PBT塑料是指聚对苯二甲酸丁二醇酯为主体所构成的一类塑料

聚对苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚对苯二甲酸四次甲基酯。简称PBT。它是对苯二甲酸与1,4-丁二醇的缩聚物。PBT和PET一起被称为热塑性聚酯。
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UP树脂浇铸体及GFRP试件的制备根据相应标准，按处理后的填料与树脂重量百分比分别为%、1%、2%和3%制备树脂浇铸体及GFRP拉伸、弯曲试件。果与讨论填料含量、处理剂用量对填料填充复合材料体系的力学性能均有显著影响。实验测试结果见表1和表2。为了更加直观地观察实验结果，还制作了六张曲线图，以期对处理剂用量对试件力学性能的影响作出预测。本实验选用的钛酸酯偶联剂NDZ-41为配位型偶联剂，不易于聚酯发生酯交换反应，适用于不饱和聚酯树脂体系。
特性
a、机械性能：强度高、耐疲劳性、尺寸稳定、蠕变也小（高温条件下也极少有变化）；

b、耐热老化性：增强后的UL温度指数达120~140℃（户外长期老化性也很好）；

c、耐溶剂性：无应力开裂；

d、对水稳定性：PBT遇水不易分解；

e、电气性能：

1、绝缘性能：优良（潮湿、高温也能保持电性能稳定,是制造电子、电气零件的理想材料）；2、介电系数：3.0-3.2；

3、耐电弧性：120s

f、成型加工性：普通设备注塑或挤塑。由于结晶速度快，流动性好，模具温度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件时，仅需几秒钟，对大部件也只要40-60s即可。

2、PBT的应用（通常指改性品种）；

a、电子电器：连接器、开关零件、家用电器、配件零件、小型电动罩盖或（耐热性、阻燃性、电气绝缘性、成型加工性）；

b、汽车：

1、外装零件：主要有转角格珊、发动机放热孔罩等；

2、内部零部件：主要有内镜撑条、刮水器支架和控制系统阀；

3、汽车电器零件：汽车点火线圈绞管和各种电器连接器等。
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CFRTP既可以部分替代价格昂贵的工程塑料和CFRP材料制品，也可以部分替代轻质金属材料(如铝镁合金)。CFRTP具有：密度低(1.1-1.6g/cm3)、强度高、抗冲击韧性好、抗疲劳性好，同时又具有可回收再循环使用、加工成型快、制造成本低的突出优异特点。主要分为三种类型：短切碳纤维(SCF)增强型CFRTP；长碳纤维(LCF)增强型CFRTP；连续碳纤维(CCF)增强型CFRTP，包括单向碳纤维增强热塑性预浸带CFRTP、碳纤维多相、多角度的编织物(布)增强型CFRTP。

（PBT用于汽车上的数目还不及尼龙、聚碳和聚甲醛，但随着低翘曲性PBT的出现，今后必将在汽车零部件上得到更多的应用）

c、机械设备：视频磁带录音机的带式传动轴、电子计算机罩、水银灯罩、电熨斗罩、烘烤机零件以及大量的齿轮、凸轮、按钮、电子表外壳、照相机的零件（有耐热、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的温度下干燥3小时左右，成型加工温度为250～270℃，模温控制在50～75℃为宜。因该料从熔融状态一经冷却，则会立即凝固结晶，故其冷却时间较短；若喷嘴温度控制不当（偏低），流道（水口）易冷却固化，会出现堵嘴现象。若料筒温度超过275℃或熔料在料筒中停留时间超过30分钟，易引起材料分解变脆。PBT注塑时需用较大水口进胶，不宜使用热流道系统，模具排气要良好，宜用“高速、中压、中温”的条件成型加工，防火料或加玻纤的PBT水口料不宜再回收利用，停机时需用PE或PP料及时清洗料管，以免碳化。

来宾苏威PPS/P厂家“CoFusion”项目表明，碳/聚苯硫醚(PPS)复合热元件能够通过利用电阻复合焊接元素焊接形成复杂组件，且该元素中不含金属网格和插入物。由此产生的焊接组件的高强度和疲劳性能已经在试样和组件水平中被证明。低成本的设备和材料仅用三分钟就可以加热到焊接温度。该过程并不局限于平面组件，有明显曲率的面板同样可以焊接。生成的都是高质量焊缝，符合标准的超声波无损检测规范。焊好的顶帽夹芯板与相同的铆件在生产和结构上进行抗扭强度和疲劳试验对比。