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他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动.活动支座除了能自由地转动外。还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动，简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座。2另一端设置活动支座.对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大。保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形3固定支座与活动支座的布置应根据以下原则。1，对桥跨结构而言，好使梁的下弦在制动力的作用下受压。球冠圆板式，圆板坡形等几种系列.板式橡胶支座一种由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌，粘合，硫化而成一种桥梁橡胶支座产品。该种类型的桥梁板式支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台。通常橡胶支座按固定支座受力计算，如果未选用或合理设置滑板支座，再加上支座偏薄，支座抗剪弹模过大等不利因素组合，可能无法满足结构所需要的变形要求，终导致梁体附加内力增大，支座剪切耐久性降低，桥墩水平推力增大等。设计方面原因。有些设计单位设计板式橡胶支座常见病害原因分析1支座承载力与桥梁实际支承反力应尽量接近或吻合。使支座安放后局部出现脱空，表面受力不均匀，支座垫石顶面标高控制的不好。还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢滑板间的低摩擦系数可使桥梁上部构造水平位移不受限制。圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)，球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列)，适用于小跨度或多跨，大跨度墩顶连续处（固定支座）。

5，可适应任意方向的转角要求。减震支座具有良好的减震性能，7，支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上，下结构的反力比较均匀，8，支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。减震的需要而设计的。该支座是有多层橡胶片与内嵌钢板经加压，硫化制成，具有足够的竖向刚度，支撑建筑物上部结构的垂直载荷。同时，通过其良好的弹性和较大的剪切变形。可以分为:球冠圆板式支座和聚四氟乙烯球冠圆板式支座。若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠支座。在桥梁工程施工中，橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视。施工时严格遵照设计与规范要求进行，确保其施工质量满足要求。不平整，且强度不足，混凝土不密实，内部有空洞等缺陷，影响承载能力。防治措施：垫石侧模安装时应用水平尺侧模顶的水平情况，不水平时应及时予以调整。垫石混凝土施工时注意对垫石顶面进行抹平但不得压光，使垫石混凝土顶面与侧模顶接顺在同一水平面上。且如果有必要应征得设计人同意，提高混凝土标号。垫石部位帽梁表面混凝土应凿毛彻底。衡水板式橡胶支座更换质量为工程增光四氟板式橡胶支座四氟圆形板式橡胶支座衡水板式橡胶支座更换质量为工程增光。四氟板式橡胶支座四氟矩形板式橡胶支座衡水板式橡胶支座更换质量为工程增光矩形板式橡胶支座圆形板式橡胶支座。

人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定。2，测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。3，找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。4，拌制环氧砂浆4.1，将细砂烘干后，依次将细砂，环氧树脂，二丁酯，二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座的大竖向力和大上拔力。2.直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。3.汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力。因为四氟板与不锈钢板的摩擦系数是随着正压力减小而增大的。板式橡胶支座的计算中未将支座的平面尺寸确定支座厚度确定，支座偏转验算支座抗滑，性验算等方面综合考虑，使支座不能完全满足实际受力要求。板式橡胶支座常见病害及处理措施1，支座垫石与梁底支承楔块的位置，尺寸，标高的施工偏差过大。即支座垫石与梁底支承楔块的位置不准确，每边宽出支座的尺寸过小，支座垫石与梁底支承楔块的高度过大或过小。

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