以提高纸张抗撕性和多孔性，以改进视觉和印刷性能，还用于食品及茶叶包装纸中。

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有些油墨厂家建议油墨印刷粘度在15-18S（察恩粘度杯3号）之间。但在实践中，特别是在高速凹印机中（印速在1-26m/min），为了保证良好的转移效果，而又能长时间印刷，提率，油墨印刷粘度一般在11-15S（察恩粘度杯3号）之间寻找其理想状态点。在塑料凹版印刷中，还经常出现脏版问题。其现象为滚筒的非印刷面也会沾上朦朦胧胧的一层树脂（树脂中夹带颜料），并转印给承印物，使承印物呈现片状污脏，或表现为线状污脏。c、塑胶的耐气候性、耐辐射性良好，具有优异的阻燃性，能熄灭火焰而不再继续进行燃烧。其燃烧等级达到UL94V-0级水平。

电动车是解决上述问题的方案，但是现在的电动车面临的瓶颈是电池的续航能力不足。巴斯夫也在这个方面进行努力，正在开发下一代的锂电池使用新材料和新技术，巴斯夫正极材料的能量密度更大，可提高纯电动、插电式和混合动力汽车的续航里程，同时减轻电池组重量。舒适、安全两不误是消费者对车内空间的要求，巴斯夫采用的强质弹性特种泡沫具备优异的吸能和变形性能，能设计出更美观大方、触感舒适的座椅或方向盘等部件。此外，巴斯夫聚氨酯泡沫还能提高安全性，一体式膝部保护垫包覆转向柱，能够在发生碰撞时减轻乘客受伤程度。

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稳定性塑胶原料塑胶原料具有优越的尺寸稳定特性，这对某些应用来说有的很重要。温度、湿度等环境条件的变化对塑胶原料零件的尺寸影响不大，可以满足对尺寸精度要求比较高工况下的使用要求。此外，它还具有成型收缩率小，吸水率低，防火性好．耐震动疲乏性好，耐电弧性强等优点，特别是在高温．高湿的环境下仍然有的电绝缘性。但其缺点是脆性大、韧性差，耐冲冲击强度低，经过改性后，可以克服上述缺点，获得十分优异的综合性能 [2-3]

车身的高强度承载结构和防撞组件，是为了在车祸发生时对车内的驾驶员和乘客提供足够的保护。汽车制造商曾经使用热固性树脂基体制造这部分零部件。但这种方法有一些弊端：大规模生产难以有效实施，另一个潜在危险是，热固性复合材料部件在车辆发生碰撞的时候，受损的边缘会变得异常锋利。后一个难以解决的问题，大家可能早已了解，是热固性复合材料回收困难。来自位于普芬茨塔尔（Pfinztal）的FraunhoferInstituteforChemicalTechnology（弗劳恩霍夫化学技术研究所简称ICT）的专家们近发现了一项新方法，能够解决这些问题，为批量生产的汽车研发出一种新材料：热塑性纤维增强复合材料。

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塑胶原料的强度比棉花高1-2倍、比羊毛高4-5倍，是粘胶纤维的3倍。但塑胶原料的耐热性和耐光性较差， ，主要是用于汽车发动机部件，机械部件以及设备部件。

EV：，乙酸乙烯共聚物，高分子材料。EV：中底质轻物性佳，是轻量鞋、运动鞋、休闲鞋使用量的材料。今天，我们来学习学习EV：发泡的配方原料及三大工艺。EV：发泡配方那些事儿EV：发泡配方一般由以下几种原料构成：主料，填充剂，发泡剂，架桥剂，发泡促进剂，润滑剂。主料，是EV：或PE。当然，为了改善产品的物理性能，还可以适当添加一些其他材料，比如，橡胶，POE(聚乙烯辛烯共弹性体)等，还甚至可以加一点TPR(是一种兼具橡胶和热塑性塑料特性的材料)来加强某些物理性能。

荷兰利安德巴塞尔-Moplen-EP332K-PP共聚-机械强度好化工材料批发应用：

不能满足相关行业发展的要求。更重要的是，这种表面处理工艺使水和电的消耗量极大，大量的废水排放和能源消耗不仅使生产成本居高不下，而且不利于环保。目前，广州本田主要生产4个系列的车型，包括：本田雅阁、奥德赛、飞度和思迪。为了确保整车涂装品质的一致性，该公司将内、外饰件的涂装工序纳入到了公司内部的生产流程中。张正先生介绍说，广州本田针对自身产品的特点，自制了用于大型塑料件（主要是杠和仪表盘）的涂装生产线，该生产线在早期设计阶段充分考虑了涂装前的表面处理工艺。