒙古买了2000多元的虫草。可是虫草在通过快递寄到武汉的过程中，被告知货物在中途不见了。 因为没有收到自己的快递，王先生曾向内蒙古当地发出快递的寄件公司提出照价赔偿，并补偿损失。可是，寄件公司表示，因为王先生在办理寄送快递时，没有选择为自己的货品“保价”，所以只能按照快递运费的3倍进行赔偿，也就是只有几十元。 对此，徐兵表示，快递公司的赔偿方式是符合相关法律规定的。按照《中华人民共和国邮政法（2015年修订版）》第47条，保价的给据邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，则按保价额与邮件全部价值的比例，对实际损失予以赔偿。如果没有保价，则按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的3倍，快递服务参照执行。《快递服务》标准对索赔争议的解决规定：寄件人与快递服务组织就是否赔偿、赔偿金额或赔金支付等问题可先行协商，协商不一致的，可依相关规定选择投诉、申诉、仲裁、诉讼等方式，如选择仲裁，应在收寄时约定仲裁地点和仲裁机构。 实际生活中，快递公司会在快递运单上印制保价条款，一般规定对于没有保价的物品最高不超过3倍（也有的公司规定为其他倍数）进行赔偿，消费者一旦签字，快递公司视为双方合同关系生效，同意“对于没有保价的物品最高不超过3倍（或者其他约定的倍数）进行赔偿”的赔偿标准。 所以，徐兵建议，用户交寄贵重或重要物品时，采取对物品保价方式进行，以防万一。

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在阿里平台，内蒙古被定义为边疆偏远地区一直被网友说，因为这不仅仅是一个定义，还意味着更高的物流费用，对此，内蒙古的卖家体会更为深刻。在呼和浩特市开网店多年，主营牛肉干、奶制品的刘晓娟就表示：“北京是的物流中枢，呼和浩特市开车到北京只需要五六个小时，离物流中枢这么近，我区就成了偏远地区?就因为这一项，我们就要多支付5~8元的物流费用，如果顾客不满意，寄回来也需要多花钱。开网店本来就本小利薄、以量取胜，现在的物流费用标准会成为制约我们发展的瓶颈。”而宜齐商城的董事长付长青，最头疼的则是人才瓶颈，他曾向记者抱怨说：“可能你想不到，我们网站的设计团队在北京，因为在本地根本找不到这方面的人才。”作为内蒙古电子商务行业协会的副会长，付长青对内蒙古的电商发展环境有更高的期待。今年3月11日，由内蒙古自治区农牧业厅牵头成立，内蒙古盛路元电子商务有限公司承办的·特色中国内蒙古馆正式上线运营，主营内蒙古绿色农畜产品，这是第九个省级馆，得到了内蒙古各地区政府的大力支持。目前，·特色中国内蒙古馆入住商家千余家，带来总计600余类万余种商品，通过这个渠道，锡林郭勒盟正镶白旗蒙盛肉业的羊肉产品，进入哈尔滨市家乐福的7家卖场。·特色中国内蒙古馆馆长贾宇峰告诉记者：“供销信息不对称、流通链条长、产品单一附加值低、生鲜果蔬运输腐损率高是当前我区绿色农畜产品输出面临的主要问题。”贾宇峰分析，目前，全区还没有一个成熟的农产品供销交易平台，面临“买方找不到卖方，卖方找不到买方”的尴尬局面，在国内大型批发集散地，内蒙古绿色农畜产品“哪个是、买”都成了问题。从目前的情况来看，大部分的农畜产品都是以“-产地批发商-销地批发商-商”的模式到达消费者手中，这样“开放式”的流通过程，节点多，监管难，一旦出现食品安全问题也难以追溯。“我们去年在北京新发地农产品市场看到了自称苏尼特羊肉的产品，售价21元1斤，而当年苏尼特羊的产地价格是26元1斤，从价格上就能看出羊肉有问题，但消费者却很容易受到蒙蔽。”贾宇峰说。贾宇峰认为，从我区绿色农畜产品企业的整体情况来看，传统企业生产线、产品品类、产品形态单一，有的厂家只有一款产品。产业结构和生产企业分散，同行业产品品牌多，生产规模小，企业各自为战，造成品牌化程度低，加之产品的加工率不高，处在原始加工状态，使得企业和产品本身附加值低，市场竞争力弱。此外，我区米面粮油类商品，具有一定的品质优势，但在单个产品物流配送上要付出相对高的成本。而果蔬、生鲜类产品运输腐损率高，冷链物流不成熟仍是输出的一大瓶颈。贾宇峰说：“内蒙古绿色农畜产品输出，是一个综合性的大问题，仅仅依靠电子商务打开销路是不够的，需要有更加合理的规划。

