据中国地震台网正式测定，据中国地震台网正式测定，8月8日21时19分在四川阿坝州九寨沟县(北纬33.20度，东经103.82度)发生7.0级地震，震源深度20千米。据中国地震台网正式测定：2017年8月9日7时27分，在新疆博尔塔拉州精河县（北纬44.27度，东经82.89度）发生 6.6级地震，震源深度11千米。

 九寨天堂酒店大厅垮塌有人被埋压

据前方救援消防提供的消息，九寨天堂酒店大厅有垮塌，有人被埋压，现在已疏散500余人，整个酒店大约有2000余人。另外，九倒拐、九寨天堂酒店因是高海拔地区，昼夜温差大，现在急需帐篷、食品和医疗器械等物资。

   为何酒店大厅有垮塌，我们来看下抗震技术的建筑。

   传统的建筑抗震技术主要是“抗”，上部建筑的基础与地基牢固地联结在一起，地震时会引起上部建筑结构一起发生运动，此时上部结构就像电路上的放大器，对地面运动的作用力进行惯性放大作用（一般建筑物可放大2～5倍），所以上部建筑结构要承受比地面还要大的地震作用破坏力。而减隔震技术从“抗”发展到“隔”，即不与地震硬碰硬，而是尽量使之减轻或是隔离。当地震来临时，橡胶隔震支座中的隔震层可发挥“隔”的作用，代替上部结构承受地震强烈的位移动力，此时上部建筑结构的反应相当于不隔震情况下的1/4～1/12，近似平动，从而将地震“隔离”开来。

  

    “隔震橡胶支撑”：减少地震波冲击

日本地震频繁，房屋损坏却往往不大，为啥？

秘密武器就是“隔震橡胶支撑”，“在建筑物地基部潜入隔震装置，地震时，楼房只会慢慢随着摇动”，普利司通一位负责人介绍道。这种“隔震橡胶支撑”，由钢板和橡胶层交替重叠制成。地震来临的时候，积层橡胶发生变形，与建筑物接触面拉长，“有了‘隔震橡胶支撑’，相当于把楼房和地震隔开，减震效果差不多有25%-33%

    昆明新机场航站楼，听取新机场建设指挥部专家关于航站楼抗震安全设计情况，为乘客“检验”机场抗震安全。

昆明新机场航站楼面积达50多万平方米，是全球最大的单体隔震建筑，采用了国际上先进的混合减隔震技术，设防标准超过9度。

云南省地震局副总工程师樊跃新介绍，昆明新机场是国家“十一五”重点建设项目，定位为我国面向东南亚、南亚的国家门户枢纽机场，新机场航站楼是目前国内最大单体航站楼建筑。云南属于地震灾害高发地区，防震减灾工作任务十分繁重，特别是重大工程建设都面临着复杂的地震安全问题。昆明新机场位于地震活动强烈的小江断裂带附近，抗震设防要求高，采用了国际先进的减隔震设计方案。

中国地震局领导一行下到了新机场航站楼的地下14.2米处，察看这里的减隔震层，该层内共有1800多个大型减隔震支座，支座之间使用钢筋混凝土浇筑的横梁相连，这些减隔震支座支撑起了航站楼大约100万吨的重量，减隔震支座采用钢板和特殊橡胶材料制成，一旦发生地震，减隔震支座可以大幅吸收地震波的冲击力量，从而确保航站楼主体减震的安全，乘客对震感感受很小；该层还采用了技术一流的监测观测装置，能为航站楼提供防震抗震“安全健康诊断”，地下动一动，这里的感应器很快就反应到地面的监控仪器设备上，技术人员可以在最快时间做出反应、判断。另外，在地面的航站楼内，有很长一段路面还采纳了工程院院士的建议，安装了3个过渡隔断层，更最大限度地降低震波给人们带来的影响。整个减隔震技术运用投入了1亿元，创下了国内重大工程单体隔震建筑面积之最和防震垫使用数量之最，确保新机场主体工程、幕墙玻璃及仪器设备的地震安全性，技术运用还克服了过去航站楼运用减震技术造成“柱梁林立”、影响美观的弊端。

   用作减震目的的橡胶材料一般分5种，即NR，SBR，BR为普通橡胶材料；NBR用于耐油硫化胶；CR 用于耐天候硫化胶；IIR 用于高阻尼硫化胶；EPR 用于耐热硫化胶。NR 虽然损耗因子较小，但其综合性能最好，具有优异的弹性，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件黏合性能好，耐寒性、电绝缘性和加工性能也好，因此NR被广泛地用作减震目的，要求耐低温或耐天候性能时，可与BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子数大于4的含有-OH基团有机酸的金属盐制成的减震器具有较好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h条件下的压缩永久变形分别为17.0%和11.7%。

   橡胶减振隔声板是由丁基橡胶等阻尼材料发泡而成，具有抗压强度高，回弹性好的特点。jy凹面橡胶减振隔声板下表面具有特定比例及形状的凹槽，使该材料的弹性及减振性又得到了进一步的提高，jy凹面橡胶减振隔声板在受压后，能受到压力与剪切力的平衡作用。 　经清华大学检测中心在浮筑地面中使用jy凹面橡胶减振隔声板后，计权撞击声声压级为63dB,达到国家一级标准,使用隔音减震垫，减少意外地震带来的冲击灾害，祈祷地震地区平安，减少损失！

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