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卡特320B液压挖掘机发动机冷却水温度过高的原因分析2012-01-14文章来源：初步总结归纳导致卡特320B液压挖掘机发动机冷却水温度过高的原因有三个：1、发动机冷却系统进风量不足造成散热不良，导致水温过高在设计上，CAT320B液压挖掘机采取冷却风扇对发动机冷却水散热器进行强制冷却，冷却风扇主要由叶片、皮带等部件组成，故障主要表现在以下几个方面：(1)风扇散热转速不够导致进风量不足。风扇皮带经长期使用出现老化、拉长、调整不当，这些都会造成风扇转速不够，不能产生足够的冷却风对散热器进行冷却。(2)风扇叶片受损变形导致进风量不足。在发动机带动风扇高速旋转过程中，若有异物掉进风扇叶片中间就会引起风扇叶片的瞬间变形，从而造成叶片角度的变化。但卡特产品的设计精度很高，既便是微小的角度变化也会导致进风量的改变。(3)发动机减振胶垫老化、损坏。减振胶垫的老化、损坏并不直接影响水温变化，但是，它的这种变化却使发动机(连同风扇)下沉，从而造成风扇偏离与散热器之间设计的相对位置，因而通过散热器的冷却风量也就相应减少了。(4)散热器通风道被堵塞。发动机冷却水散热器和液压油散热器外表设有很多缝隙，供冷却风通过，以便带走多余的热量。只要这些缝隙被粉尘、油污堵塞，就会造成进风量不足，从而导致散热不良，这种现象在隧道内施工时尤为常见。(5)发动机散热器(水箱)和液压油散热器之间封闭不严。卡特挖掘机发动机散热器(水箱)和液压油散热器之间在设计上是采用封闭型的(见图1)。为了避免吸人的风通过液压油散热器后从缝隙中流失，故将两个散热器四周用海绵予以封闭；若两个散热器未拆卸过，一般不会出现封闭不严的问题；但如果已拆过其中的任何一个散热器，则都会造成封闭性能被破坏。但在维修过程中，一般都不会注意到这一细节。2冷却系统内部水循环不畅，造成散热不良而导致水温过高冷却系统内部水循环不畅也是常见的故障原因，其表现主要为：(1)冷却液量不足。分析其原因可能是冷却系统有泄露或冷却液加入量不够，这是比较容易发现和解决的。(2)节温器不能正常打开。节温器失灵直接导致冷却液不能进行大循环，长时间工作后水温必然会升高，夏天则更明显。挖掘机散热器结构示意图(3)水泵损坏。水泵是发动机冷却系统的心脏，是冷却液循环的动力源，若其不能正常工作，必然会导致冷却系统的散热不良。如果水泵完全不工作，则比较容易发现和解决；若是水泵叶片部分损坏，则比较难发现和判断。(4)使用了非的冷却液或硬水，造成水垢污染。水垢会直接堵塞散热器水道、气缸盖水道、气缸垫水孑L，甚至发动机缸体水道，从而导致水道截面积非正常缩小，造成冷却液循环不畅。值得一提的是，气缸垫水孔比气缸盖和缸体的水道孔小得多，目的是以减小截面积来增加水压(因卡特挖掘机冷却系统内部循环是压力循环，以此来提高冷却液沸点)，但水孔过小会造成流量不足，且易堵塞，以致造成循环散热不良，故在使用中一定要采用规定的冷却液或使用硬化过的水，从而避免不必要的损失。3电器故障造成的错误信息导致水温假升高这类故障不太常见，主要是由于传感器精度不够或电脑芯片信息处理的故障造成的，可利用红外线测温器测试传感器处的实际温度，再与电脑监视器显示的温度作比较，即可得出结论。

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是以电动汽车为发展主流，但仍有专家对插电式混合动力汽车的未来质疑。就目前我国的国情和技术水平来说，未来不会和一些小的发达国家一样在未来设定期限淘汰内燃机汽车，也不会发展日本的混合动力汽车。因地域等特点，包括美国、加拿大、等国家，未来的汽车领域将以电动汽车为主体，燃油汽车退居主导地位。我国更不会发展油电混合动力汽车，即一台电动车背负一个很少使用的发动机和燃油箱，或一台燃油汽车内部携带较大重量的蓄电池和电动机到处跑，消耗和浪费的能量换不来油电混合动力省下的费用和成本。制定低速电动车标准，研究设计全新体系的电动车，规范设计系列产品，为电动汽车的发展奠定基础。一客户想用电瓶车的V电瓶给音响内置的V电瓶充电。电动自行车凭借其轻便、灵活的优点还会有进一步的发展。但是电动自行车在重庆地区很难广泛推广使用。原因都很清楚，重庆道路坡多，坡陡不适宜电动自行车的使用。本文基于对重庆道路调查，对现有的电动自行车的动力性和经济性进行分析，找出电动自行车在这类地区的不适宜程度，提出了电动自行车改进措施，为重庆及相似地区电动自行车的发展及推广的提供参考。重庆的道路情况分析重庆又名山城，山多、路陡，没有现有的统计数据。为了弄清楚重庆道路的真实情况，掌握确切的统计数据。使用GP全球系统对重庆的道路进行了随机调查，调查了具有代表性的歌乐山，南山等山区道路以及主要的几条城市千道，调查里程近00km调查结果如表所示，可以看出，重庆道路以上的道路坡度都大于%；

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