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值得一提的是，目前诸多的加盟模式，更多放开的是门店，是揽货和到货服务，并未涉及放开线路的所有权和运营的所有权。这就意味着，线路涉及的诸多利益，运力、枢纽的转运等还是掌握在企业手中。

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日前，记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，到2020年，全省具备条件的自然村将全部通公路，具备条件的行政村全部通客车，农村客运公交化改造比例达到75%以上，物流服务网点覆盖率达到90%以上。

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中新社武汉3月21日电(张芹江身军)总部位于武汉的卓尔集团21日宣布，在新加坡贸易发展局主导下，该集团与新加坡等机构开展合作，联手打造一个全球商品智能交易平台——世界商品交易中心。 当日，卓尔集团旗下卓尔互联公司与新加坡、新加坡国际电子贸易公司签署合作协议，共同出资在新加坡组建合资公司，主要从事建立及运营线上全球商品贸易平台，提供交易配对、交易融资、供应链及物流服务、全球监管合规服务及提供贸易数据及指数等，推动全球贸易便捷化。 据介绍，新的合资公司和交易平台将搭建深度联通中国市场与世界市场的贸易桥梁。中国内地交易数据将引入该平台，通过新交所建立国际指数，使中国价格在全球发挥更大影响力。 同时，该平台将帮助中国商品走向国际市场，在拓展直接贸易渠道、便利化通关、提供贸易金融支持、国际物流等方面发挥作用。新设立的全球商品交易平台将为中国内地B2B客户通向国际市场打开一扇新的窗口，使中国商品直接传送、呈现于众多国际买家眼前。 卓尔集团董事会主席阎志表示，此次合作志在以交易的数据化、智能化、互联网化推动贸易的便利化、全球化。中、新双方建设国际合作新平台，是建立“平台型”贸易模式，拓展对外贸易、培育贸易新业态新模式的一次新的尝试，有利于探索形成面向全球的贸易、投融资、服务，加深商品贸易合作领域的开放。 成千上万件快递包裹中，不时暗藏毒品、。记者11月1日从武汉警方获悉，开展寄递物流专项整治行动3个月以来，在寄递物流渠道查处刑事案件507起，抓获犯罪嫌疑人392名，收缴毒品50余公斤及、、等一批违禁物品。 9月1日，青山区公安分局对一起曾经办理的贩毒案件梳理时，获取一条线索：有人从云南西双版纳景洪市通过快递运毒，分局内保大队与邮政管理部门成立专班展开调查，经过连续一周的守候拦截，9月7日凌晨1时许，在某快递公司东西湖区分拣中心，成功截获邮寄的“”10余公斤。随后，警方顺藤摸瓜抓获以卢某、陈某等为首的犯罪嫌疑人8名。 10月11日，武昌区公安分局从辖区内某快递公司举报的一条线索入手，成功侦破一宗专项整治行动督办案件，抓获犯罪嫌疑人5名，现场缴获“”9.5公斤、毒资4万余元。经查，2017年8月以来，该犯罪团伙将毒品伪装成茶叶、食品，通过快递公司非法寄运。 