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卡特320B液压挖掘机发动机冷却水温度过高的原因分析2012-01-14文章来源：初步总结归纳导致卡特320B液压挖掘机发动机冷却水温度过高的原因有三个：1、发动机冷却系统进风量不足造成散热不良，导致水温过高在设计上，CAT320B液压挖掘机采取冷却风扇对发动机冷却水散热器进行强制冷却，冷却风扇主要由叶片、皮带等部件组成，故障主要表现在以下几个方面：(1)风扇散热转速不够导致进风量不足。风扇皮带经长期使用出现老化、拉长、调整不当，这些都会造成风扇转速不够，不能产生足够的冷却风对散热器进行冷却。(2)风扇叶片受损变形导致进风量不足。在发动机带动风扇高速旋转过程中，若有异物掉进风扇叶片中间就会引起风扇叶片的瞬间变形，从而造成叶片角度的变化。但卡特产品的设计精度很高，既便是微小的角度变化也会导致进风量的改变。(3)发动机减振胶垫老化、损坏。减振胶垫的老化、损坏并不直接影响水温变化，但是，它的这种变化却使发动机(连同风扇)下沉，从而造成风扇偏离与散热器之间设计的相对位置，因而通过散热器的冷却风量也就相应减少了。(4)散热器通风道被堵塞。发动机冷却水散热器和液压油散热器外表设有很多缝隙，供冷却风通过，以便带走多余的热量。只要这些缝隙被粉尘、油污堵塞，就会造成进风量不足，从而导致散热不良，这种现象在隧道内施工时尤为常见。(5)发动机散热器(水箱)和液压油散热器之间封闭不严。卡特挖掘机发动机散热器(水箱)和液压油散热器之间在设计上是采用封闭型的(见图1)。为了避免吸人的风通过液压油散热器后从缝隙中流失，故将两个散热器四周用海绵予以封闭；若两个散热器未拆卸过，一般不会出现封闭不严的问题；但如果已拆过其中的任何一个散热器，则都会造成封闭性能被破坏。但在维修过程中，一般都不会注意到这一细节。2冷却系统内部水循环不畅，造成散热不良而导致水温过高冷却系统内部水循环不畅也是常见的故障原因，其表现主要为：(1)冷却液量不足。分析其原因可能是冷却系统有泄露或冷却液加入量不够，这是比较容易发现和解决的。(2)节温器不能正常打开。节温器失灵直接导致冷却液不能进行大循环，长时间工作后水温必然会升高，夏天则更明显。挖掘机散热器结构示意图(3)水泵损坏。水泵是发动机冷却系统的心脏，是冷却液循环的动力源，若其不能正常工作，必然会导致冷却系统的散热不良。如果水泵完全不工作，则比较容易发现和解决；若是水泵叶片部分损坏，则比较难发现和判断。(4)使用了非的冷却液或硬水，造成水垢污染。水垢会直接堵塞散热器水道、气缸盖水道、气缸垫水孑L，甚至发动机缸体水道，从而导致水道截面积非正常缩小，造成冷却液循环不畅。值得一提的是，气缸垫水孔比气缸盖和缸体的水道孔小得多，目的是以减小截面积来增加水压(因卡特挖掘机冷却系统内部循环是压力循环，以此来提高冷却液沸点)，但水孔过小会造成流量不足，且易堵塞，以致造成循环散热不良，故在使用中一定要采用规定的冷却液或使用硬化过的水，从而避免不必要的损失。3电器故障造成的错误信息导致水温假升高这类故障不太常见，主要是由于传感器精度不够或电脑芯片信息处理的故障造成的，可利用红外线测温器测试传感器处的实际温度，再与电脑监视器显示的温度作比较，即可得出结论。

