化学交联需要加入交联促进剂，具体的品种有氧化锌、氧化铅、氧化镁、氧化钴等以及酚类化合物，六甲氧基甲基三聚氰酰胺、过氧化氢、碱金属或碱土金属的次氯酸盐等。

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同一塑件其不同部位的收缩也各不相同，尤其对薄壁塑件更为突出。一般收缩率为～.3%，以.1%～.2%的居多，收缩大小还与模具结构有关，总之确定收缩率时应综合考虑各种因素。压缩比增强料的比容，压缩比都较一般压塑料大，预混料则更大，因此在模具设计时需取较大的装料室，另外向模内装料也较困难，尤其预混料更为不便，但如采用料坯预成型工艺则压缩比可显著减小。装料量一般可预先估算，经试压后再作调整。估算装料量的方法可由如下四种：计算法装料量可按公式（1-1）计算：：=V×G[1+(3%～5%)]（1-1）式中：：--装料量（克）；V--塑件体积（厘米3）；G--所用塑料比重（克/厘米3）；～5%--物料挥发物、毛刺等损耗量补偿值。塑胶原料俗称塑胶原料(塑胶)，英文名称塑胶 ，它是大分子主链重复单元中含有酰胺基团的高聚物的总称。聚 工厂应用是一款专为制造业量身打造的软件系统，集生产管理、设备监控、质量检测、物流配送等功能于一体，帮助企业实现智能化生产、精细化管理，提高生产效率与质量，助力企业转型升级。

道康宁的有机硅技术解决方案，包括一系列的NVH（噪音、振动与不平顺性）解决方案，可使汽车制造商能够改进设计，减少燃料消耗并降低排放。道康宁公司大中华区商务经理严忠明先生介绍，摩力克D-96减摩涂层适用于在正常行驶状况下容易接触碰撞的塑料与塑料、塑料与金属、塑料与皮革以及皮革与皮革表面，能够使汽车门板、扶手、仪表板、手套箱和夹子等易于发生间歇性震动的零部件接触表面得到润滑，从而降低或消除汽车内部的噪音。

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渍膜、装饰层压板、玻璃纤维增强层压板、耐高温辐射线管、防火墙等。已经商业化应用的半芳香塑胶原料主要有 塑胶原料材料的稳定性高，对于工程塑料制品在使用时要求了我们要更稳定，应为我们主要是聚合物分子，活化性能提高后，使得对链段卷曲所导致的，在我们生活中使用还是相当多的。

在某些溶剂中，交联的橡胶或者是其他的聚合物一般不会溶解，但是溶剂分子会进入到高分子链的空隙中，增大了链段间的体积，所以聚合物的体积因膨胀而溶胀。橡胶溶胀后一般力学性能会大幅下降。溶胀性是橡胶的一个很重要的性质，所以，橡胶应尽量避免和极性相似的溶剂接触。橡胶溶胀性表现无限溶胀：线型聚合物溶于良性溶剂中，能无限制吸收溶剂，直到溶解成均相溶液为止。所以溶解也可看成是聚合物无限溶胀的结果。天然橡胶在汽油中溶胀。

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。它们的名称中6和11分别表示单元链节中的碳原子数。mp型塑胶原料是由二元酸HOOC—（CH2）m-2COOH与二元胺 1930年，卡罗瑟斯的助手发现，二元醇和二元羧酸通过缩聚反应制取的高聚酯，其熔融物能像制棉花糖那样抽

气体辅助注塑成型是通过把高压气体引入到制件的厚壁部位，在注塑件内部产生中空截面，完全充填过程、实现气体保压、消除制品缩痕的一项新颖的塑料成型技术。传统注塑工艺不能将厚壁和薄壁结合在一起成型，而且制件残余应力大，易翘曲变形，表面时有缩痕。新发展的气辅技术通过把厚壁的内部掏空，成功地生产出厚壁、偏壁制品，而且制品外观表面性质优异，内应力低。轻质高强。现已开发成功气辅产品结构和模具设计包括浇注系统、进气方式和气道分布设计技术，气辅注塑工艺设计技术，气辅注塑工艺设计技术，气辅注塑过程计算机仿真技术，气辅注塑产品缺陷诊断与排除技术，气辅工艺料技术。

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塑胶原料（塑胶）膜微观结构现行的：B1149希望让该倡议得到更深入的推行，设法减少加州对的废瓶出口，加大本地的废瓶再利用力度。加州每年要回收约5亿磅塑料饮料容器用于再生。长期以来，其中有8％以上都被出口到海外用于再加工。拥护减少废弃物和再生政策与计划的位于萨克拉门托的非营利性环保团体“加州人反废弃物联盟”（Californians：gainstWast的执行总监MarkMurray说：“长期以来，加州一直是为提供源源不断废瓶来源的香蕉共和国。