小。芳香族塑胶原料常简称为聚芳酰胺，主要用作纤维，后者称芳香族塑胶原料，俗称芳纶。塑胶原料品种的名

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这款车的后三角窗用S：BIC提供的LEX：N树脂(一种具有光学透明性的轻型PC材料)注塑而成，与传统的玻璃解决方案相比，这种车窗将重量减轻了约5%。据介绍，截至目前，制造商一直在采用纯湿膜法制造以PC为材质的后三角窗。根据车辆类型和乘客位置，湿膜法可以满足业内对于这种车窗位置处的抗气候影响性和抗磨损性要求，但在某些情况下为了满足驾驶人员的能见度要求，需要更高水平的性能。由于丰田希望符合全球各地的法规要求，因此总部位于日本的OEM将目光转向了S：BIC的EX：TECE9等离子体技术。4、塑胶原料已通过美国医药、食品领域的有关规范，可代替不锈钢制品。由于塑胶原料耐蒸气、耐水解、无毒、耐高温蒸气消毒、高透明、尺寸稳定性好等特点，可用作手术工具盘、喷雾器、流体控制器、心脏阀、起博器、防毒面具、牙托等。

而且，加工者能在外层中使用色料，而不会影响连结层或阻隔层。膜，特别是那些利用尼龙的，有卷曲的倾向，这是因为在不对称结构中有着不同的物理性能。对于5层结构来说，利用对称或近对称结构来减少卷曲是更为常见的。结构中的卷曲只能通过利用尼龙共聚物来得到控制。在一个5层结构中，加工者能利用尼龙6，才有可能获得厚度差不多为3层膜一半的尼龙层。这节省了原材料成本，同时提供一样的阻隔性能和提高的加工性能。与5层之比较对于高阻隔性薄膜来说，EVOH经常被用来作为阻隔层，以取代尼龙。

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塑胶/PC、塑胶/PBT、塑胶/PET、塑胶/PPO、塑胶/PPS、塑胶/I．CP(液晶高分子)、塑胶/塑胶等上千种合金，广泛用于汽车、机 首先采用氧化还原反应体系、偶氮化合物和辅助引发剂组成的复合引发体系，以丙烯酰胺(AM)与丙烯酰氧乙基

混合丁烯质量产率为8%，乙烯产率为6%-7%。乙烷回炼后，乙烯产率可提高到26%-27%，丙烯产率提高对16%左右。乙烯脱氧催化剂实现工业应用，西南化工研究设计院自主开发的乙烯脱氧催化剂在茂名石化3.2万立方米/小时干气提浓乙烯装置上一次开车成功，经过3天的连续运行，装置脱氧指标达到技术要求。这是西南院继煤层气脱氧净化之后开发的又一脱氧催化剂，将对我国节能减排和发展低碳经济起到推动作用。催化裂化干气富含氢气、烯烃、烷烃和少量氧气等多种复杂组分，要回收炼厂干气中的乙烯资源，必须集成吸附分离方法与化学净化、催化反应等净化提纯技术。

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汽车领域（2）机械工业：用于壳体、结构件、耐磨件及密封材料，具体有泵体、阀门、轴承、轴承支架、活塞环及齿轮等。

作为世界出口大国，目前出口的主要是劳动密集型和低技术含量产品。随着出口量大幅增长，产品屡遭国外反倾销调查。究其原因，症结在于我们自主知识产权和原始创新缺失。有数据显示，目前关键技术对外依赖度达5%以上，而发达均在3%以下，其国、日本在5%左右；每年的发明数量占世界总量的比重不到3%，与美国和日本等发达相比存在很大差距；开发署公布的72个技术成平均指数为.374，排在前四位的美国、日本、韩国、英国分别为.73.69.666和.66，而仅为.299，排在第45位。

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Grilamid 1S (PA1010)Grilamid 2S (PA610)汉高专家采用这种方法，研究试样的撞击性能。据专家了解，在测试中粘接而成的试样在撞击后，从顶部开始出现一段褶皱变形，良好地吸收了冲击能量，粘接线也保持完好。相比之下仅经点焊而成的试样变形幅度更大，能量几乎没有吸收。现在汽车制造商可以买到完全契合其需求，和生产工艺的胶粘剂。批抗撞胶粘剂“Terokal”于24年在美国上市，福特将其应用于F-15皮卡系列，从而取得了同类车中的抗撞等级。尽管有这些优点，但汽车制造商尚未充分发挥这种抗撞击胶粘剂的潜力。