11月1日，武汉市公安局介绍，7月27日，武汉警方联合邮政管理、交通运输等部门启动了寄递物流专项整治行动以来，共组织检查寄递物流企业5923家、寄递物流个体经营户5925家，排查出硬件设施、管理制度等方面的安全隐患597处，行政处罚124起，破获寄递、运输毒品案件13起。 武汉市公安局内保支队有关负责人表示，警方将进一步加强对寄递物流行业的管理，督促相关企业落实“实名登记”、“开箱验视”、“过机安检”等管理制度。同时，请市民在寄送快递时主动实名制登记，不违规藏匿、夹带和故意寄递禁寄危险物品，共同维护社会治安秩序。（吴昌华王威邬家胜） （原标题：“双十一”高铁列车也将送快递，武汉发货北上广当天就到） 资料图片长江日报融媒体11月9日讯“双十一”网购高峰即将来临，9日，记者从铁路部门获悉，11月11日至20日期间，铁路部门将利用既有高铁列车参与货物运输。武汉卖家发往北上广深等主要城市的商品，当天就可到达。高铁快运是铁路企业依托高铁路网和高铁列车等优势资源，为客户提供小件物品全程运送服务，具有时效快、准时可靠、运输条件稳定安全、基本不受天气影响、门到门的特点，其服务类型主要有当日达、次晨达、次日达、隔日达、特定达，及经济快递、同城快递等，运输的范围包括冷链运输和电商包裹、商务文件、证照等货物。

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4月2日，阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团与饿了么联合宣布，阿里巴巴已经签订收购协议，将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。金沙江创投董事总经理朱啸虎透露，阿里收购饿了么是中国互联网史上***一笔全现金收购。本次收购有两大看点：饿了么创始人兼CEO张旭豪将出任饿了么董事长，并兼任阿里巴巴集团CEO张勇的新***战略特别助理，负责战略决策支持；阿里巴巴集团副总裁王磊（花名：昆阳）将出任饿了么CEO。饿了么将依托外卖服务形成的庞大立体的本地即时配送***，协同阿里新***“三公里理想生活圈”，盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务，“***超市一小时达”，众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等一起，成为支撑各种新***场景的物流基础设施。这也就意味着，饿了么将全面汇入阿里巴巴推进的新***战略，为阿里生态拓展全新的本地生活服务领域，完成从新***走向新消费的重要一步。“特别助理”有多特别？在张旭豪的内部公开信中，他表示，阿里巴巴集团副总裁王磊（昆阳）将担任饿了么CEO，其本人将作为集团董事长和逍遥子的新***战略特别助理，为公司提供战略决策支持。公开资料显示，2009年4月，张旭豪与康嘉、汪渊、叶峰、曹文学共同创立饿了么，以O2O为其经营模式。经历了外卖领域“百团大战”、合并“百度外卖”等关键“战役”后，“饿了么”才有了今天的成绩。根据第三方数据机构DCCI发布的《2017中国******外卖服务调查报告》，在主要的第三方外卖订餐平台中，饿了么以69%的用户渗透率排名第二，仅次于美团外卖。这次张旭豪辞任饿了么CEO转任董事长，或将意味着张旭豪从饿了么具体运营中淡出，其未来的命运面临不确定性。对于阿里来说，“特别助理”这一职位并非“特设”。2017年11月，为更聚焦五新战略，阿里宣布升级组织保障，其中，MichaelEvans（白求恩）继续担任集团总裁职位的同时，还将作为张勇的特别助理，负责阿里巴巴集团海外战略项目的跟进，专职负责美洲和欧洲的公共事务工作。