提供威尔信威尔逊/珀金斯/奥林匹亚各型号零配件：
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一、柴油机常见故障分析的一般原则

? ? ?当柴油机出现故障时，操作人员应沉着仔细，及时地分析故障的特征，判断其产生的原因，一般按下列原则进行：

1、当柴油机运转中有不正常现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等手段综合判断故障，还要参考故障发生前出现哪些异常现象，在这之前进行过什么修理和保养工作，过去是否

2、?出现过类似现象。

“看”—观察各仪表的读数，排气烟色以及水、油的压力和温度变化情况。

“听”—用细长的金属棒或木柄起子作为“听诊器”触及柴油机外表面相应部位“听诊”运行发出的声音及其变化情况。

“摸”—凭手指感觉检查配气机械等零件的工作情况和柴油机振动情况。

“嗅”—凭感官的嗅觉、嗅出柴油机构有否出现异常气味的地方。

3、当柴油机突然发生故障或已判定出故障的原因，而且故障将影响柴油机正常工作时，应及时地停车检查，对不能立即查明原因的故障，可以请人员找出原因，以避免发生更大的故障。

4、当判断是较大故障或柴油机突然自行停车时，即应及时检修。

5、应将每次出现的故障特别是大的故障原因和排除，记录在柴油机的运行簿上，供下次检修时参考。

6、在故障分析及排除过程中，应及时找出诱发故障的基本因素，以免重复出现同样的故障。如喷油器粘结，导致柴油机功率不足，通常换掉失效的偶件，柴油机即可恢复正常。但是导致喷油器粘结，可能是喷油器调整不当，燃油中混有杂质、燃烧不良而产生积炭等各种原因所造成，只有找出这些基本原因，才能从根本上消除事故隐患，

7、排除故障应本着先外部后内部，先易后难的顺序进行检查，尽量避免盲目拆卸，以免事倍功半，乃至造成不应有的损失。

? 8、由于产生故障的原因十分复杂，这里不可能包括所有故障的各种原因，也不可能对所有的现象中所出现的种种问题提供具体的解决。通常，一种故障可出现一种或多种异常现象，而一种异常现象也可能由多种故障所造成。这里只能对常见的故障现象提供思考的途径和相应的排除，供大家参考。实际工作中，应根据当时当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内外原因，“对症下药”、及时排除。



在，珀金斯已完成“国Ill "认证，枳极配合为改善空气质量作出努力。珀金斯可供应的三阶段产品主要分为两类，即电控和机械式，给予了主机厂家很多灵活的选择。珀金斯发动机源于欧洲技术，但又根据的油品做了适当的优化，在确保发动机提供充沛动力、达到排放标准的同时，还能有效延长发动机的使用寿命。/

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1.故障原因
五、自动灭火（停车）
（3）机体销与飞轮壳（或油封座）孔间隙大
2016年第四季度调整后每股盈利为0.83美元，与2015年同期持平，但高于2016年10月对不计重组成本每股盈利的预期。2016年调整后每股盈利为3.42美元，低于2015年的每股5.35美元。全年期间成本?和可变生产成本减少23亿美元，减轻了销售和收入降低对盈利造成的影响。/
超重负荷型铲斗（SD）
控制器2：这个控制器对于通态操作具有9±1秒的时间延时，这就意味着当信号还在供给接头2时，继电器在8~10秒中不起作用，8~10秒后，接头6和7对面的触点(通常关闭)将断开，而接头5和6对面触点(通常断开)闭合。象在控制器1中那样，当信号从控制器2消失时，断态操作也具有时间延时，保持继电器在这相同位置接触到70±10秒。

二、柴油机的常见故障

A、柴油机不能起动的故障

1、燃油系统故障：柴油机被起动电机带动后不发火，回油管无回油。（ ? （ ?（1）、燃油系统中有空气

?（2）、燃油管路阻塞

?（3）、燃油滤清器阻塞? ? ? ?

?（4）、输油泵不供油或断续供油

2、电起动系统故障：

?（1）、电路接线错误或接触不良

?（2）、蓄电池电力不足

3、关于机组使用的燃油情况说明

标准威尔逊柴油发电机组要求使用0#以上的标准柴油，考虑北方天气原因，要求四季都应使用-20#以上的柴油，以保证冬季北方地区的正常使用，现在国内加油站的柴油质量参差不齐，也有个别地方的柴油掺假，造成柴油发电机组无法正常使用，实际情况如，油中有水，有杂质及某种添加物，这就要求各地在燃油采购及使用中密切关注燃油的品质，加油时先对燃油采样确认质量，定期对燃油箱内的燃油情况进行检查，如果冬季结腊、污物增多应及时对燃油及油箱进行清理，结腊的燃油应立即更换，季节交换时应事先备好预留燃油，尽量避免不同标号的柴油混合使用，实际中高速公路已出现过油中有水、油结腊、油过脏阻塞油路、油泵，造成机组无法正常使用的情况。

B、柴油机功率不足的故障

1、燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高

（1）、燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞

（2）、喷油泵供油不雾化

（3）、喷油器雾化不良或喷油压力低

2、进、排气系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差

（1）、空气滤清器阻塞

（2）、排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小、弯头太多

C、柴油机运转时有不正常的杂声时的故障

（1）、喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声

（2）、喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声

（3）、气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉

（4）、进、排气门间隙过大：在气缸盖处听到有节奏的较大响声

（5）、?涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声

D、排气烟色不正常的故障

1、?排气冒黑烟：

（1）、柴油机负荷超过规定

（2）、各缸供油量不均匀

（3）、气门间隙不正确、气门密封不良，导致气门漏气，燃烧恶化喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧进气量不足：空气滤清器或进气管阻塞，涡轮增压器压气机壳过脏等

2、?排气冒白烟：

（1）、喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低

（2）、柴油机刚起动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天）

3、?排气冒蓝