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系统主要由集装油箱、主油泵、供油射油器1#（又称一-射油器）、供润滑油射油器2#（又称二-射油器）、交流润滑油泵、直流事故油泵、溢油阀、冷油器、 切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油净化装置、润滑油储油箱、润滑 油输送泵、油氢分离器、低润滑油压遮断器、套装油管路、电加热器、 油位指示器及连接管道、监视仪表等设备构成。
射油器安装前应进行清洁复查，射油器内外表均应符合JB/T4058-1999中洁-2要求，有锈应立即清除。
一般机组配有两台射油器，安装在润滑油箱内的液位下面，当机组在额定转速或接近额定转速下投入运行。射油器由喷嘴、混合室、扩散管等组成。从主油泵来的压力油通过喷嘴后，油速度增加并在混合室内形成低压区，将油箱内的油抽进入射油器混合室，然后被高速油带入射油器喉部进入扩散段，在扩散管内流速下降将速度转换成压力能。然后通过冷油器，由管子送入轴承总管和主油泵吸油口。扩散段后面装有摇板式逆止阀，以防止油从系统中倒流。在混合室油箱-面上装有一逆止板，防止轴承油泵工作时倒流进入油箱，为防止异物进入射油器，在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。射油器是汽轮发电机组润滑油系统中重要的设备-，在汽轮发电机组润滑油系统中射油器设备按其工作用途可分为供油射油器、供润滑油射油器。其工作介质为L-TSA 32汽轮机油,工作油温为45℃～65℃，当机组达到或接近额定转速时投入工作。
1.供油射油器：
在机组正常运行时，为主油泵提供充足的油源，以主油泵出口的一部分压力油作为其动力油。
2.供润滑油射油器：
在机组正常运行时，为汽轮发电机组各轴承提供润滑油，它的动力油仍为主油泵出口的一部分。
射油器安装需要注意以下两方面：
1、装配与安装：
射油器的安装-坏对性能的影响特别显著，供油射油器及供润滑油射油器在喷嘴安装时，喷嘴架与进油管法兰一定要拧紧，确保高压油无-。所有贴和面的平面度与光洁度要-。
2、维护与保养：
当出厂后的射油器运到现场时，若不立即投入使用，需对射油器进行再次涂油封口保护，若到现场两个月内未能安装、充油，则安装前，-须对射油器进行解体检查，清除锈迹、脏物。在机组-修期间，需对射油器进行拆卸检查，特别应对喷嘴进行检查，其喷孔表面粗糙度应达到表面粗糙度（在取样-度内轮廓偏距-值的算术平均值）Rα的上限值为3.2微米，如有拉痕或凹下部分，需更换。
射油器出力不足的-因：
1、射油器喷嘴喉部内孔表面光滑度不足：
若射油器喷嘴喉部内孔表面较为粗糙，就会增加流体流动阻力，影响射油器的工作特性，因此，需要将喷嘴内孔变得光滑，减小液体的流动阻力。
2、喉部直径偏小：
射油器喉部直径偏小，通流面积减小，影响射油器流量，可以通过扩-扩压管喉部直径，增加射油器的临界流量，使射油器的工作点-离临界流量区，同时时性能曲线更加平缓。
射油器运行时可能发生的故障和解决方法：
故 障
- 因
解 决 方 法
射油器出口无流量，无压力
喷嘴被堵死或压力油(动力油)管破裂
检查喷嘴和动力油管的严密性
射油器出口流量小，压力低
滤网被堵或润滑油管-系统耗油量过-
清理滤网，检查润滑油管
射油器出口压力偏高
系统用油量小
射油器振动严重，噪音明显增-
油位不够或滤网松脱，滤网被堵
加高油位，检查滤网
射油器清洁度复检：
射油器工作-理：
利用少量的润滑油作动力，吸入-量的油，以一定的压力供润滑系统和主油泵用油。射油器喷嘴-和提供动力油的主油泵出口相连，高压油以很高的速度离开喷嘴进入扩压管，在喷嘴口处形成负压，油箱中的油在负压的作用下，通过滤网进入注油器的混合室中，与喷射出来的引射油一起进入扩压管，在扩压管中油的动能转换成压力能。
射油器检修：
1、卸下紧固的螺栓，拆下进油管的喷嘴、油室和扩压管。
2、清洗检查上述部件，喷嘴及扩散管应光滑，-刺及严重的锈蚀，油室内无杂物。
3、拆前测量喷嘴到扩压管的间距、唆嘴口直接和扩散管喉部直径，并做-记录，装饰保证以上-始尺寸。
4、回装后螺栓应紧固可靠。
射油器结构：
供油和供润滑油射油器在结构上完全相同，主要由多孔喷嘴、扩散管、套筒、滤网等组成。压力油通过喷嘴高速喷出，在吸入室内形成一定的负压，油箱内的透平油在压差的作用下，流入射油器内，并在高速动力油的夹带下进到扩散管，通过在扩散管内动力油与吸入油充分混合，从而达到所要求的压力值及流量值。
技术参数
射油器规格参数：供油射油器与供润滑油射油器在外型上完全-，从外观上很难区分，因此在安装时一定要注意，其区别方法为：外观上，在各射油器的扩散管处安装产品铭-，分别写有：“I号”、“II号?”。“I号”表示供油射油器、“II号”表示供润滑油射油器。