去年1月，阿里曾宣布最新组织架构升级，其中全球化版块任命蒋芳（花名蒋方）担任CEO国际业务特别助理，协助CEO张勇统筹规划管理集团内各项国际业务，同时兼任集团副首席人力官，以“全球战略一盘棋，全球同事一个家”的组织文化为核心，驱动“五新”战略在全球化业务版块更快落地。另据领英上的信息显示，阿里还有一位名为“颜乔”的特别助理，有媒体称，其跟随CEO张勇已近10个年头。从过往被阿里收购的企业来看，创始人淡出的现象已有先例。2014年2月，阿里全资收购高德。同年7月，高德正式完成私有化进程，开始与阿里巴巴集团进行全面业务融合，组织架构随之变化：时任阿里巴巴集团CEO陆兆禧出任高德公司CEO，原高德CEO成从武则出任CEO特别顾问。2015年3月，陆兆禧在一封内部信中宣布，俞永福正式担任高德集团总裁，高德地图创始人成从武将不再担任高德的管理职务，从此淡出公众视野。无独有偶，2015年1月，阿里巴巴通过战略投资并控股了易传媒。2015年6月，阿里巴巴内部邮件曝光，易传媒和阿里妈妈正式合并，合并后公司脱离阿里体系独立运营，最终将向大数据精准营销平台转型。易传媒CEO闫方军在易传媒出售给阿里巴巴不久后选择了离开。饿了么此番被阿里全资收购后，张旭豪未来是否也会淡出，只能交给时间来检验了。“蜂鸟配送”对阿里有多重要？作为新***战略的配套设施，物流正受到阿里越来越多的重视。3月27日，张勇在菜鸟管理者大会上表示，在新***的趋势下，商家和货主对于降低成本、提高货物流转效率，消费者对于提升物流体验都有更高的要求。菜鸟将与合作伙伴一道，针对不同品类形成特定行业的新***物流解决方案。作为新***重构“人货场”的基础设施，目前阿里生态内的商业与物流业正进行协同促进，实现线上线下融合，打造“分钟级”的新***物流速度。例如盒马鲜生采用线下门店“店仓结合”的方式，在生鲜品类做到了3公里内30分钟送达，***超市的1小时达，通过连接便利店和末端快递网点，实现了生鲜商品的社区级前置，在***16个城市可以实现下单后1小时送达。阿里的新***物流现已在***数十个城市布局，覆盖近1亿人口。菜鸟与***通结合，实现了物流从大型区域仓，到城市仓，再到大型商超和万千小店的快速配送，打通了物流2B和2C模式，重塑了品牌“一盘货”供应链。在阿里内部，近年来的财务投资、战略制定也凸显出公司对物流业务的重视。去年9月，阿里宣布，将投资菜鸟***53亿元人民币，***后阿里持有菜鸟***将从原来的47%增至51%。同时，阿里还表示未来五年将继续投入1000亿元，加快建设全球领先的物流***。此番收购“饿了么”也被外界解读为阿里布局新***物流的一项重要举措。公开资料显示，饿了么的配送系统“蜂鸟”于2015年4月自行研发上线，截至2017年6月，饿了么在线外卖平台就已经覆盖了***2000个城市，加盟餐厅130万家，用户量达2.6亿，服务于饿了么旗下“蜂鸟”即时配送平台的注册配送员达300万。业绩持续高速增长的同时，公司员工也超过15000人。阿里方面指出，收购后，饿了么将依托外卖服务形成的庞大立体的本地即时配送***，协同阿里新***“三公里理想生活圈”，盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务，“***超市一小时达”，众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等一起，成为支撑各种新***场景的物流基础设施。据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国即时配送行业市场前景及投资机会研究报告》数据显示，2017年第四季度中国即时配送市场交易规模达到348亿元，增长率为30%。预计2018年中国即时配送市场交易规模将继续增长。数据来源：中商产业研究院整理即时配送市场规模增长的同时，阿里巴巴也在积极布局其物流***，在其物流版图中，已囊括了菜鸟***、天天快递、百世物流、***等多个物流系统，新***的“新物流”***依稀可见。其老对手京东在物流领域的布局，除了自建物流，还有京东到家、达达等系统，未来两家在物流领域的竞争激烈程度也可预见。

