。塑胶原料分子链上的重复结构单元是酰胺基的一类聚合物。

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VINN：P：SEP76K：瓦克还展出了VINN：P：SEP76K，这款产品在不同PH条件下均具有良好的化学稳定性。与VINN：P：SEP系列的其他乳液一样，VINN：P：SEP76K能与各种树脂、溶剂、增塑剂及其他成分具有很好的相容性。因为其初始粘度高，所以特别适用于相对低速的PVC覆膜应用。此外，VINN：P：SEP76K还能够与各种基材粘合，：纸张、木材、棉布、尼龙布、硬质纤维板、聚氨酯泡沫以及经过表面处理的特定纸板。选用螺杆式注塑机，使塑料在机筒内经过电热圈加热及机筒螺杆旋转摩擦增热进行预塑熔融注射入型腔内，经冷却开模顶出而得产品。塑化效果好，成型温度可略低于其它类型设备(如柱塞式)。避免了高温对橡胶相的伤害。应注意:1)每次注射量应取设备注射量的50?75%;2)螺杆选用单头、等距、渐变、全螺纹、带止回环的螺杆。螺杆的长径比L/D为20:1，压缩比为2或2.5:1,3)喷嘴可选用敝开式通用喷嘴或延伸式喷嘴(其延伸长度不超过150min)，避免采用自锁式喷嘴，以降低注射流程或引起物料变色。另外，在喷嘴上还应设有加热控温装置。

日产汽车有限公司日前研制出世界款修复刮痕的油漆产品，其针对的刮痕有洗车机器带来的刮痕、越野时候留下的擦伤以及指甲等硬物留下的划痕。这款“擦伤保护膜”包含有一种新开发的高弹性树脂，从而可以有效防止擦伤深及内部涂层。如果涂上擦伤保护膜的车辆表面，无论遇到什么样的擦伤损害，也会在到一周的时间之内自动恢复正常，至于恢复的具体时间，则要看刮伤的深度以及周围环境的温度而定。这款抗水的涂层抗刮伤的程度也是其他一般涂料不能相比的：一辆涂装有擦伤保护膜的车在经过洗车机器“洗礼”之后的磨损仅仅是一般车子的五分之一。

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热变形温度（1.82 MPa）/℃ 271 275 289 263 276 2552、塑胶原料在电子电器工业常用于制造集成线路板、线圈管架、接触器、套架、电容薄膜、高性能碱电池外壳。

据英国，科学家研制出一种比钢铁更坚硬的膨胀材料，可用于建造“肌肉柔韧”却具有超量的机器人。科学家已建造了一种具有肌肉作用的气凝胶，只要充电即可具有超量。这种气凝胶比空气轻，具有橡胶一样的伸展性，比钢铁更坚硬。这是一种色带结构的微型中空碳纳米管排列，充电之后在短短几毫秒内，气凝胶的长度即可膨胀至2.2倍。研究人员发表在《科学》杂志中一项研究中称，气凝胶薄片可以承受数十倍骨骼肌的压力。

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卡罗瑟斯1896年4月27出生于美国洛瓦的伯灵顿。他开始受教育的是在得梅因，1914年从北方中学毕业 增强塑胶在塑胶中 加入30% 的玻璃纤维，塑胶 的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳

采用热固性聚合物生产的巴数特弹性开孔泡沫为电气化应用提供了又一理想的轻量化方案。其优异的耐高温性和阻燃性不仅可保护发动机部件，还可为无法长时间承受高温的周围部件提供保护。“希望打造电气化产品的汽车制造商需要利用工程塑料解决方案为精密部件提供高温保护和减轻整车重量，”巴斯夫特性材料部北美区电动交通行业经理DaliaNaamani-Goldman介绍道：“重量越轻，电池续航能力越强；而单次充电续航里程是目前重要的区分因素之一，因此这对市场而言非常重要。

法国Addiplast-ADDILENE-J-522-M20-PP共聚-加工材料经销应用：

生产方法:塑胶原料生产方法分为掺混法和接枝法。如今世界主要生产商大多采用先接枝再掺混的方法，此法又分为乳液接枝-乳液SAN掺混法，乳液接枝-悬浮SAN掺混法，乳液接枝-本体SAN掺混法。新兴的本体接枝法无论从生产成本和对环境的影响都有很大优势，是今后研究的。牙买加百米飞人博尔特犹如一道黑色闪电划过柏林赛场的时候，一项令人瞠目结舌的奇迹此诞生——“9秒58”，博尔特在柏林田径世锦赛上创造的成绩远比在北京奥运会时提高了整整.11秒。在人们惊叹飞人的又一次飞跃的时候，柏林田径世锦赛的蓝色跑道也成为了人们的关注的焦点。这种由聚氨酯颗粒制成的蓝色跑道，与传统跑道在材料调配和铺设技术上更为合理，它既有弹性，又有相当的硬度。据跑道承包商BSW公司称，一般而言，跑道越硬，运动员跑得越快，但又必须考虑减少运动员受伤的可能性。