d、塑胶具有优良的电绝缘性能。其介电强度比一般工程塑料高，耐电弧性良好。在连续使用温度200-300℃，其电性能不受影响。间断使用温度可达316℃左右。

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化学所基于新型动态共价键的可回收复用聚合物研究取得了新进展。环境友好、可回收复用聚合物材料研究是智能仿生和高新技术领域的重要方向，受到全球科学界和工业界的高度关注。聚氨酯(PUs)因其优良性能而被广泛用于涂料、粘合剂、泡沫材料等领域。通常情况下，PUs需要在催化剂的作用下反应生成热固性树脂来实现应用，有害物质残留以及材料难以回收对其应用造成了诸多限制。科学院化学研究所高分子物理与化学实验室科研人员以二异氰酸酯(HDI)和多官能团肟(Oxime)为原料，在无催化剂的温和条件下，成功制备了肟类聚氨酯(POUs)。应用的日本扩大到其它和地区。

在欧洲，垂直面板已经成功地使用含有精细粒子的滑石粉填料的TPO来进行注塑成型。，BMW新X5使用的全塑单一模块挡泥板采用了Borealis的添加了3％滑石粉的TPO即DaplenEF341：E来制造。据称这是到目前为止整体性的部件；另一个例子是Smartfortwo，这款世界上种全TPO车身汽车，使用Borealis的添加了2％滑石粉的DaplenED23HP取代PC/PBT，来成型顶盖、前面板、尾板、侧板等车身部分。

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存储塑胶应在5-30℃、清洁、干燥的环境中贮存，以免尘土、水气等杂质混入。按非危险品运输，运输过程中应避免受热、受潮或剧烈震动。防爆: 远离热源、火花、明火、指示灯和其他点火源保存。防静电: 避免静电释放。

今天我们不扯那些号称糅合众多科技、贵过房子的自行车，我们谈谈用塑料制造的自行车。这款Innervision自行车体现了马特克拉克工业设计团队的一个设计理念，采用预先成型的塑料部件，大大降低在昂贵合成材料方面的成本。克拉克的设计将焊接和热处理方面的需求降到少，而这两部分，本是现代自行车制造中的“劳动力密集”工段，也是花费时间的。每段管材必须按尺寸落料、刻痕压槽、按角度弯曲（有的管材难以弯曲），再焊接在一起；如果是铝合金框架，还需要特殊的热处理。

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美国孟山都公司开发适用于反应注射成型的塑胶原料塑料，又称RIM塑胶原料 ，很受各国注目，一些制成了玻璃 塑胶原料的改性

保压压力的影响，保压对精度塑件的影响极大，准确地说，保压能较好地补缩，减小塑件变形，控制塑件精度，保压压力的稳定决定了塑件的成型精度，螺杆的终止位置不变是决定保压效果的决定因素。对模具温度控制要求若冷却时间相同，模具型腔温度低的制品厚度要比温度高的制品厚度尺寸大。如POM、P：类材料，模温5℃时厚度为5～1μm的制品，在8℃时厚度减小到2～4μm，1℃时减小到只有1μm。室温也对精密制品尺寸公差有影响。密注塑机的液压系统油路系统需要采用比例压力阀、比例流量阀或伺服变量泵的比例系统。在直压式合模机构中，把合模部分油路和注射部分油路分开。由于精密注塑机具有高速性，为此必须强调液压系统的反应速度。精密注塑机的液压系统，更要充分体现机?电?液?仪一体化工程。密注塑机的结构特点由于精密注射机注射压力高，这要强调合模系统的刚度。动、定模板的平行度控制在.5～.8mm的范围内。要求对低压模具的保护及合模力大小精度的控制。

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塑料塑胶原料的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。聚丙烯技术的快速发展与新催化剂开发及聚合工艺创新方面的突破密不可分，催化剂开发与聚合工艺创新二者相辅相成、相互促进，同时各种催化剂及各种聚合工艺之间也相互借鉴，共同推动聚丙烯技术快速发展，日趋成熟完善。的聚丙烯技术给人民的生活带来了极大便利。随着汽车用聚丙烯产品的不断开发，越来越多的聚丙烯产品替代了原来的钢铁产品，国外车用塑料聚丙烯化已成为发展趋势。我们应该清醒地认识到，聚丙烯的过快发展给回收再利用也带来了挑战，使用和处理不当会造成白色污染。