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央广网贵阳5月28日消息（记者孟海）“您的车辆电池即将低于20%，请您尽快充电。离您最近的充电场站1.8公里，请开启导航。”中午，刚刚驾驶新能源物流车送完一车货的王师傅在手机APP上收到了一条提醒。他直接导航来到电站充完电，用APP中的传化支付完成结算，又马上开始重新“抢单”。 2018中国国际大数据产业博览会上，一场名为“以‘智’联通全链融合”的发布会正在举行。传化智联旗下城市绿色运力和智慧车联网平台——传化慧联常务副总经理杨东为大家描述了这样一个绿色物流+智慧大脑的应用场景。这一场景已经在成都等地实现，并将来到贵阳。本次大会总代理承运商传化易货嘀使用的车辆中，就有传化慧联的绿色新能源货车。 发布会上，深耕物流供应链的传化智联在“仓”和“运”这供应链的两大节点，推出两大创新产品——轻量化WMS产品“仓掌柜”系统和“HIC慧联智控”绿色运力智慧车联网。在城市货运“绿科技”——“慧联智控”平台上，车企平台、货源平台、充电平台不断连接，各个场景下的信息会将源源不断地涌向数控中心，形成一个信息处理的超级“大脑”。通过这个“大脑“的连接，实现车辆资产和充电桩的线上化、可视化和精准化管理，线上业务的支付交易闭环，新能源物流车的定制化服务及城市货运业务的线上线下融合，最终形成一个百万级的绿色运力池。 据介绍，目前，传化慧联通过与吉利、江淮、东风等500强整车企业的合资运营，在杭州、南充、成都、长沙、合肥、深圳、西安等城市投放千余台纯电动物流车，已为邮政、申通、中通、韵达、百世等知名物流企业提供服务。仓储“轻科技”成中小企业“无忧管家”现场发布的另一项服务了新安化工、滴滴出行、饿了么等企业，帮助***制造业500强——新安化工成功实现RFID半自动化操作升级改造的仓储“轻科技”——“仓掌柜”，则来自传化智联旗下一站式仓储服务平台——传化云仓。这一中小企业仓库“管家”拥有多业务场景、配置更简易、性价比更高、统仓共配化、策略多样性五大“利器”，能够对仓内商品进行精细化管理。举个例子，李小姐是一个主营快消品批发的2B业务客户，根据“按单作业”的模式，使用“仓掌柜”配置了特定的出库流程；而开拓面向电商平台的2C业务后，李小姐只需在系统中添加该项出库流程，便可设置不同业务类型使用配套流程。而“仓掌柜”的统仓共配功能，可实现一个账户管理***仓库。针对同一批货物需要分配到不同仓库的情况，“仓掌柜”可按照订单的执行逻辑生成不同的出库指令，精准执行订单。“‘仓掌柜’不仅可联通仓储供应链的各个环节，实现仓库管理的标准化、信息化、现代化，助力中小企业高效管理、便捷周转，还可通过云仓SaaS云计算平台，提升发货准确率至99.99%。”传化云仓总经理张寒冰表示。 （原标题：京东物流升级“青流计划”汽车成重要落地场景） 摘要：“我们认为物流将朝着“短链”、“智慧”、“共生”三个方向发展。短链和智慧之前说的比较多，其实共生也是我们一直着力发展的战略方向，我们希望通过一体化服务、***化协同和绿色化发展，为合作伙伴、行业以及全社会全面创造价值。”5月25日，京东物流CEO王振辉对《华夏时报》记者等媒体如是说道。本报记者卢晓北京报道“我们认为物流将朝着“短链”、“智慧”、“共生”三个方向发展。