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-型机组启动在切换高压油泵到主油泵工作时，处理不当会造成油系统失压烧毁轴瓦，教训惨痛。或者机组事故停机失去-起码的润滑油也会发生严重事故。这两种情况下使用缓冲型高位油箱，就能得到良-的安全保证。机组润滑油供应量是转速的函数。高位油箱的容积与流量充分考虑不同转速挡期的需要，而自动-足运行要求。使之体积适中。供油恰当而保证安全。现俄罗斯-型机组都使用该项技术，这是-内-的安全技术设施。 火电机组润滑系统供油的可靠性，历来被认为电厂安全的一项重要指标，润滑系统设计中有多重保险措施，许多电厂仍嫌不够，另设置安全高位油箱（也有称缓冲油箱的）以保证机组启动，运行，停机时供油的万无一失。系统安全高位油箱占地很少，价格不高，却有保障安全的功能，存在价值是明白的，且-造容易，-老机组皆宜应用。
事故油箱介绍：
事故油箱又叫高架事故油塔。它的作用：当润滑油泵已经停止运行，而机泵仍在运转的事故状态下，高架事故油箱内的油就会利用高差，在一段时间内继续给机泵轴瓦供油，不致使润滑油迅速中断。同时，也给操作人员带来了充裕时间，避-机泵烧瓦抱轴事故发生。正常情况下，它不起作用。事故油箱用途：储存事故排油。事故油箱安装位置：汽轮发电站室外地坑内安装。事故油箱结构型式：方形金属常压油箱。事故油箱型号规格有SYX-10m3、SYX-20m3、SYX-30m3、SYX-40m3、SYX-50m3等。
2. 事故停机时，安全高位油箱要保障停机惰走期T2内，维持安全润滑油供给，使顺利停机，据此设计了一个高位安全油箱的体积V，这里T2--于T1，时间要求不同，润滑油量的供给与控制方式不同。安全高位油箱设计会同时保证这两种需求。
安全高位油箱按装与运行：
这里说-要补充得从-产-中型火电机组润滑油系统的的特征说起，这类机组油系统的主系统是注油器－主油泵－射油器的系统。在正常运行时使用。辅助部分是启动高压油泵与事故低压油泵与之并联，二者皆有提供润滑的功能，可谓是双重保险，但是仍有不周到之处，高.低压油泵在零米平台，主系统在8-12米平台，启动时先开动高压油泵，供应调节用油与润滑用油，在转子升速到略-于90％全速时，切换成主系统供油，这切换过程是一个不稳定过程，由于操作上的掌握程度不同，又由于上下平台联系上与仪表监示上的脱节，常造成系统油压严重波动，乃至失压，如200MW-机组中尤为严重（-产与苏产存在共性，-很多）造成润滑油中断，引起各轴承烧坏进而引起轴向位移，损失严重。 停机时（偶在运行时）低压安全油泵也因联动上信号失灵或-期备用，电气元件老化，不能及时供油引起事故。 这种情况下，高位安全油箱起到了不可代替的作用，它始终处于畅通状态，又不受任何电器设备的制约，在上述情况下能立即补充润滑油，稳定系统油压。
系统安全高位油箱-须具备两种功能：
1. 启动时辅助泵组切换到主系统时润滑系统油压常常波动，很不安全，安全高位油箱能在一定时间内使系统稳定不波动，这一定时间指切换过程的通常时间T1，油压波动是因为切换转速下润滑油量的供求不足，安全高位油箱予以补充；
汽轮机平台临窗走道一角，二米见方即可安装，通常架高1.5米左右，如因通道之需也可至两米，总高小于六米，见简图。
高位油箱运行要求：
1．对汽轮机主油箱：正常运行时油位维持在-低油位或稍上。
2．对高位油箱：当机组启动时，阀1是打开的，主系统工作正常后的开机时间内都打开。停机后关闭阀门1，不使油流失。
3．若启动到额定转速，尚未切换，而因故打闸停机，阀门1也是开着的，这时不启动润滑油泵，高位油箱也能保证安全惰走停机。
4．阀2是事故放油时用，通常是关闭的。阀1通常是打开的，但停机时低压油泵正常可予以关闭，但下次启动时，高压油泵已经工作，阀1即应打开。
5．对低位油箱：高位油箱工作时，低位油箱起承油作用，这时阀4关，阀5开，下次启动时主油箱油位刚开始下降。即开泵向主油箱补油，这时阀4开，阀5关。
本公司可按照用户要求特殊设计高位油箱
技术参数
事故油箱：SYX-(用数字公称容积10m3~50m3)
| 事故油箱型号 | 事故油箱可根据客户来图制造 | ||
| 根据客户需求尺寸设计事故油箱 | SYX-10?SYX-20?SYX-30 | SYX-40?SYX-50? | 等 |
高位油箱规格型号：
| 功率（MW） | 200 | 100 | 100 | 50 |
| 正常润滑油量l/min | 2300-2600 | 1800-2200 | 1500-1800 | 1200 |
| 体积（m3） | 4.0 | 3.5 | 3.0 | 3.0 |
| 事故停机供油时间min | 27 | 22 | 17 | 17 |
| 汽机缸数 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| 充油总重量（T） | 5.6 | 4.4 | 4.0 | 4.0 |
| 低位油箱（m3） | 4 | 3 | 2.5 | 2.5 |