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三一挖掘机维修修理分店_三一憋机专业维修厂从而使前、后灯点亮，实现照明功效。在指示灯电路中，一旦电源接通，其电压将被送到闪光器和三位开关上，此时，该开关将根据行车人的相关操作，实现左、右指示灯的功能。当打开左指示灯开关时，使其左侧指示灯闭合形成回路，从而使左指示灯点亮；而当左、右转向开关处于中间档时，则使三位开关处于断开状态，电路开路，从而关闭指示灯。充电器的结构与工作原理一充电器的组成与工作原理．充电器的组成充电器是给电动自行车蓄电池补充电能的装置。它主要由整流滤波电路、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将市电0V交流电压转变为直流00V左右的电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压。　　公司于2009年3月经过收买广东健隆达相干led资产从而切入led家当,后又完成对深圳锐拓、雷士照明等行业内企业的收买,整合和经过自有资金、银行存款和非地下发行召募资金建立led研发基地等方法,构成了较为完整的led照明家当链。?飞防植保中间技巧人员引见了无人植保机的任务道理、优势特色和操作要点，并在玉米地现场演示了无人植保机喷药作业。

　　图7传感器扫描焊缝为获得焊接门路（2）基于双目视觉的自立编程基于视觉反应的自立示教是完成机械人门路自立计划的关键技巧，其主要道理是：在必然条件下，由主控计算机经过视觉传感器沿焊缝主动跟踪、收集并识别焊缝图象，计算出焊缝的空间轨迹和方位（即位姿），并按优化焊接请求主动生成机械人焊枪(torch)的位姿。三一挖掘机维修修理分店_三一憋机专业维修厂检查灯泡灯丝是否烧坏。若是，应更换烧坏的转向灯泡。此类故障检查比较麻烦，故障表现也多种多样。遇此类故障时，应首先检测所有的二极管、三极管、场效应晶体管、光电耦合器、电解电容器、电源厚模块及稳压二极管是否正常；再分别对高压电路和低压电路进行详细检查。通常情况下，大面积烧毁大功率元器件，是因低压电路所造成的。因此，在检修高/低压混合故障时，应注意因果关系。检修时可检查外观有无明显损坏，如线路板有无折断随车携带和摔碰造成的，熔丝有无烧断，电阻有无烧坏痕迹，电容有无炸裂。可用指针式万用表相应的电阻档，在线检测所有的二极管、晶体管、光电耦合器如N、场效应管、电解电容、集成电路，尤其是低压主整流如A/0V。

分析电路图应分析电路由几部分组成，每个部分的功能，元器件在各部分中的作用。了解电路中使用的主芯片、运算器、放大用的集成电路等器件各脚的用途，弄清输入端、输出端、控制端，电源和地端、周边元器件与各脚的关系等，才能将电路中不同功能区分开来并确定电流、信号的走向。然后，根据故障类型判断故障原因、故障部位或哪一个元器件有故障。检测原则在检修充电器故障时，与元器件引脚有关的端口型故障，检测元器件引脚即端口上的电特性便可发现故障，而且容易解决；元器件失去规定功能的功能型故障，检查判断较麻烦，不容易解决，需仔细分析检测各部分的功能有无和正常与否；元器件不能按规定要求完成电路中应实现的功能参数型故障，属于不能解决的故障。电喇叭电路故障。电喇叭按钮内部触点接触不良。电喇叭电路某处断路或短路。电喇叭接地不当。电喇叭不响的故障检修方法如下：打开电源开关，或左、或右拨动转向开关或握下闸把，若转向灯和制动灯不亮或者暗淡，则说明蓄电池电量不足或信号系统总线有故障。若转向灯或制动灯明亮，则说明故障在电喇叭电路，可按以下方法诊断排除。调整电喇叭。电喇叭若有轻微故障，可进行调整。调整方法：先松开触点调整螺钉锁紧螺母，用螺钉旋具缓缓将调整螺钉向使触点间隙减小的方向调整，直到调整螺钉快旋出为止。然后，把调整螺钉朝相反方向调，直到听到电喇叭声音、音色为止。后锁紧调整螺母。经过反复调整电喇叭，若声音没有改变，则说明电喇叭不响的原因不是电喇叭调整不当引起的。

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