短链和智慧之前说的比较多，其实共生也是我们一直着力发展的战略方向，我们希望通过一体化服务、***化协同和绿色化发展，为合作伙伴、行业以及全社会全面创造价值。”5月25日，京东物流CEO王振辉对《华夏时报》记者等媒体如是说道。当日，王振辉宣布京东的“青流计划”全面升级为“青流万向”。他当日表示，青流计划已经从京东物流战略上升到整个京东集团的战略。此外，青流计划的生态体系也从物流上下游企业扩展到整个商业体系。据《华夏时报》记者了解，2017年6月，“青流计划”是去年6月，京东物流联合九大品牌商共同发起“青流计划”，进行绿色供应链联合行动。同年11月，京东物流成立“京东物流绿色***”，先期投入10亿元加速物流行业的绿色升级。据京东方面介绍，京东物流已经在上海亚洲一号实现了仓储屋顶分布式光伏发电系统的应用，到2030年，将联合合作伙伴建设光伏发电面积达2亿平方米。京东物流还与宝洁、雀巢、联合利华等合作方通过“协同仓”项目、带板运输方式等，大幅提升供应链运营效率。汽车也是京东青流万向涉及的重要领域。此外，据记者了解，京东物流已经在北京、上海、成都等多个城市建成规模化新能源车队，规模总计达到数千辆。而未来，京东还将通过补贴等激励措施，把所有合作伙伴的车辆也逐步替换成新能源车。京东物流方面还透露，未来还将进一步全面赋能新能源汽车产业。

1、低成本高效益原则。根据储存货物的品种、数量、载重要求选择对应材质的货架，要结合周转箱的尺寸进行货架的设计;根据储存管理的需要选择传统型或新型货架，考虑仓库中货架的成本及经济效益，合理布置货架的位置，尽量采用统一大小的周转箱提高仓库利用率。

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物流是商业基础。***起家的苏宁深谙此道。凭借着自身在物流仓储端的绝对实力，在收购天天快递之后，苏宁物流不仅进一步确立了在***界的领先优势，更为苏宁进一步完善智慧***生态夯实了基础。3月30日晚间，苏宁易购发布2017年度报告。根据年报披露，2017年苏宁易购实现全渠道销售规模达2433亿元，同比增长近30%，归属上市公司股东的净利润42.13亿元，同比增长498.02%。这是其自2009年开启互联网转型以来业绩***的一年。尤其令人振奋的是，这既是公司更名为苏宁易购后发布的首份业绩报告，同时也是“智慧***”战略全面落地以来的首份年报。交出这样一份答卷，可见苏宁智慧***的强劲发展势头。(苏宁易购2017年年报摘要截图)物流发力为智慧***保驾护航无论线下、线上，还是无人店、无人货架这样的智慧***新业态，物流都扮演着重要角色。作为商业发展的核心能力，物流更多发挥着护航作用。从集团独立之后的苏宁物流，在资本市场动作频频：牵手深创投不动产***管理(深圳)有限公司设立300亿元的物流地产***，启动北京、上海、南京等8个城市冷链仓的运营。年报显示，苏宁物流拥有686万方的仓储***、覆盖了***352个地级市、2908个区县城市、20871个快递网点，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长136.24%，布局之广、发展之快，业内罕有，背后映射的是苏宁易购跨越式发展的魄力。这样的成绩并非偶然，实际上自2016年以来，苏宁社会化物流收入连续两年保持了三位数高速增长，苏宁物流的内涵价值已经开始具备客观尺度，而其对苏宁上市公司的整体价值也逐步得到了体现。(2018年苏宁的关键词是造极)智慧物流发展势头不可限量跑在智慧***前沿的苏宁与其他互联网巨头相比，物流优势十分明显。苏宁起家时，就十分注重基础的物流仓配能力建设。推出苏宁易购后，一直在全力打造智慧物流。去年底，苏宁智慧***大开发战略发布之后，智慧物流更是在线下多业态上开花结果。无论是使用无人机技术解决山区物流配送难，还是大范围使用机器人作业，苏宁智慧物流的发展步伐踏实、稳定，力道十足。在长期的积累中，苏宁智慧物流扎实地把资源与技术创新融合起来，在员工、仓库网点等物流“家底儿”基础上，插上前沿科技的翅膀，使苏宁在物流这块高地争夺战中抢占先机、居于主动。随着物流上升为集团的核心产业板块，物流集团还将迎来更大的布局，未来三年一千万平方米的仓储面积、未来五年成为***的消费品仓储服务商。从年报带来的惊喜看，实现这样的目标，对苏宁来说并非难事。

