商铺名称:山东宝仓经贸有限公司山东宝仓市场部
联系人:王斌(先生)
联系手机:
固定电话:
企业邮箱:1325375196@qq.com
联系地址:机场路
邮编:250000
联系我时,请说是在瑞启化工网上看到的,谢谢!
荥阳Q345qC端部加厚U肋
随着世界桥梁的发展和钢结构技术的进步,从20世纪中叶开始,随着正交异性薄壁钢箱梁结构2设计水平日趋成熟以及焊接技术的提升,钢箱梁结构以其高度低、自重轻、极限承载力大、易于加工制造且结构连续等特点,在大跨度桥梁中得到了普遍应用,
我公司生产的桥梁U型肋,采用辊弯一次成型工艺,该机组19座机架,多道次小变形(每道次不超过15°),从而有效降低角部加工硬化和残余应力水平,产品形状准确、稳定、长时间放置不变形,弯曲部位与折弯相比,残余应力小,消除角部开裂倾向,从而达到耐腐蚀性能。适合于大厚壁、高强度、复杂断面、精装形状产品的生产。产品外形美观、制造精度高,生产效率高,节约能源、降低能耗,比传统的折弯成型工艺降低成本,效率提高,为您提供了更有益的产品选择和服务方案。
桥梁用U型肋热辊压成形装置,属于非等厚热成形设备领域。所述装置包括三部分组成:(1)感应加热装置,其主要由感应加热线圈和调整机构组成,通过螺栓调整选择合适的加热成形区域,当来料被送入到加热装置,迅速升温到要求的目标温度,接着送入辊压成形装置;(2)成形装置,其由两个成形道次组成,其作用分别是粗成形和精成形,分别由三个轧辊组成的辊压孔型,成形后的非等厚U肋,由于残余应力的存在,造成扭曲、翘曲等冗余变形;(3)三点弯曲余热矫直装置,利用三个机架底辊高度差以及热成形后的余热对弯曲的U肋矫直,之后,定尺剪切。该装置得到的非等厚U肋增大了与桥面板的焊接面积,提高了与桥面板的连接强度,改善了焊缝的抗疲劳性能。
端部加厚U肋技术关键在于U肋轧制成形过程控制及尺寸精度的保证,焊缝形式仍然为单侧焊接部分熔透角焊缝,焊缝根部的应力集中现象同样存在,技术特点限制了其焊缝的抗疲劳性能又更大的提升空间。此外,端部加厚U肋对加工过程控制要求较高,较易出现U肋旁弯过大、边缘直线度超差,钝边尺寸不均等问题。北京三元桥、武汉杨泗港长江大桥等桥梁工程应用了端部加厚U肋技术。