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塑料塑胶原料的主体是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的共混物或三元共聚物，是一种坚韧而有刚性的热塑性塑料。苯乙烯使塑胶原料有良好的模塑性、光泽和刚性；丙烯腈使塑胶原料有良好的耐热、耐化学腐蚀性和表面硬度；丁二烯使塑胶原料有良好的抗冲击强度和低温回弹性。三种组分的比例不同，其性能也随之变化。
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把两种树脂组分以1：1比例并加上碳黑填料混合，用低压注入模具，浸透纤维。接着把浸透的增强材料包绕一管状芯轴牵拉，形成12152或178mm直径的管子。在几分钟后固化完毕，然后把管子切成所需长度。成品管子的壁厚为7.9mm。这样拉挤的管件目前用作输送带惰辊，即输送带回程时的支承辊。这种辊子与钢辊相比具有以下优点：-更不易磨损和腐蚀。-重量比同样尺寸的钢件轻3~5%，而其强度相同。这更方便工人搬运和安装。1. 注射温度:包括料筒温度(又可分为后、中、前三段)，喷嘴温度和模具温度。塑胶原料熔体粘度受温度的影响虽不及注射压力明显，但温度高的条件下对于薄壁制品的模具是有利的。塑胶原料的分解温度，理论上高达270t:以上，但在实际注塑过程中，由于受时间及其它工艺条件的影响，树脂往往在2501左右开始变色，同时塑胶原料中所含的橡胶相也不适应过高的温度，否则将会影响制品性能。塑胶原料的成型温度除耐热级、电镀级等品级的树脂要求温度稍高些(在210-2501)以改箸其熔体充模困难或有利于电镀性能之外，对于通用级、阻燃级、抗冲级等塑胶原料树脂都希温度取低些，以防发生分解或对其物理机械性能不利。塞式注射机比螺杆式注射机所选择的温度要稍高些，对于一般的制品，柱塞式选择温度范围在180?2301之间，而螺杆式注塑机在160?220X:即可成型。在成型过程中，一般料筒温度(后部150?1701C、中部170?180"�:,前部180?210C)。喷嘴温度一般取170?180C，特别注意的是均化段和喷嘴温度的任何变化，都会反映到制品上，引起溢料、银丝、变色、光泽不佳、熔接痕明显等疵病。
美国已进行了V：RI技术F-3P-S-C-C-13等机型上试验及验证工作。V：RI技术在其他国防领域(仪器舱段、潜艇壁板等)也进行了大量的应性研究。因此具有巨大的应用前景。国外针对V：RI工艺开发的一系列基体树脂，除环氧树脂外尚有有酯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、氰酸酯树脂等。其中聚酯树脂、乙烯基树脂由于强度和耐热性差，成本低，主要用于船舶领域，航天领域主要采用低粘度环氧树脂、双来酰亚胺树脂。
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合使用效果更好。淀粉厂及酒精厂的流失淀粉酒糟的回收：很多淀粉厂的废水内含淀粉很多，现投加阴离子聚 2004年我国已有300多家塑胶原料工程塑料生产企业，估计塑胶原料工程塑料(含改性粒料)生产能力为70万～80万吨/年，产量在60万吨/年左右。但其中规模较大的企业只占15%，而这15%的企业产量约占全国塑胶原料工程塑料总产量的70%以上。企业大部分是通过塑料混炼挤出工艺生产塑胶原料工程塑料的加工型企业。我国塑胶原料工程塑料研发和加工工艺水平有待提高
三醋酸甘油酯是醋酸纤维滤棒常用的增塑剂，为了达到足够的硬度，三醋酸甘油酯的目标用量一般为整个滤棒重量的6%～1%。当用量少于6%时，滤棒硬度达不到生产要求，大于1%时，对滤棒硬度不产生明显影响，但会使三醋酸甘油酯向烟支内部转移，从而影响卷烟的抽吸质量。三醋酸甘油酯的纯度对滤棒的质量控制也很重要，如果三醋酸甘油酯的纯度不高，即使其用量在质量控制范围内也很难达到控制滤棒质量的目的，同时其他物质的加入也有可能对卷烟吸味产生不利的影响。
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塑胶已经用于微波炉容器，可以耐高低温。塑胶还可以做印刷电路板、人造卫星电子部件、喷气发动机零件：用于电子电气和汽车机械零件或部件；还可以用于方面。c、塑胶加入高填充剂或合金（PSF/PBT/PA）：
免喷涂材料成型温度设置原则是在确保材料充分塑化前提下，尽量使用中低温度注塑，以防止材料降解。，以：BS为基材的免喷涂材料加工温度为21℃-23℃。温度过高，材料发生降解，制品表面产生气痕。注塑速度——中速分段阶梯式控制在使用免喷涂材料注塑时，选择注塑速度主要考虑制品的外观、模具的排气以及注塑机型腔内树脂流动的阻力。较快的注塑速度一般会使熔胶流程加长，适合充填薄壁制品，并形成较好的表面光洁度和表面效果。
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该类产品用途广，是以塑代钢、铁、铜等金属的好材料，是重要的工程塑料；铸型塑胶原料广泛代替机械设备的耐 玻璃纤维增强聚氨酯夹芯板材料由德国（ICT）研发，该聚氨酯夹芯板材料可以用来减少火车零部件的重量。由玻璃纤维增强聚氨酯外层围绕纸质蜂窝制成的新型夹芯材料是由拜耳材料科技公司、庞巴迪公司、克劳斯玛菲塑料科技有限公司和德国普芬茨塔尔研究所的研究员共同研发出来的。。为了证明这种材料，研究所制造了能够承受相当大压力的火车零部件，并且满足了一些要求。柴油发动机的外壳，约4.5米长，超过2米宽。据研究所的科学家JanKuppinger，与钢铁和铝的版本相比，使用这种聚氨酯材料，可能会减少外壳重量的35％以上，并且能减少3％的成本。
