塑胶树脂要是指偏氟乙烯均聚物或者偏氟乙烯与其他少量含氟乙烯基单体的共聚物，塑胶树脂兼具氟树脂和通用树脂的特性，除具有良好的耐化学腐蚀性、耐高温性、耐氧化性、耐候性、耐射线辐射性能外，还具有压电性、介电性、热电性等特殊性能。

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一种有机硅改性聚酯聚氨酯涂料由涂料工业研究设计院研制成功。该涂料是选制得固体份为5%、羟值9~1mgKOH/g的醇酸树脂和固体份为85%以上的硅醇液，然后将上述两产物在15~17℃反应7h以上，即得有机硅改性聚酯树酯；将其与颜料混合，研磨后加入固化催化剂二月桂酸二丁基锡，使用前再与HDI按4：1混合，即得涂料。其性能优于聚酯类丙烯酸漆，附着力1~2级，各项技术指标分别为：冲击强度4.9MPa；柔韧性1级，硬度为.75，耐水性48h无变化，耐HyietIV：油48h无变化，耐热性17℃，8h变色1级，失光级，流变性1.6min，可适用于大型民用客机及汽车涂装。酸性时，采用非离子聚丙烯酰胺作絮凝剂较为合适。这时塑胶M起吸附架桥作用，使悬浮的粒子产生絮凝沉淀，达

道康宁公司日前为防水防污剂产品家族增添了两位新成员——道康宁676W和677W渗透型防污剂。该两款产品是水基氟硅烷后处理剂，具有高抗水性和抗油性，适用于多孔建材，如混凝土、天然沙岩和石灰石、砂浆及水泥浆等，为建筑行业提供了新的解决方案。据介绍，该防污剂产品的微小分子能够很容易地渗入建材表面，并与多数结构基层产生化学链接；疏水保护层会减少吸水量，降低冻融过程可能对建筑物产生的破坏。产品不但具有抗紫外线的特性，而且能保持良好的水气渗透率，使建筑物更长时间地保持其外观，降低维护的难度。

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塑胶原料塑料还具有优越的表面光泽性。可以对其进行着色而避免了表面喷涂，从而有助于降低表面划痕和刮痕的明显程度。要将实验室的成果变成商品、一是要解决原料的工业来源；二是要进行熔体丝纺过程中的输送、计量、卷绕等

丰田的特别版86GRMN跑车成为批后三角窗采用经等离子体涂层法处理的聚碳酸酯(PC)材质的批量生产车辆，采用这种材质是为了实现水平的耐久性。丰田的特别版86GRMN跑车是批后三角窗采用PC材质(即LEX：N树脂)和S：BIC专有涂层解决方案(即EX：TECE9等离子体技术)的批量生产车辆这款日本市场的车型已在今年早些时候的“216年东京改装车展”(Tokyo：utoSalon)上亮相。

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（5）其它加工方法 加工塑胶还可采用浸渍、共挤出、符合等加工工艺。因此托奈里教授和克塔克博士利用塑胶原料66(塑胶原料66)来进行研究，这种材料是一种商业热塑性材料，很容易制

对苯二甲酸二辛酯(DOTP)是8年代开始生产和使用的一种新型增塑剂，由于其性能优良，已成为塑料加工中使用较广泛的主增塑剂之一。DOTP的用途主要有：大量用于聚氯乙烯(PVC)塑料中作主增塑剂，尤其是软质制品增塑剂。广泛用于耐高温聚氯乙烯电缆料的生产，国外已在7℃级电缆料生产中普遍应用。用作合成橡胶的增塑剂。用作涂料添加剂。在涂饰木制家具时，于由硝化纤维酯制的腊克中添加适量的DOTP，可以防止年久漆面龟裂等缺点。

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手防护: 避免皮肤与热物质接触。处理此物质时，要戴适当的手套如高熔点芳香族聚酰胺手套，以避免热灼伤。凭借专业知识和材料技术，康迪泰克在斩获了轻量化创新技术奖。该奖项是216年由汽车行业杂志《汽车与配件》与德国莱茵TV集团携手颁发，是对康迪泰克轻量化后桥横梁的认可。这是款采用玻璃纤维增强型聚酰胺制成的后桥横梁。康迪泰克推出的这款产品重量比铝制件可减轻3%。与此同时，该部件还具有强度，减少振动和噪声的特点，并提供高水平的碰撞保护。“此次获奖证明康迪泰克产品在减重和提高汽车环保水平性能方面做出了重要贡献，”康迪泰克振动控制系统业务单元负责人KaiFrühauf表示。

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