鲁蒙防水：海底隧道防水和路面防水是不同的，隧道每个节段都是钢筋混凝土做成的句型结构，混凝土是一种脆性材料，容易开裂，抗压不抗拉，在地面上，即使混凝土有裂缝，那是不影响功能的，但是在海底不同，况且是压力那么大的海底，如果出现一点裂缝，就会出现全面崩 盘的情况。

为了海底隧道，虽然会采用新科技混凝土砼，对混凝土质量的控制可以确 保每一个节段完成好自己的使命：不开裂，而节段与节段之间的空隙也得保滴水不 漏。在一段和一段结构相交的地方，要严格防漏水，并不是用防水材料粘结起来那么简单，需要整体成膜无接缝，有弹性及抗压能力好的防水材料。

隧道防水的正确方法是在预制的混凝土沉管外面施工一道柔性的防水层。SPUA聚脲材料的出现为新建隧道提供了一种方便可行的防水技术。

SPUA聚脲材料具有强度高、伸长率好、无接缝、不透水、施工快等优点，比传统的防水材料如沥青、橡胶片材等更适合在隧道等高难度工程中应用。

鲁蒙防水新材料-喷涂聚脲弹性体防水涂料涂层固化快，立面、顶面施工不流挂；涂层无接缝，防水性能优；优良的物理性能；伸长率高，耐冷热交替后不开裂；耐候性好，不粉化，不失色。10 0%固含量，无VOC，对环境友好，可适应于铁路公路地铁及海底隧道防水层防水。