快递员偷盗两部待寄手机。警方千里追逃人赃俱获，本报讯(记者万勤通讯员罗维舟)快递员利用值班之机，从已经打包好的快递包裹中盗走2部手机，在行为败露之后，逃往广东并将手机寄回，天真地认为警方不会再追究此事。洪山警方千里追逃，在深圳将盗窃嫌疑人邹某抓获。今年2月21日晚上9点左右，一名客户来到虎泉街某快递营业点，要求邮寄8部手机。由于此时已经很晚，包裹无法于当晚发出，快递员赵某、邹某向客户解释清楚后当面将包裹打包完毕。赵某下班后，留下快递员邹某一人在快递营业点住宿。次日上午8点左右，赵某发现包裹似乎被人动过手脚，立即向快递营业点老板汇报。赵某和老板清点该包裹，发现一台iPhone8手机的盒子里的手机不见了，还少了一部红米5Plus手机。通过店内视频监控，发现邹某在21日晚上10点左右，将包裹打开，盗走里面的两部手机。而此时，邹某已不知去向。拨打其电话也显示关机，并在其床上发现了被盗红米5Plus手机的包装盒。24日，快递公司无奈向洪山警方报案。接警后，洪山派出所民警通过视频发现，邹某在发现同事和老板开始检查包裹的时候，就穿着工作服匆匆离开公司。民警通过追踪调查，发现邹某当天就乘坐火车来到广州，之后便将微信、手机等通讯方式全部停用。3月14日，专班民警在广东警方协助下，将已在深圳龙岗区某科技公司上班的邹某抓获。经查，邹某今年22岁，湖北阳新人。其向民警交代，自己一直就喜欢占小便宜，去年曾因盗窃被处以治安拘留15日处罚。2月21日，同事赵某下班后，店里就只剩下他一个人，便对这一箱手机动起了心思。目前，邹某因涉嫌盗窃，被洪山警方刑事拘留。

四川新闻网遂宁3月8日讯（郑亮记者赵权军）近日，遂宁市西部现代物流港专用线列车正式通车，首批运输的货物顺利抵达遂宁铁路物流园。今后，遂宁物流港铁路专线列车还将融入“一带一路”倡议，接轨“蓉欧”和“渝新欧”班列，将“遂宁造”和“遂宁鲜”产品运往世界各地，实现大宗物资贸易的快进快出。据悉，首趟货运列车为三节车厢组成，分别为一个集装箱、两个普通货车，由陕西新筑、福建蒲田市等地货运站发出，火车在遂宁物流港威斯腾铁路物流园停车卸货。物流港铁路专线通车后，物流园区及遂宁周边地区货主可直接在物流港铁路货运站办理货运业务，实现与各地的大宗货物、集装箱、零散与批量货运物资的快进快出，日货运量可达两万吨。遂宁市威斯腾西部铁路物流园货运站共9条铁路线，铺轨长度6.338km，设有牵出线、机待线、安全线各1条，停留线2条，货运装卸线4条。设计吞吐能力500万吨，吞吐能力800万吨。此前，每趟通过铁路运输的货物专列须驶入遂宁火车站后卸货，如此将面临铁物流短途配送能力、仓储能力不足等问题，还会提高集装箱货物的物流运费成本，从而加大企业的运输成本。而物流港有了铁路货运后，直接降低了企业货物的运输物流成本，且物流港铁路专业线比遂宁火车站的铁路运输、仓储能力更充足，运输成本更低。今后，遂宁市西部铁路物流园将依托自建铁路专用线与国铁接轨，强势融入“一带一路”倡议，搭乘“蓉欧”和“渝新欧”班列快车道，建立起联通泛欧、泛亚地区的国际物流货运枢纽，实现大宗物资快进快出。

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