1966)在汲取这些研究成果的基础上，改用芳香族羧酸（对苯二甲酸）与二元醇进行缩聚反应，1940年合成了聚

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建筑节能与防火安全必须两者兼有黄茂松认为，“1115”特大火灾主要原因是管理问题，工程违法违规层层，电焊工没有资质，同时工程承包商采购使用了低品质、无阻燃性的聚氨酯材料所至。“聚氨酯保温材料是有国标的，根据GB8624-1997和GB8624-26，聚氨酯、聚苯乙烯等有机保温材料燃烧性能级别可分为三级，即B1难燃级、B2可燃级和B3易燃级。”黄茂松说：据自己了解到，28年9月2日深圳龙岗区文化俱乐部大厅发生的火灾，和此次上海大火事件所采用的保温材料均是易燃的B3级聚氨酯材料。注：A：无影响，20℃无吸收；B：稍有影响，有少量吸收或溶胀，但在某些应用方面有充分耐用性；C：有较大影响，不能使用。

聚乙烯依聚合方法、分子量高低、链结构之不同，分高密度聚乙烯HDP低密度聚乙烯LDPE及线性低密度聚乙烯LLDPE。聚乙烯薄膜聚乙烯的特点聚乙烯为典型的热塑性塑料，是无臭、无味、无毒的可燃性白色粉末。成型加工的PE树脂均是经挤出造粒的蜡状颗粒料，外观呈乳白色。其分子量在1万一loa万范围内。分子量超过1万的则为超高分子量聚乙烯fUHMWPE3。分子量越高，其物理力学性能越好，越接近工程材料的要求水平。

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塑胶原料可以在一般的注塑成型和挤出成型设备上进行加工。塑胶原料具有相当高的熔融加工温度范围(为610—750°F)，这与它高的热变形温度(400°F)有关。包括脂肪族塑胶原料、脂肪-芳香族塑胶原料及芳香族塑胶原料。脂肪族塑胶原料品种多、产量大、应用广泛，既可作纤

玻璃纤维增强的代表材料，玻璃钢/复合材料在汽车工业上的应用：车身部件：包括车身壳体、车蓬硬顶、天窗、车门、散热器护栅板、大灯反光板、前后杠等以及车内饰件。这是玻璃钢/复合材料在汽车中应用的主要方向，主要针对适应车身流线型设计和外观高品质要求的需要，目前开发应用潜力巨大。该部件材料主要以玻璃纤维增强热固性塑料为主，典型成型工艺有：SMC/BMRTM和手糊/喷射等。结构件：包括前端支架、杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的设计自由度、多功能性和完整性。

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综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好;1 化学属性? 塑胶原料? 转移膜2 产品介绍3 产品特性

汽车轻量化已经成为发展的趋势，铁路行业柴油火车减少燃料消耗、二氧化碳排放量和成本也势在必行。拜耳材料科技在212年JEC贸易博览会上展示了其聚氨酯喷涂系统，该聚氨酯喷涂系统材料应用在柴油发动机机罩上比钢铁和铝组建轻3%——35%。拜耳推出的复合材料聚氨酯喷涂系统满足发动机外壳能够承受巨大的机械负荷，能够防止柴油泄漏要求，并且其防火要求符合欧洲标准CEN/TS45545。目前，拜耳材料科技已与庞巴迪，DECS，克劳斯玛菲和DLR的研究所共同开发，将该项目应用于交通工具上。

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塑胶在加上固体润滑剂聚四氟乙烯后，可增加耐磨性和物理机械性能，也应用于制备耐磨性涂料；除此之外，塑胶还可制造各种化工加工设备（如泵外罩、塔外保护层等）、食品加工设备、污染控制设备、奶制品加工设备及工程、建筑、化工用管道等。近年来发展了用耐热性高、力学性能良好的热塑性工程塑料如聚酰醚砜、聚碳酸酯、聚醚醚酮和聚酰亚胺来增韧热固性树脂。这在不降低体系的玻璃化温度、强度和硬度等优点的情况下改善高交联体系的韧性。环氧树脂行业协会专家介绍说，上世纪8年代初用UltemlR聚醚酰亚胺(PEI)改性环氧树脂的研究。李善君等合成了一系列与环氧树脂具有良好相容性的结构新颖的可溶性聚醚酰亚胺PEI。在Epon-828和TGD-DM环氧树脂体系中取得了非常优异的增韧效果。